جاروبرقي- يخچال فريزر- يخچال- لباسشويي-اجاق گاز -فر گاز-ابگرمكن ديواري -  پكيج  شوفاژ گازي -كولر هاي اسپيلت-بخاري گازي-چرخ گوشت-اسياب برقي و مخلوط كن- پنكه-سشوار-همزن برقي-ماشين ظرف شويي-كولرابي-كولر گازي-قهوه جوش-سماور برقي

نام :

 جواني

تلفن :

09361143334

موقعیت : ايران-تبريز                     

 

زودپز تفال ، ظروف استیل ، سرویس تفال فرانس
نصب ، تعمیر و سرویس لوازم گازسوز خانگی و صنعتی بخاری شومینه و . .... پشتیبانی و گارانتی محصولات لوازم خانگی. رهاگستران صنعت اذربایجا
لیست کامل محصولات مرتبط با سرویس قابلمه در دایرکتوری محصولات پارس سنتر. ... پخش لوازم خانگی دانش. .. نمایندگی, کد نمایندگی. تبریزلوازم خانگی - صنمایندگی های خدمات پس از فروش سام سرویس در استان آذربایجانوتی و تصویری
تعمیر گاه لوازم خانگی علیرضا در تبریز بازار. تعمیر انواع اتو ... سرویس و تعمیر کولر گازی. کولرهای گازی وازم کامپیوتری. لوازم کامپیوتری. کامپیوتر. کامپیوتر. پرینتر. پرینتر. مانیتور ... لوازم خانگیلوازم خانگی. یخچال و فریزر. یخچال و فریزر. ماشین لباسشوییکه بر ... تعمیرکار لوازم خانگی در تبریز. نوشته شده در
تعمیرات لوازم خانگی تعمیر انواع لوازم خانگی در متعمیر لوازم خانگی یخچال فریزر لوازم خانگی انواع یخچال اجاق ... نصب سرویس و تعمیر انواع یخچال فریزر کولر بخاری گازی اجاق گاز لباسشویی ظرفشویی هود شومین تاسیساتی و خدمات فنی نیازمند نصب ، تعمیر و سرویس انواع پکیج ، رادیاتور ، آبگرمکن ، بخاری ، کولرگازی ، یخچال و . ... موقعیت آگهی
آموزش سرویس آبگرمکن دیواری در تبریز،در مدت فقط یک هفته.موزش حرفه ای سرویس آبگرمکن دیواری در عرض یک روز وهمچنین آموزش یخچال و بخاری نیز پذیرفته می شود:
سرویس کار ابگرمکن
 بوتان تبریز. نمایندگی فروش آبگرمکن بوتانBootan. نمایندگی. بوتان. بلوار. معلم. بوتان. مشهد. نمایندگی آبگرمکن بوتانBootan. نمایند آذربایجان شرقی » تبری

عمیر سرویس آبگرمکن. ... آبگرمکن بوتان - نمایندگی آبگرمکن دیواری درتبریز - آموزش سرویس آبگرمکن دیواری بوتان - اموزش سرويسكار ابگرمكن در تبريز - آموزش 
سرویس لوازم برقی- -سرويس كوار فسرویس ابگرمکن دیواری در تهران-روش ابگرمکن در تبریز-فروش پکیج شوفاژ دیواری در تبریزاسپيلت - اموزش ابگرمکنسیسات حرارتی: آبگرمکن - تعمیر،آبگرمکن, تعمیر آبگرمکن, تعمیرآبگرمکن، 
اشکالات عمده آبگرمکن های دیواری و روش های تعمیر آنها - فروش و تعمیر لوازم گرمایشی و سرمایشی خانگی - 
Jun 15, 2008 - سرویس و تعمیر آبگرمکن گازی مخزنی gas water heater ( از سایت سرویسکار دات کام ). ساختمان آبگرمکن: الف-ژاکت:رویه یا کاور از جنس ورق آهن
Sep 13, 2013 - سسرویس کار پکیج و آبگرمکن، آقا جهت همکاری در کرج رویسکار مجاز پکیج ، آبگرمکن دیواری، کولر گازی نصب و تسرویس کار لوازم گاز سوز / سرویس کار ابگرمکن / سرویسکار ابگرمکنمجموعه آموزشی تعمیر آبگرمکن دیواری و پکیج دیواری 

 : آبگرمكن - تعمیر نشانی : تهران -
اموزش تصویری تعمیر ابگرمکن دیواری - باسلام می خواستم ببینم کسی از تعمیرات آبگرمکن دیواری ... آبگرمکندیواری 3118 بوتان باپيلوت دائم روشن - تهرانآبگرمکن دیواری بوتان کافیست با مرکز خدمات مشتریان بوتان تماس ... شبکه گسترده خدمات مشتریان بوتان با 1800 سرویسکار مجاسرویس ، تعمیر ، نصب و فروش انواع ابگرمکن بوتان

                  

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در پنجشنبه پانزدهم آبان 1393 و ساعت 23:36 |

سرویس ابگرمکن دیواری گازی در تبریز

 

 

شماره تماس :09361143334 جوانی

سرويس ابگرمكن-تعميرات ابگرمكن -تعمير ابگرمكن -سرويسكار ابگرمكن -ابگرمكن ديواري-سرويس ابگرم
نمایندگی بوتان سرویس وتعمیرمجازآبگرمکن نمایندگی مجاز- اموزش تعمیرکار ابگرمکن گازی ... وهمجموعه آموزش
دس
تگاه های گاز سوز-تعمیر کار پکیج شوفاژ گازی - تعمیر کار آبگرمکن دیواری - تعمیر کار وسایل گازسوز خانگی - تعمیر کار مشعل گازی-اموزش ابگرمکن دیواری تعمیر آبگرمکن دیواری وازا-سرويقیمت فروش آبگرمکن های دیواری بوتانسكاران مجاز بوتان-سرويسكار مجاز-س

زودپز تفال ، ظروف استیل ، سرویس تفال فرانس
نصب ، تعمیر و سرویس لوازم گازسوز خانگی و صنعتی بخاری شومینه و . .... پشتیبانی و گارانتی محصولات لوازم خانگی. رهاگستران صنعت اذربایجا
لیست کامل محصولات مرتبط با سرویس قابلمه در دایرکتوری محصولات پارس سنتر. ... پخش لوازم خانگی دانش. .. نمایندگی, کد نمایندگی. تبریزلوازم خانگی - صنمایندگی های خدمات پس از فروش سام سرویس در استان آذربایجانوتی و تصویری
تعمیر گاه لوازم خانگی علیرضا در تبریز بازار. تعمیر انواع اتو ... سرویس و تعمیر کولر گازی. کولرهای گازی وازم کامپیوتری. لوازم کامپیوتری. کامپیوتر. کامپیوتر. پرینتر. پرینتر. مانیتور ... لوازم خانگیلوازم خانگی. یخچال و فریزر. یخچال و فریزر. ماشین لباسشوییکه بر ... تعمیرکار لوازم خانگی در تبریز. نوشته شده در
تعمیرات لوازم خانگی تعمیر انواع لوازم خانگی در متعمیر لوازم خانگی یخچال فریزر لوازم خانگی انواع یخچال اجاق ... نصب سرویس و تعمیر انواع یخچال فریزر کولر بخاری گازی اجاق گاز لباسشویی ظرفشویی هود شومین تاسیساتی و خدمات فنی نیازمند نصب ، تعمیر و سرویس انواع پکیج ، رادیاتور ، آبگرمکن ، بخاری ، کولرگازی ، یخچال و . ... موقعیت آگهی
آموزش سرویس آبگرمکن دیواری در تبریز،در مدت فقط یک هفته.موزش حرفه ای سرویس آبگرمکن دیواری در عرض یک روز وهمچنین آموزش یخچال و بخاری نیز پذیرفته می شود:
سرویس کار ابگرمکن
 بوتان تبریز. نمایندگی فروش آبگرمکن بوتانBootan. نمایندگی. بوتان. بلوار. معلم. بوتان. مشهد. نمایندگی آبگرمکن بوتانBootan. نمایند آذربایجان شرقی » تبری

 

عمیر سرویس آبگرمکن. ... آبگرمکن بوتان - نمایندگی آبگرمکن دیواری درتبریز - آموزش سرویس آبگرمکن دیواری بوتان - اموزش سرويسكار ابگرمكن در تبريز - آموزش 
سرویس لوازم برقی- -سرويس كوار فسرویس ابگرمکن دیواری در تهران-روش ابگرمکن در تبریز-فروش پکیج شوفاژ دیواری در تبریزاسپيلت - اموزش ابگرمکنسیسات حرارتی: آبگرمکن - تعمیر،آبگرمکن, تعمیر آبگرمکن, تعمیرآبگرمکن، 
اشکالات عمده آبگرمکن های دیواری و روش های تعمیر آنها - فروش و تعمیر لوازم گرمایشی و سرمایشی خانگی - 
Jun 15, 2008 - سرویس و تعمیر آبگرمکن گازی مخزنی gas water heater ( از سایت سرویسکار دات کام ). ساختمان آبگرمکن: الف-ژاکت:رویه یا کاور از جنس ورق آهن
Sep 13, 2013 - سسرویس کار پکیج و آبگرمکن، آقا جهت همکاری در کرج رویسکار مجاز پکیج ، آبگرمکن دیواری، کولر گازی نصب و تسرویس کار لوازم گاز سوز / سرویس کار ابگرمکن / سرویسکار ابگرمکنمجموعه آموزشی تعمیر آبگرمکن دیواری و پکیج دیواری 

 

 : آبگرمكن - تعمیر نشانی : تهران -
اموزش تصویری تعمیر ابگرمکن دیواری - باسلام می خواستم ببینم کسی از تعمیرات آبگرمکن دیواری ... آبگرمکندیواری 3118 بوتان باپيلوت دائم روشن - تهرانآبگرمکن دیواری بوتان کافیست با مرکز خدمات مشتریان بوتان تماس ... شبکه گسترده خدمات مشتریان بوتان با 1800 سرویسکار مجاسرویس ، تعمیر ، نصب و فروش انواع ابگرمکن بوتان

رويس لوازم .كن ديواري-ابگرمكن ديواري گازي-


برچسب‌ها: سرويس ابگرمكن, تعميرات ابگرمكن, تعمير ابگرمكن, سرويسكار ابگرمكن, ابگرمكن ديواري
+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در دوشنبه پنجم آبان 1393 و ساعت 23:48 |

زیبایی و کیفیت و سرعت در اجرای پروژه ها افتخار ماست.
لوله کشی توکار کولرهای گازی برای ساختمانهای در حال ساخت.همین حالا لوله کشی کولرگازی خود را انجام دهید و هر وقت خواستید دستگاه را خریداری و نصب کنید.

لوله کشی مسی اسپلیت ( کولر گازی )
روکار ( ساختمان های ساخته شده ) : دو جفت لوله مسی رفت و برگشت و عایق مجزا به همراه کابل ارتباطی فرمان و نوار پرایمر
توکار ( ساختمان های در حال ساخت ) :اجرا و لوله کشی  و عایق و شيلنگ تخلیه


اجرت نصب و راه اندازي  اسپلیت دیواری: نصب شامل لوله كشي  و عایق و شيلنگ تخلیه

            
                               شماره تماس :۰9361143334جواني  

برچسب كالا: نصاب كولر  اسپيلت-اموزش كولر اسپيلت-كولر اسپيلت-لوله كشي مسي  كولر اسپيلت  -اموزش كولر گازي -كولر گازي -    تعمير كولر اسپيلت نصب كولر اسپيلت -  نصاب و سرویسکار انواع کولر گاز-آماده همکاری و عقد قرار داد جهت نصب و راه اندازی و سرویس ونگهداری انواع کولر گازی در تبريز

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در دوشنبه پنجم آبان 1393 و ساعت 23:44 |

 

1-اموزش تعميرات پكيج شوفاژ گازي

2-اموزش اسم  قطعات و كار برد  آن در  پكيج شوفاژ گازي

3-عيب يابي قطعات پكيج شوفاژ گازي

 4- اصول كار با شوفاژ ابگرمكن گازي

5- طريقه نصب  شوفاژ ابگرمكن گازي  

6- نمونه سوالات ازموني

 

 فروشنده:جواني                   شماره تماس :09361143334

برجسب كالا:اموزش پكيج شوفاژ گازي -كتاب  اموزش  پكيج شوفاژ گازي -سرويسكار پكيج شوفاژ گازي -

 نصب شوفاژ گازي -تعميرات پكيج گازي-شوفاژ گازي 

 

تعمیرات تخصصی پکیج و شوفاژ
‪۹۳/۸/۱۴, سرویسکاران مجاز بوتان ... نصب و تعمیر انواع پکیج و ابگرمکن. ... نمایندگی مجاز نصب و تعمیر پکیج نصب ، تعمیر ، سرویس و قطعات انواع پکیج شوفاژ: ایران رادیاتور ، . ... آبگرمکن.کولر گازی فروش پکیج.رادیاتور بقیمتهران لوازم و اثاثه تعمير و خريد و فروش برقي - گازي (تعمير ) ... پکیج آبگرمکن 
خدمات نصب و تعمیر پکیج شوفاژ غرب و شمال تهران. ... و خدمات فنی نیازمند نصب ، تعمیر و سرویس انواع پکیج ، , لباسشویی و اجاق ت مناسب (تاچی .ایساتیس

مرکز فروش و خدمات پس از فروش بوتان بزرگترین مرکز فروش، ن سرویس پکیج رادیاتور غرب و شمال تهرانصب و تعمیر محصولات بوتان 
تاسیسات حرارتی: آبگرمکن - تعمیر،آبگرمکن, تعمیر آبگرمکن, ... خدماتی فنی 110 ,پکیج گرمایشی، سرمایشی ... شرکت صنعتی بوتان (آبگرمکن و پکیج) مجرب ترین ... سرويسكاران بوتان سرویس مجازابگرمک
لوله کشی ساختمان تعمیرات موتورخانه نصب پکیج سرویس و اسیدشوئی پکیج تعمیر پکیج پکیج بوتان پکیج ایرانن بوتان در تهران باشپکیج. گرمایشی. سرمایشی. اجاق گاز. آبگرمکنپکیج. گرمایشی.گاه سرویسکا تولید کننده انواع آبگرمکن دیواری و شوفاژ دیواری ( پکیج ) آبگرمکن گازی دیواری بوتان 8ران بوت خدمات نصب و تعمیر پکیج شوفاژ غرب و شمال تهران.ان
لوله کشی ساختمان تعمیرات موتورخانه نصب پکیج سرویس و اسیدشوئی پکیج تعمیر پکیج پکیج بوتان پکیج ایران صفهان پکیج و رادیاتور-ک سرویس کولر گازی ال جی باولر گازی تعمیر پکیج شوفاژ دیواری اصفهان .. تعمیر انواع پکیج اخگر قیمت پکیج دیواری ایران رادیاتور - فروش و تعمیر لوازم گرمایشی و سرمایشی خانگی - فروش، نصب و تعمیرکیج ایران رادیاتور پکیج ایساتیس ... تعمیر پکیج دیواری ایران رادیاتور بوتان آلزان ... منبع : سرويسكار-نصب ، سرویس ، تعمبر و راه اندازی پکیج شوفاژ دیواری ، تعمیر ، سرویس و قطعات انواع پکیج شوفاژ همه چیز در مورد پکیج گرمایشی و رادیاتور - سرویس پکیج غرب تهران - سرویس پکیج ، تعمیر پکیج ، نصب پکیج
نصاب كولر گازي در تهران - تعمير و سرويس كولر گازي ,خدمات فني كولر گازي اسپيلت ... فروش ، تاسیساتی و خدمات فنی نیازمند نصب ، تعمیر و سرویس انواع پکیج .خدمات ما خدمخدمات ما شامل :
راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیات ما شامل :
راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیخدمات ما شامل :
راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیشامل :
را

 

اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
وش، نصب، تعمیر و خدمات پس از فروش انواع کولرهای گازی | پکیج | آبگرمکن | رادیاتور | چیلر | دیگ بخار | مشعل های دوگانه سوز | استخر | سونا | جکوزی | پمپ های تحت فشار
نمایندگی مجاز خدمات پس از فروش و تعمیرگاه مجاز گاز سوز مرکزی آریستون|ایساتیس|ایران رادیاتور|اخگر|بوتان|سپهر الکتریک|محیا|جنرال|جبال|جهان افروز|ایران شرقتعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیر

راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جی


برچسب‌ها: اموزش پكيج شوفاژ گازي, كتاب اموزش پكيج شوفاژ گازي, سرويسكار پكيج شوفاژ گازي, نصب شوفاژ گازي, تعميرات پكيج گازي
+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در دوشنبه پنجم آبان 1393 و ساعت 23:34 |
تعمیرنصب ، سرویس ، تعمبر و راه اندازی پکیج شوفاژ دیواری00

09361143334 تخصصی پکیج و شوفاژ
‪۹۳/۸/۱۴, سرویسکاران مجاز بوتان ... نصب و تعمیر انواع پکیج و ابگرمکن. ... نمایندگی مجاز نصب و تعمیر پکیج نصب ، تعمیر ، سرویس و قطعات انواع پکیج شوفاژ: ایران رادیاتور ، . ... آبگرمکن.کولر گازی فروش پکیج.رادیاتور بقیمتهران لوازم و اثاثه تعمير و خريد و فروش برقي - گازي (تعمير ) ... پکیج آبگرمکن 
خدمات نصب و تعمیر پکیج شوفاژ غرب و شمال تهران. ... و خدمات فنی نیازمند نصب ، تعمیر و سرویس انواع پکیج ، , لباسشویی و اجاق ت مناسب (تاچی .ایساتیس

مرکز فروش و خدمات پس از فروش بوتان بزرگترین مرکز فروش، ن سرویس پکیج رادیاتور غرب و شمال تهرانصب و تعمیر محصولات بوتان 
تاسیسات حرارتی: آبگرمکن - تعمیر،آبگرمکن, تعمیر آبگرمکن, ... خدماتی فنی 110 ,پکیج گرمایشی، سرمایشی ... شرکت صنعتی بوتان (آبگرمکن و پکیج) مجرب ترین ... سرويسكاران بوتان سرویس مجازابگرمک
لوله کشی ساختمان تعمیرات موتورخانه نصب پکیج سرویس و اسیدشوئی پکیج تعمیر پکیج پکیج بوتان پکیج ایرانن بوتان در تهران باشپکیج. گرمایشی. سرمایشی. اجاق گاز. آبگرمکنپکیج. گرمایشی.گاه سرویسکا تولید کننده انواع آبگرمکن دیواری و شوفاژ دیواری ( پکیج ) آبگرمکن گازی دیواری بوتان 8ران بوت خدمات نصب و تعمیر پکیج شوفاژ غرب و شمال تهران.ان
لوله کشی ساختمان تعمیرات موتورخانه نصب پکیج سرویس و اسیدشوئی پکیج تعمیر پکیج پکیج بوتان پکیج ایران صفهان پکیج و رادیاتور-ک سرویس کولر گازی ال جی باولر گازی تعمیر پکیج شوفاژ دیواری اصفهان .. تعمیر انواع پکیج اخگر قیمت پکیج دیواری ایران رادیاتور - فروش و تعمیر لوازم گرمایشی و سرمایشی خانگی - فروش، نصب و تعمیرکیج ایران رادیاتور پکیج ایساتیس ... تعمیر پکیج دیواری ایران رادیاتور بوتان آلزان ... منبع : سرويسكار-نصب ، سرویس ، تعمبر و راه اندازی پکیج شوفاژ دیواری ، تعمیر ، سرویس و قطعات انواع پکیج شوفاژ همه چیز در مورد پکیج گرمایشی و رادیاتور - سرویس پکیج غرب تهران - سرویس پکیج ، تعمیر پکیج ، نصب پکیج
نصاب كولر گازي در تهران - تعمير و سرويس كولر گازي ,خدمات فني كولر گازي اسپيلت ... فروش ، تاسیساتی و خدمات فنی نیازمند نصب ، تعمیر و سرویس انواع پکیج .خدمات ما خدمخدمات ما شامل :
راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیات ما شامل :
راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیخدمات ما شامل :
راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیشامل :
را

 

اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
وش، نصب، تعمیر و خدمات پس از فروش انواع کولرهای گازی | پکیج | آبگرمکن | رادیاتور | چیلر | دیگ بخار | مشعل های دوگانه سوز | استخر | سونا | جکوزی | پمپ های تحت فشار
نمایندگی مجاز خدمات پس از فروش و تعمیرگاه مجاز گاز سوز مرکزی آریستون|ایساتیس|ایران رادیاتور|اخگر|بوتان|سپهر الکتریک|محیا|جنرال|جبال|جهان افروز|ایران شرقتعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جیر

راه اندازی اول فصل پکیج
تعمیرات تخصصی پکیج
تعمیرات برد پکیج
فروش بر پکیج بوتان
لوله کشی ساختمان
تعمیرات موتورخانه
نصب پکیج
سرویس و اسیدشوئی پکیج
تعمیر پکیج

پکیج بوتان
پکیج ایران رادیاتور
پکیج ایساتیس
پکیج اریستون
پکیج فرولی
پکیج رادیانت
پکیج ال جی

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در دوشنبه نوزدهم آبان 1393 و ساعت 21:41 |

در اين بخش از سايت به سرويس و تعمير رايج ترين موتوسيكلت ايران ، هوندا ( 125 يا CG 110 ) مي پردازيم.

سرويس و نگهداري:به منظور كاركرد صحيح و بهتر موتوسيكلت لازم است مراقبت هاي زير را در فواصل معين( كه در جدول به آن ها اشاره شده) انجام داد:

جدول سرويس موتور به ازاي مسافت طي شده:

مراحل بعد( Km )

اوليه(نو بودن)  (Km )

كاركرد

شرح موارد  Ñ

5000 500 تعويض روغن موتور
5000 500 تميز كردن صافي روغن
5000 500 تنظيم يا بررسي لقي سو پاپ ها
5000 ----- تنظيم يا سرويس شمع ها
5000 500 بررسي و تنظيم پلاتين ها
30000 ----- تميز كردن صافي هوا
5000 500 تنظيم ترمز ها
5000 500 تنظيم كابل كلاچ

 1 - اندازه گيري مقدار روغن و نحوه ي تعويض آن:

الف- موتور را در حالت ايستاده و در زميني مسطح قرار دهيد و سپس با ميله اندازه گير يادر بعضي از موتور ها با توجه به روغن نما، مقدار روغن موتور را مشخص كنيد.

ب- در حالتي كه موتور، گرم و روغن ، كاملا" سيال است با قرار دادن تشتك در زير موتور پيچ كارتل روغن را باز كرده و محتواي آن را خالي كنيد. پس از چند دقيقه (حدودا"5 دقيقه) پيچ كاتل را سر جاي خود بسته و روغن تازه را تا حدي كه در روي روغن نما و ميله اندازه گير مشخص شده است، داخل موتور بريزيد.سپس به مدت سه دقيقه تامل نماييد. آنگاه ميله اندازه گير را در روغن فرو ببريد. براي اندازه گيري مقدار روغن، نبايد اندازه گير را در محل خود بپيچانيد ( مطابق شكل ). مقدار روغن موتور بايد بين دو علامت روي ميله باشد. روغن مناسب براي تمام فصول، روغن اتوماتيك SAEIOW-40 يا SAEIOW-30 مي باشد و در صورت عدم دسترسي به چنين روغن هايي طبق جدول زير نسبت به استفاده از روغن اقدام نماييد.

جدول نوع روغن بر حسب درجه محيط

SAE30

بالاتر از 15 درجه C

1

SAE20 يا  SAE20w

بين صفر تا 15 درجه C

2

SAE10w

زير صفر درجه C

3

2 - شمع موتور:

ابتدا وضعيت شمع را از نظر داشتن رسوب و سالم بودن الكترود ها بررسي كنيد. سپس دهانه الكترود هاي شمع را به اندازه 6/0 تا 7/0 ميليمتر يا 024/0 تا 028/0  اينچ تنظيم كنيد. هر گاه الكترود ها سوختگي داشته باشند و يا عايق سراميكي شمع شكسته باشد، بايد آن را تعويض نمود ( مطابق شكل ) براي تميز كردن اطاقك شمع از ابزار مخصوص يا ميله فولادي نازك استفاده كنيد. براي بستن شمع ابتدا با دست آن را كاملا" محكم ببنديد و سپس فقط به اندازه يك دوم تا سه چهارم دور با آچار سفت نماييد.

3 - تنظيم لقي سوپاپ ها:

ابتدا علامت روي فلكه را با علامت بدنه منطبق نماييد و در اين حالت با دست لقي سوپاپ ها را آزمايش كنيد.اگر سوپاپ ها سفت باشند يك دور كامل موتور را بچرخانيد تا علائم مجددا" به هم انطباق پيدا نمايد، زيرا ممكن است سيلندر در حالت كار قرار نداشته باشد. با فيلر 08/0 ميليمتر، لقي سوپاپ ها را ميزان نموده سپس مهره ضامن را سفت كنيد.  پس از سفت كردن مهره ضامن يك بار ديگر لقي را با فيلر 08/0ميليمتر كنترل كنيد( شكل زير).

4 - تايمينگ جرقه و تنظيم پلاتين:

ابتدا لازم است فاصله دهانه پلاتين با فيلر تنظيم شود. به اين منظور از فيلر 3/0 تا 4/0 ميليمتر يا 012/0 تا 016/0  اينچ استفاده مي شود.       ( شكل فوق). براي فيلر نمودن ، فيبر پلاتين را طوري روي بادامك قرار دهيد تا دهانه پلاتين ها به اندازه حد اكثر باز شود. سپس فيلر را در ميان فك هاي پلاتين قرار دهيد. چنانچه فاصله پلاتين تنظيم نيست و پيچ پايه پلاتين ثابت را باز كرده با جا به جا نمودن آن فاصله لازم را به دست آوريد.      پس از تنظيم پلاتين ها لازم است نقطه شروع جرقه زني ( باز شدن دهانه پلاتين ) هم كنترل شود. به اين منظور به روش زير عمل مي كنيم:

-علامت روي فلكه را با علامت ثابت بدنه هماهنگ نماييد.

- فيش سيم ها را جدا كنيد و لامپ آزمايش را( مانند شكل ) در مدار پلاتين سري قرار دهيد.

- در موقع عبور كردن علامت روي فلكه از مقابل علامت ثابت بدنه ، بايد لامپ آزمايش خاموش شود.

- اگر تايمينگ جرقه غلط است، پيچ پايه پلاتين را باز كنيد. آچار پيچ گوشتي را در شكاف پايه ثابت قرار داده در حالي كه علائم تايمينگ را مقابل هم قرار داده ايد ، آنقدر مكان پلاتين ها را تغيير بدهيد تا لامپ آزمايش خاموش شود.

- پس از تعيين محل دقيق تايمينگ جرقه، پيچ پايه را سفت كنيد. مجددا"دهانه پلاتين ها را آزمايش كنيد و اگر فيلر آن به هم خورده باشد، پلاتين ها را تعويض نماييد. ( شكل فوق ) .

5 - تميز كردن فيلتر روغن:

روغن موتور را تخليه كنيد و سپس در پوش كارتل سمت راست و در پوش فيلتر را باز كنيد. با پارچه تميز بدون كرك، رسوبات داخل محفظه فيلتر را پاك كنيد.  در پوش فيلتر را كه در زير كارتل طرف چپ قرار دارد باز كرده، توري روغن را خارج كنيد. توري روغن را در حلال مناسبي بشوييد و با باد كمپرسور خشك كنيد ( شكل زير ) .

6 - شستشوي صافي هوا:

در پوش طرف راست و در پوش صافي هوا را برداريد.  فيلتر هوا را با آزاد كردن گيره ي آن در آوريد.  المنت صافي را با حلال مناسبي شستشو دهيد. توجه كنيد كه بنزين براي شستشو خطرناك است و به سهولت آتش سوزي رخ مي دهد. (شكل زير ) .  المنت صافي را با روغن دنده نمره 80 تا 90 آغشته نماييد تا كاملا" اشباع شود و سپس روغن هاي اضافي را پاك كنيد. اگر روغن دنده در اختيار نباشد، با روغن موتور نمره  SAE30 مي توان اين كار را انجام داد.  فيلتر را در محل خود نصب نماييد.

7 - تنظيم لقي زنجير:

اشپيل را در آورده مهره را شل كنيد سپس با پيچ تنظيم لقي زنجير را ميزان نماييد. پس از آن مهره را سفت كنيد و اشپيل را در محل خود قرار دهيد.(شكل زير).

سرويس كاربراتور موتورسيكلت :

قبل از پياده كردن كاربراتور لازم است بنزين آن كاملا" تخليه شود تا از ايجاد آتش سوزي جلوگيري گردد. سپس طبق روش زير ( و با توجه به شماره هاي روي شكل ) به پياده كردن كاربراتور و اجزاي آن اقدام شود.

لوله ورودي بنزين(1) را از كاربراتور جدا كنيد.  پلانجر كاربراتور (2) را باز كنيد.  لوله هواكش ( 3 ) را جدا نماييد.  مهره هاي (11) اتصال بدنه كاربراتور را باز نموده آن را از موتور جدا كنيد.   پياله كابراتور (4) را باز كنيد. براي باز كردن پياله كافي است كه گيره پياله (5) را آزاد كنيد.  در كاربراتور (6) را باز كرده پلانجر (7) را از بدنه آن بيرون بياوريد.  سيم گاز كاربراتور (8) را از شكاف پلانجر در آورده همراه فنر (12) كنار بگذاريد.  سوزن (9) و ژيگلور كاربراتور را با هم تعويض نماييد.  با وارونه كردن كاربراتور مي توانيد به وسيله ميله اي محور شناور را خارج نموده شناور (10) را از محل خود در آوريد.  نگهدارنده ژيگلور اصلي را باز كنيد سپس ژيگلور را به سمت بالا فشار دهيد تا از محل خود خارج شود

تنظيم شناور : كاربراتور را مانند شكل نگهداريد و با شابلن ارتفاع شناور را 24 ميليمتر تنظيم كنيد. در صورتي كه شناور ميزان نباشد اهرم شناور را خم كنيد تا شناور در ارتفاع 24 ميليمتري قرار گيرد . انتهاي اهرم شناور بايد عمود بر سوپاپ سوزني قرار گيرد.

جمع كردن كاربراتور : در موقع جمع كردن بايد به روش عكس باز كردن عمل نمود و پس از نصب در روي موتور تنظيم كرد.

تنظيم سوخت دور آرام :موتور را در حال گرم ميزان كنيد. پيچ سوخت دور آرام را كاملا" ببنديد و سپس يك و سه هشتم آن را باز كنيد.موتور را روشن كنيد و سپس به وسيله پيچ دريچه هوا ، سرعت دور آرام را در حد اقل ممكن ميزان كنيد. پيچ سوخت دور آرام را ببنديد يا باز كنيد تا دور آرام به بيشترين مقدار ممكن برسد.  سپس با پيچ دريچه هوا دور آرام را ميزان نماييد. پيچش آن در جهت عقربه هاي ساعت دور موتور را افزايش مي دهد و بر عكس پيچش آن در خلاف عقربه هاي ساعت دور موتور را كم مي كند.  دور آرام موتور بين 1100  تا  1300  دور در دقيقه مي باشد.

تنظيم سيم گاز : بازي دسته گاز بين 10 تا 15 درجه مي باشد. بازي كم را از طرف فرمان و بازي زياد را از طرف كاربراتور ميزان مي كنند. اگر نتوان مقدار بازي سيم گاز را ميزان نمود لازم است سيم گاز را تعويض كرد .

مدار جرقه موتور و سرويس پلاتين ها :  

براي شارژ كردن باتري موتور لازم است كه جريان توليدي متناوب مگنت ، به جريان مستقيم تبديل گردد بدين منظور سر راه برق خروجي مگنت يك عدد ديود سيليكوني قرار مي دهيم . در شكل مدار جرقه موتور كه شامل مگنت ، سويچ، كويل، خازن، پلاتين ها و شمع مي باشد، به صورت شماتيك ديده مي شود.

آزمايش يكسو كننده سيليكوني ( ديود) :  اهم متر را روي رنج R×1  قرار مي دهيم وسيم هاي آن را به دو سر ديود متصل مي كنيم اگر عقربه منحرف شد يعني ديود از اين سو جريان عبور مي دهد حال اگر جاي سيم هاي اهم متر را عوض كنيم نبايد عقربه منحرف شود .نتيجه اينكه با اتصال سيم هاي اهم متر ،ديودي كه درهر دو حالت عقربه را منحرف كند وهمچنين ديودي كه درهر دو حالت عقربه را منحرف نكند خراب است .(تذكر :هنگام آزمايش بهتر است يك سر ديود از مدار جدا شود .).

وضعيت پلاتين ها: در شكل وضعيت پلاتين هاي مناسب و غلط نشان داده شده است. ضمن كار موتور ، پلاتين خال مي زند كه براي اصلاح آن از سوهان مخصوص پلاتين ( سوهان نرم ) يا سنباده نرم استفاده مي كنند. به هنگام پرداخت بايد دقت شود سطح پلاتين ها كاملا" افقي پرداخت گردد تا مانند شكل بر هم منطبق شوند در شكل وضعيت هاي نامناسب نيز نشان داده شده است.

 

 

پياده و سوار كردن موتور:موتور را به ترتيب زير پياده كنيد و به طريق عكس، آن را جمع نماييد.

- واير شمع را بر داريد.  - سيم كلاچ و دور سنج را ( اگر در يك كابل واحد به كار رفته باشند ) باز كنيد.  - لوله اگزوز را باز كنيد. در محلي كه لوله به موتور بسته مي شود يك واشر و دو مهره و در طرف شاسي يك پيچ و يك مهره به كار رفته است. - كاربراتور را باز كنيد. - ركاب را جدا كنيد. -پدال تعويض دنده را باز كنيد. - در پوش محفظه چپ را باز كنيد. - زنجير را پياده كنيد. - فيش سيم ها را باز نماييد. - روغن موتور را خالي كنيد.  - پيچ هاي بدنه موتور را به ترتيب E,D,C,B,A  و مطابق شكل باز كنيد. اين پيچ ها در موقع جمع كردن موتور با گشتاور  2000 تا 3000 نيوتن سانتيمتر سفت شوند.   سوار كردن موتور عكس پياده كردن آن است.

جدول مشخصات موتور

اندازه ها شرح رديف
درنوع CG110  مساوي 00/52 تا 01/52 ميليمتر يا 0472/2 تا 0476/2  اينچ. حد اكثر قطر سيلندر كه نياز به تعمير دارد 10/52 ميليمتر  در نوع CG125 - مساوي 50/56 تا51/56 ميليمتر يا 2244/2 تا 2247/2  اينچ. حد اكثر قطر سيلندر كه نياز به تعمير دارد 60/56 ميليمتر . دهانه سيلندر 1
در نوع CG110 - مساوي 96/51 تا 99/51 ميليمتر يا 0457/2 تا 0468/2  اينچ .حد اقل قطر مورد نياز براي تعمير 80/51 ميليمتر. در نوع CG125 - مساوي 45/56 تا 48/56 ميليمتر يا 2225/2 تا 2237/2  اينچ. حد اقل قطر قابل قبول 35/56 ميليمتر . بزرگترين قطر پيستون 2
99/14 تا 00/15 ميليمتر يا 5903/0 تا 5906/0 اينچ.حد اقل قطر قبول 96/14 ميليمتر. گژنپين 3
 00/15 تا 01/15 ميليمتر يا 5907/0 تا 5909/0 اينچ . حد اكثر قابل قبول 04/15 ميليمتر. سوراخ تكيه گاه گژنپين 4
رينگ بالا:03/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0012/0 تا 0020/0 اينچ. رينگ دوم : 02/0 تا ميليمتر يا 0008/0 تا 0020/0 اينچ . حد اكثر لقي مورد نياز براي تعمير 10/0 ميليمتر. لقي جانبي رينگ پيستون 5
رينگ بالا و دوم: 15/0 تا 35/0 ميليمتر يا 0059/0 تا 0138/0 اينچ . حد اكثر فاصله مورد نياز براي تعمير 60/0 ميليمتر. فاصله دهانه رينگ 6
در موتور CG110 رينگ بالا: 20/1 تا 22/1 ميليمتر يا 0472/0 اينچ حد اقل قطر مورد نياز براي تعمير 15/1 ميليمتر . رينگ دوم : 20/1 تا 25/1 ميليمتر يا 0472/0 يا 0492/0 اينچ حد اقل قطر مورد نياز براي تعمير 15/1 ميليمتر .

در موتور CG125 رينگ بالا و دوم : 50/1 تا 52/1 ميليمتر يا 0591/0 تا 0598/0 اينچ حد اقل قطر مورد نياز براي تعمير 45/1 ميليمتر.

ضخامت رينگ 7
 15/14 تا 45/141 ميليمتر يا 5571/5 تا 5689/5 اينچ حد اقل طول مورد نياز براي تعمير 00/141 ميليمتر. طول ميل تاپيت 8
قطر داخلي محور 00/12 تا 02/12 ميليمتر يا 4724/0 تا 4731/0 اينچ حد اكثر قطر مورد نياز براي تعمير 05/12 ميليمتر اهرم شكل روي بادامك 9
قطر خارجي محور 97/11 تا 99/11 ميليمتر يا 4715/0 تا  4722/0 اينچ حد اقل قطر مورد نياز جهت تعمير 95/11 ميليمتر. محور اهرم شكل 10
5/33 ميليمتر يا 319/1 اينچ حد اقل طول مورد نياز براي تعمير 0/30 ميليمتر طول آزاد فنر داخلي سوپاپ 11
9/40 ميليمتر يا 610/1 اينچ . حد اقل طول مورد نياز براي تعمير 8/39 ميليمتر . طول آزاد فنر خارجي سوپاپ 12
01/0تا 03/0ميليمتر يا 0004/0 تا 0014/0 اينچ حداكثر لقي مورد نياز براي تعمير 12/0 ميليمتر لقي بين ساق سوپاپ گاز و راهنماي آن 13
03/0 تا 05/0ميليمتر يا 0012/0 تا0022/0 اينچ حد اكثر لقي مورد نياز براي تعمير 14/0ميليمتر لقي بين ساق سوپاپ دود و راهنماي آن 14
2/1 تا5/1ميليمتر يا 047/0تا059/0 اينچ حد اكثر پهناي مورد نياز براي تعمير 2 ميليمتر پهناي سيت سوپاپ 15
45/5 تا 46/5ميليمتر يا 2146/0 تا 2175/0 اينچ حد اقل قطر مورد نياز براي تعمير 42/5 ميليمتر قطر ساق سوپاپ گاز 16
43/5تا 44/5ميليمتر يا 2138/0 تا 2167/0 اينچ حد اقل قطر مورد نياز براي تعمير 40/5 ميليمتر قطر ساق سوپاپ دود 17
10 تا 12 كيلو گرم بر سانتيمتر مربع يا 142 تا 170  PSi فشار تراكم 18
سر سيلندر به بلوكه سيلندر با پيچ M8 با گشتاور (230 تا 280 ) كيلوگرم سانتيمتر . پيچ هاي محور اهرم شكل ( 180 تا 230 ) كيلوگرم سانتيمتر . مقادير گشتاور بستن 19

قطعات موتور : رعايت نكات توصيه شده در شكل زير ، به هنگام جمع كردن قطعات الزامي است.قطعات زير را مي توان در موقع سوار بودن موتور ، پياده و سوار كرد.

تعميرات موتور بدون پياده كردن آن:

روش باز كردن اهرم شكل : - پيچ 8 ميليمتري روي محور را باز كنيد. - اهرم شكل را با دست نگه داريد. -محور آن را در جهت فلش نشان داده شده ، خارج كنيد ( مطابق شكل ) .

بر رسي و كنترل اهرم L شكل : اهرم شكل دستگاه سوپاپ را از نظر ساييدگي ، خرابي و تركيدگي محل تماس با بادامك كنترل نماييد .

اندازه گيري قطر محور اهرم شكل: محور را در دو جهت 90 درجه ، اندازه گيري نماييد. قطر قابل قبول بين 98/11 تا 99/11 ميليمتر يا 4715/0 تا 4722/0 اينچ است.

اندازگيري طول ميل تايپت: ميل تايپت را از دو نظر بررسي مي كنند:- خميدگي نداشتن - طول قابل قبول . طول قابل قبول بين : 15/141 تا 45/141 ميليمتر يا 5571/5 تا 5689/5 اينچ است حد اقل طول قابل قبول : 00/141 ميليمتر .

اندازه گيري قطر داخلي اهرم شكل :قطر داخلي بين 00/12 تا 02/12 ميليمتر يا 4724/0 تا 4731/0 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 05/12 ميليمتر .

روش نصب اهرم شكل : محور را طوري در محل خود جا بزنيد كه سوراخ 8 ميليمتري روي آن در امتداد پيچ 8 ميليمتري قرار گيرد . سپس پيچ M8 را محكم نماييد.

روش پياده كردن پيستون ها :

سر سيلندر موتور راباز كنيد:  - ميل لنگ را بچرخانيد تا پيستون از داخل بلوكه خارج شود. - پارچه تميزي زير پيستون پهن كنيد تا از افتادن خار گژنپين در داخل موتور جلوگيري شود. آنگاه خار را بيرون آوريد . - پس از خارج نمودن گژنپين ، پيستون را از شاتون جدا كنيد. - رينگ ها را از روي پيستون جدا سازيد .

اندازه گيري دهانه سيلندر :در موتور CG110 قطر دهانه بين 00/52 تا 01/52 ميليمتر يا 0472/2 تا 0476 /2 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 10/52 ميليمتر 0512/2 اينچ در موتورCG125 قطر دهانه بين 50/56 تا 51/56 ميليمتر يا 2244/2 تا 2247/2 اينچ .

اندازه گيري قطر پيستون: در موتور CG110 بزرگترين قطر بين 96/51 تا 99/51 ميليمتر يا 0457/2 تا 0468/2 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 80/51 ميليمتر در موتور CG125 :بزرگترين قطر بين 45/56 تا 48/56 ميليمتر يا 2225/2- 2237/2 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 35/56 ميليمتر .

چهار نوع پيستون اور سايز  در اختيار مي باشد كه افزايش اندازه پيستون ها مرحله اي است. و از 25/0 ميليمتر تا 00/1 ميليمتر مي رسد.

اندازه گيري قطر گژنپين : قطر گژنپين بين 99/14 تا 00/15 ميليمتر يا 5903/0 تا 5906/0 اينچ است. حد اقل قطر قابل قبول : 96/14 ميليمتر .

اندازه گيري تكيه گاه گژنپين: قطر داخلي تكيه گاه بين 00/15 تا 01/15 ميليمتر يا 5907/0 تا 5909/0 اينچ است. حد اكثر قطر قابل قبول : 04/15 ميليمتر .

اندازه گيري لقي جانبي رينگ پيستون :  رينگ بالا: 03/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0012/0 تا 0020/0 اينچ. رينگ دوم : 02/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0008/0 تا 0020/0 اينچ. حد اكثر اندازه قابل قبول : 10/0 ميليمتر .

اندازه گيري فاصله دهانه رينگ هاي پيستون: - دهانه رينگ بالا و دوم : 15/0 تا 35/0 ميليمتر يا 0138/0 تا 0059/0 اينچ. - حد اكثر فاصله قابل قبول : 60/0 ميليمتر - چهار نوع رينگ اور سايز متناسب با پيستون هاي اور سايز به كار رفته است كه اندازه هاي مرحله اي از 25/0 تا 00/1 ميليمتر افزايش مي يابد.

اندازه گيري ضخامت رينگ ها: رينگ بالا: در موتور CG110  بين 20/1 تا 22/1 ميليمتر يا 0472/0 تا 0480/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 15/1 ميليمتر.  در موتور CG125 بين 50/1 تا 52/1 ميليمتر يا 0591/0 تا 0598/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 451/1 ميليمتر.  رينگ دوم : در موتور CG110 بين 20/1 تا 25/1 ميليمتر يا 0472/0 تا 0492/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 15/1 ميليمتر . در موتور CG125  بين 50/1 تا 52/1 ميليمتر يا 0591/0 تا 0598/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 45/1 ميليمتر .

 

روش سوار كردن پيستون و رينگ ها: روي رينگ ها علايم N و R و حك شده است ، اين علايم بايد به طرف بالا قرار گيرد. دهانه رينگ ها نسبت به هم با زاويه 120 درجه نصب مي شود كه در شكل موقعيت صحيح آن نشان داده شده است.

روش باز و بسته كردن دستگاه سوپاپ:  به وسيله فنر جمع كن مخصوصي كه در شكل ديده مي شود، مي توان خار پشت بشقابك فنر سوپاپ را خارج نمود . فنر جمع كن را زياد تر از اندازه سفت نكنيد زيرا راهنماي سوپاپ را معيوب مي كند. - مارپيچ فنر خارجي سوپاپ در يك انتها جمع تر است. قسمت مارپيچ جمع تر را به طرف سر سيلندر قرار دهيد. در زير راهنماي سوپاپ دو عدد واشر قرار مي گيرد. در موقع نصب كردن راهنما ، واشر ها را فراموش نكنيد.  راهنماي سوپاپ را به وسيله ميله تكيه گاهي مخصوص و از طرف داخل رو به خارج ، از سر سيلندر خارج كنيد.  براي جا زدن راهنما از ابزار مخصوص ديگري استفاده نماييد و از طرف خارج، آن را در سر سيلندر جا بزنيد. راهنماي نو، پس از نصب شدن بايد برقو زده شود. با توجه به مشخصات و اندازه هاي داده شده ، برقوي مناسبي انتخاب نمايي و راهنما را برقو بزنيد.

اندازه گيري طول آزاد فنر هاي سوپاپ: فنر هاي بيروني هر دو سوپاپ گاز و دود ، 9/40 ميليمتر يا 610/1 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول: 8/39 ميليمتر .فنر هاي داخلي هر دو سوپاپ گاز و دود ، 5/33 ميليمتر يا 319/1 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 0/30 ميليمتر.

اندازه گيري لقي راهنماي سوپاپ :سوپاپ گاز : 01/0 تا 03/0 ميليمتر يا 0004/0 تا 0014/0 اينچ است . حد اكثر اندازه قابل قبول : 12/0 ميليمتر سوپاپ دود : 03/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0012/0 تا 0022/0 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول : 14/0 ميليمتر.

اندازه گيري مقدار نشست سوپاپ: سيت سوپاپ داراي سه سطح برش است كه زوياي آن ها عبارتند از : برش اول با زاويه 5/37 درجه  برش دوم با زاويه 5/63 درجه و برش سوم با زاويه 45 درجه .  سيت سوپاپ را با دستگاه سيت تراش اصلاح مي كنند. موقعي كه سطوح تماس سوپاپ با سيت آن ساييدگي يكنواخت نداشته باشد عمل آب بندي سوپاپ رضايت بخش نخواهد بود.

عرض نشست سوپاپ دود و گاز : 2/1 تا 5/1 ميليمتر يا 047/0 تا 059/0 اينچ است. حد اكثر اندازه قابل قبول: 0/2 ميليمتر .

اندازه گيري قطر ساق سوپاپ: سوپاپ گاز:45/5 تا 46/5 ميليمتر يا 2146/0 تا 2175/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول : 42/5 ميليمتر . سوپاپ دود : 43/5 تا 44/5 ميليمتر يا 2138/0 تا 2167/0 اينچ است. حد اقل اندازه قابل قبول: 40/5 ميليمتر .

روش نصب سيستم سوپاپ: سوپاپ ها را پس از تعمير و آب بندي به روش عكس باز كردن آن روي سر سيلندر نصب كنيد. با لستفاده از واشر نو سر سيلندر را روي سيلندر نصب كنيد. ( پيچ هاي سر سيلندر را به طور ضربدري سفت نماييد.) در موقع سفت كردن پيچ هاي سر سيلندر به مقدار گشتاور مجاز در كاتالوگ موتور توجه كنيد. موتور را براي روشن شدن آماده كنيد. 

اندازه گيري فشار تراكم موتور --- شرايط:

1- موتور بايد در حالت گرم اندازه گيري شود.

2- ساسات را در حالت كاملا" باز قرار دهيد.

3- دسته گاز را تا انتها بپيچانيد.

4- فشار سنج مناسبي در محل شمع به موتور ببنديد.

5- هندل را به طور كامل به پايين فشار دهيد.

اندازه فشار تراكم موتور: 0/10 تا 0/12 كيلو گرم بر سانتيمتر مربع يا 170 تا 142 پوند بر اينچ مربع.

علل كمبود فشار تراكم:  نشتي داشتن سوپاپ ها  - خراب بودن و چسبيده بودن رينگ ها  - سوخته بودن واشر سر سيلندر - غلط بودن فيلر سوپاپ ها .

علل افزايش فشار تراكم : غالبا" علل اصلي افزايش فشار تراكم ، رسوبات كربن در محفظه احتراق و كف پيستون مي باشد. در اين حالت لازم است موتور براي بررسي كامل، مورد توجه قرار گيرد.

روش پياده كردن اويل پمپ و كلاچ : اين عمليات را مي توان در موتور پياده نشده انجام داد و قبلا" لازم است روغن موتور را تخليه كرد. 

- در پوش طرف راست را باز كنيد. - در پوش (1) روتور را كه با سه پيچ به محفظه فيلتر بسته مي شود باز كنيد. - مهره ضامن (2) روي محور را باز كنيد. اين مهره با گشتاور 4000 تا 5000 نيوتن سانتيمتر سفت مي شود. - مجموعه اويل پمپ (3) را از پايين محور خارج نماييد. صفحه محرك كلاچ (4) را كه چهار عدد پيچ دارد، باز كنيد. - خار فنر (5) را از روي محور خارج نماييد. قطر خار 20 ميليمتر است. - مجموعه صفحات كلاچ و ديسك هاي بين آن ها را از بدنه كلاچ ، خارج نماييد. - واشر پشت صفحات را كه به منظور ايجاد فاصله نسبت به بدنه كلاچ نصب مي شود ، در آوريد. - محور تعويض دنده را خارج نماييد. - بادامك تعويض دنده را با باز كردن پيچ مركزي آن در آوريد. - قطعه ضامن كننده كاسه كلاچ را با باز كردن تنها پيچ آن باز كنيد.

روش پياده و سوار كردن دستگاه كلاچ و روتور فيلتر:عمليات زير ، بدون پياده كردن موتور انجام مي شود: - با ابزار نشان داده شده در شكل كلاچ را طوري مهار كنيد كه حركت چرخشي نكند. - مهره 16 ميليمتري ضامن كننده سر روتور را با آچار نشان داده شده باز كنيد. - به روش عكس دستگاه كلاچ و روتور را سوار كنيد.

روش پياده و سوار كردن اويل پمپ: - دنده محرك پمپ را طوري قرار دهيد كه دو پيچ بدنه پمپ از شكاف بدنه ديده شود. - با آچار چهار سوي دسته بلند دو عدد پيچ چهار سو را باز كنيد تا مجموعه اويل پمپ باز شود. - محور داراي قسمت صافي است كه در ياتاقان در پوش عقب در يك وضعيت جا مي رود. به علاوه درپوش عقب پمپ و بدنه پمپ با زايده اي به هم متصل مي شوند.  در شكل مجموعه صفحات كلاچ و ديسك هاي فشاري و بدنه كلاچ ديده مي شود. همچنين مجموعه محور تعويض دنده را در دو حالت پياده شده و سوار شده نشان مي دهد. شكل زير روش هاي نصب قطعه ضامن كننده كاسه كلاچ و بادامك تعويض دنده را نشان مي دهد. بادامك تعويض دنده با كاسه به وسيله پين در گير مي شود.

اندازه گيري روتور پمپ و محفظه آن : - سطوح روي روتور داخلي و خارجي را از نظر خط داشتن بر رسي كنيد و در صورت خراب بودن آن را تعويض نماييد. - لقي بين برجستگي روتور داخلي و خارجي ، 15/0 ميليمتر يا 0060/0 اينچ مي باشد. هر گاه لقي از 20/0 ميليمتر يا 0080/0 اينچ تجاوز كند، پمپ قدرت كافي ندارد و بايد آن را تعويض نمود  - لقي بين رينگ پمپ و بدنه آن نيز 15/0 ميليمتر است و حد اكثر لقي قابل قبول 25/0 ميليمتر مي باشد.

اندازه گيري طول آزاد فنر كلاچ و قطر صفحه كلاچ:- طول آزاد فنر كلاچ 50/35 ميليمتر و حد اقل طول قابل قبول 20/34 ميليمتر مي باشد. - نيروي فنر در 23 ميليمتر انقباض برابر 8/23 كيلو گرم و حد اقل نيروي قابل قبول 8/21 كيلوگرم است. - ضخامت صفحه كلاچ 90/2 تا 00/3 ميليمتر و حد اقل ضخامت قابل قبول 60/2 ميليمتر . صفحه كلاچ را در صورت خط داشتن زياد و يا تغيير رنگ شديد، بايد تعويض نماييد.

پياده كردن دنده محرك ميل سوپاپ و ژنراتور جريان متناوب ( مگنت ) . - در ضمن باز كردن و بستن فلاويل و ژنراتور بايد توجه شود كه هيچ گونه ذره خارجي به داخل اين قسمت ها راه نيابد و نيز با چكش به اين مواضع ضربه وارد نشود. باز كردن و بستن قسمت هاي زير با نصب بودن موتور بر روي شاسي انجام مي گيرد و به ترتيب زير مي باشد. - در پوش (1) طرف چپ موتور را باز كنيد. - مهره فلاويل (2) را كه با گشتاور 4000 تا 5000 نيوتن سانتيمتر سفت شده باز كنيد.  - استاتور ( 3) ژنراتور را از بدنه موتور جدا نماييد.  - محور چرخ دنده ( 4 ) محرك ميل بادامك را در آوريد.  - ژنراتور ها به دو صورت دو و سه بوبينه مي باشد لذا در موقع تعويض بايد به اين مساله توجه شود.

روش پياده و سوار كردن فلاويل: مراحل زير نياز به پياده كردن موتور ندارد.  مهره 12 ميليمتري مركزي فلاويل را با نگهداشتن فلاويل به وسيله آچار مخصوص باز كنيد. هرگز از چكش براي خارج ساختن فلاويل استفاده نكنيد.  پس از باز كردن مهره وسط فلاويل را با ابزار فلاويل كش بيرون بكشيد.

روش نصب سيم خنثي : انتهاي سيم خنثي را با جمع كردن فنر در سوراخ محور قرار دهيد و با رها نمودن فنر سيم را روي آن تثبيت نماييد.

روش جا زدن دنده ميل بادامك : دو علامت موجود در روي دنده ميل بادامك و دنده تايمينگ را هماهنگ كرده دنده ها را در اين حالت نصب نماييد .

پلاتين هاي مدار جرقه: وضع پلاتين هاي مدار جرقه و عايق بندي آن به وسيله واشر ها در شكل ديده مي شود.

اندازه گيري ارتفاع بادامك : ارتفاع بادامك بين 768/32 تا 928/32 ميليمتر يا 2900/2 تا 2964/1 اينچ مي باشد. حد اقل فاصله قابل قبول 628/32 ميليمتر است.

اندازه قطر داخلي چرخ دنده ميل بادامك : قطر داخلي چرخ دنده 00/12 تا 02/12 ميليمتر يا 4724/0 تا 4731/0 اينچ است.

اندازه قطر محور چرخ دنده ميل بادامك : قطر محور چرخ دنده 97/11 تا 98/11 ميليمتر يا 4711/0 تا 4718/0 اينچ است.

لقي بين محور و قطر داخلي چرخ دنده: لقي محور و يا تاقان داخلي چرخ دنده بين 02/0 تا 05/0 ميليمتر يا 0006/0 تا 0020/0 اينچ مي باشد. حد اقل لقي قابل قبول 06/0 ميليمتر است.

پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:18 |
 

در آبگرمكن هاي نفتي ،نفت منبع پس از عبور از كاربراتور بوسيله لوله هاي رابط به اجاق (محفظه احتراق ) مي رسد و در آنجا در مجاورت هوايي كه از روزنه هاي اجاق وارد مي شود ، مشتعل شده و ايجاد حرارت مي كند.

ساختمان و اجزاء آبگرمكن نفتي :

1- ژاكت يا بدنه خارجي كه از ورق آهن سياه كه به شكل استوانه يا مكعب كه در وسط آن محلي براي عبور دودكش تعبيه گرديده ، ساخته شده است. روي ژاكت سوراخ هايي جهت نصب اتصالات و لوله ها و كنترل ها و در يچه بازديد جهت دسترسي به اتاقك احتراق پيش بيني شده است. ژاكت را به منظور زيبايي و جلوگيري از زنگ زدن به روش هاي گوناگون رنگ آميزي مي كنند.

2- كف آبگرمكن شامل صفحه و پايه مدور نگهدارنده است كه از ورق آهن فرم داده شده ساخته شده است. روي پايه ،ژاكت ،مخزن آبگرمكن،اتاقك احتراق نصب مي شود.

3- مخزن اصلي كه از ورق گالوانيزه به ضخامت 3 تا 4 ميليمتر كه بصورت استوانه اي شكل با قاعده هاي محدب فوقاني و مقعر تحتاني ساخته مي شود. در وسط مخزن جاي دودكش تعبيه شده است.روي بدنه مخزن بوش هايي در قسمت پايين جهت ورود و خروج و تخليه آب و جاي بالب ترموستات ودر بالا جهت خروج آبگرم و شير اطمينان جوشكاري شده است. مخزن بوسيله پايه استوانه اي شكل روي كف آبگرمكن قرار مي گيرد

4- كاربراتور جهت تنظيم سوخت.

5- ترموستات: كنترل زماني جهت تنظيم درجه حرارت آب مخزن و فرمان به كاربراتور به منظور تنظيم سوخت.

6- اتاقك احتراق كه در زير مخزن اصلي قرار دارد از طرف بالا به دودكش مربوط مي باشد.اتاقك بوسيله پيچ نگهدارنده به كف آبگرمكن محكم مي شود . نفت به وسيله لوله مسي وارد محفظه احتراق گشته وبا هوايي كه از منافذ روي بدنه وارد اتاقك احتراق مي شود به كمك شعله مشتعل گشته و مي سوزد . جنس كوره از فولاد بوده كه در داخل آن قطعه اي چدني به منظور تبخير نفت در محل ورودي سوخت به كوره قرار داده شده است.

نكاتي در مورد نصب و تنظيم آبگرمكن :

1- آبگرمكن بايد درمحل مسطحي نصب گردد و هواي كافي براي سوخت به آن برسد.

2- اتصالات ورود و خروج آب را كنترل كنيد كه نشتي نكنند و در صورتيكه نشت داشته باشند آن را بر طرف نماييد.

3- وضع دودكش ها را كنترل كنيد كه سالم و بطور صحيح نصب شده باشند در غير اين صورت دود در فضاي ساختمان پخش و باعث مسموميت افراد و سياه شدن ديوار و اثاثيه مي گردد. مكش دود عامل اساسي خوب كار كردن آبگرمكن است و به اين جهت بايد اتفاع و قطر لوله دودكش كافي بوده و محل اتصال لوله ها به يكديگر صاف و بدون درز باشد. براي اينكه باد در دودكش تاثير نكند،دودكش بايد در مرتفع ترين قسمت پشت بام نصب شود و داراي كلاهك باشد.

4- سه راه تنظيم هوا (دمپر ) مكش دودكش را با كار آبگرمكن هماهنگ مي كند.دريچه هوا كش بر روي يك محور مقداري بالاتر از مركز دايره هواكش مي باشد.در روي دريچه هواكش پيچي نصب شده كه يك وزنه كوچك به آن متصل است.با پيچانيدن پيچ و تغيير وزنه ،وضع قرار گرفتن دريچه تنظيم مي شود.وزنه بايد در حالتي قرار گيرد كه با كوچكترين فشاري دريچه به نوسان در آيد.

5- پس از ريختن نفت در منبع و جاري شدن آن در لوله ها،دقت نماييد كه تمام اتصالات محكم بوده و نشت نكند.اگر نشت در اثر ترك لوله باشد بايد آن را عوض كرد ودر صورتيكه از محل اتصال باشد،بايد مهره محل اتصال را بوسيله يك آچار مناسب قدري محكمتر كرد. چنانچه نشت ادامه يافت،بايد پرچ سر لوله ها را تعويض و به طور كلي رفع عيب نمود.

توجه: چنانچه آچار مناسب در دسترس نبود،در باز كردن و محكم كردن مهره هاي اتصال هيچگاه از انبر دست استفاده نكنيد،زيرا جنس اتصالات از آلياژ مس است و لبه هاي آن ها به سرعت ساييده شده و از بين مي رود.

سرويس و نگهداري آبگرمكن:

1- براي روشن كردن آبگرمكن،هيچگاه چوب كبريت را داخل اجاق نيندازيد و هميشه از سيم مخصوص استفاده كنيد.

2- چون آب جوش در جدار آبگرمكن ايجاد رسوب معدني مي كند،حتي الامكان سعي كنيد درجه حرارت آب از 60 درجه سانتيگراد تجاوز نكند.

3- ترموستات را كه وظيفه اصلي آن قطع و وصل جريان نفت به اجاق مي باشد و در نتيجه درجه حرارت آب را ثابت نگه مي دارد،هر شش ماه يك بار بايد آزمايش كرد.بدين منظور درجه تنظيم سوخت كاربراتور را روي عدد زياد به مدت يك ساعت قرار داده درجه ترمومتر را كنترل نماييد كه از عدد 90 درجه سانتيگراد بالاتر نرود ضمنا" از لوله سر ريز شير اطمينان هم آب خارج نشود در اين حالت بايد كاربراتور سوخت را قطع نمايد.

4- شير اطمينان در صورتي صحيح كار مي كند كه با گرم شدن آب بيش از حد،مقداري آب داغ و بخار از آن خارج گردد. اين نوع شير ها وظيفه دارند در برابر فشار يا درجه حرارت و يا هر دو آن ها آبگرمكن ها را كنترل نمايند تا خطري گريبانگير افراد خانواده و يا خود دستگاه نگردد. اينگونه شير از يك طرف به آبگرمكن متصل شده واز يكطرف ديگر به لوله هي كه سر آن آزاد است متصل مي گردد (لوله سر ريز) . براي اطمينان از صحت كار اين شير بايد اهرم شير را كمي بالا كشيده در صورتي كه از لوله سر ريز مقداري آب خارج گردد و بعد از آزاد كردن اهرم آب قطع گرديد دليل بر صحت كار شير مي باشد.

5- هر شش ماه يكبار بايد صافي كاربراتور را تميز كرد، براي اين كار به ترتيب زير عمل كنيد:

الف- شير خروج نفت از مخزن را ببنديد تا ورود نفت به كاربراتور قطع شود .

ب- ظرفي زير كاربراتور قرار دهيد.

ج- پيچ صافي كاربراتور را باز كنيد. (مطابق شكل ) .

د- صافي را بيرون بياوريد.در اين موقع نفت همراه با كثافات ديگر خارج شده ودر ظرف مي ريزد.

ه- صافي را در ظرفي كه حاوي مقداري نفت است تكان دهيد تا تميز شود. شير مخزن نفت را كمي باز كنيد تا مقداري نفت داخل كاربراتور شود و با خارج شدن از آن كاربراتور تميز شود.

و- شير مخزن نفت را ببنديد و صافي را عكس ترتيب پياده كردن آن سوار كنيد.

ز- دقت كنيد كه واشر صافي فرسوده وپاره نباشد،زيرا در غير اين صورت پس از سوار كردن صافي ،نفت از اطراف آن نشت خواهد كرد. همچنين در صورت پاره بودن صافي آن را تعويض نماييد.

6- هر چند وقت يكبار ماده پاك كننده اي داخل اجاق بريزيد.

7- دقت كنيد نفتي را كه داخل مخزن نفت مي ريزيد ،با آب مخلوط نباشد زيرا قطعات حساس كاربراتور آسيب مي بيند.

8- در آبگرمكن هايي كه داراي اهرم تميز كننده مجراي ورود نفت به اجاق هستند،اين اهرم را هر چند وقت يكبار بچرخانيد تا جرم مجراي ورود نفت به اجاق تميز شود.

9- سالي يكبار لوله هاي دودكش آبگرمكن را تميز كنيد.

10- هر چند وقت يكبار كوره را سرويس نماييد.براي اين كار به ترتيب زير عمل كنيد.

به دليل احتراق در كوره ودر نتيجه توليد دوده كوره آبگرمكن هر چند وقت يكبار بايستي باز شده و تميز شود. تشخيص زمان تميز كردن كوره موقعي است كه از سوراخ هاي موجود در روي اتاقك احتراق (كوره) شعله كاملا" ديده نشود يا به عبارت ديگر سوراخ ها را دوده گرفته باشد كه در نتيجه جلو ورود اكسيژن لازم مسدود شده باشد.

1- شير داخل منبع نفت كه به صورت ميله اي سر كج و انتهاي آن حديده شده است را ببنديد (شير ارتباطي منبع ذخيره نفت به كاربراتور ).

2- به آبگرمكن فرصت دهيد تا نفت داخل كاربراتور و لوله هاي رابط كاملا" بسوزد و آبگرمكن خود بخود خاموش شود.

3- چند دقيقه اجازه دهيد كوره آبگرمكن سرد شود .

4- توسط آچار تخت يا فرانسه مهره لوله ارتباطي سوخت از كاربراتور به كوره را باز كنيد.

5- جك زير اجاق را با چرخانيدن شل كنيد.

6- كوره آزاد شده را بيرون بكشيد.

7- كوره را با برس تميز كنيد(بطوري كه سوراخ هاي ورود هوا كاملا"باز شوند.).

   

پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:17 |
 

ساختمان،اجزاء و چگونگي كار اجاق گاز:

اجزاء معمول اجاق گاز فردار- بدنه -عايق(پشم شيشه) چند راهه-شيرها - نازل ها- محفظه مخلوط هوا و گاز (يا لوله هاي رابط متصل به مشعل ها )-مشعل ها -شمعك (پيلوت)-ترموكوپل- فندك- ترموستات- درجه تنظيم حرارت- ساعت با زنگ خبر و جوجه گردان .

ساختمان اجاق گاز ها تقريبا" مشابه هم است در اجاق ها ،گازي كه توسط شيلنگ به اجاق متصل مي شود ابتدا به لوله اي بنام چند راهه مي رسد.بر روي اين لوله شيرهاي اجاق نصب شده است در انتهاي شيرها نازل ها قرار دارند كه گاز را به داخل لوله هاي رابط مي پاشد چون نازل ها اندكي با لوله هاي رابط فاصله دارند هوا را به دنبال خود بداخل لوله هاي رابط مي كشند و مخلوطي از هوا و گاز كه لازمه احتراق است بوجود مي آيد.قطر سوراخ نازل ها ( اوريفيس ) و فاصله آن ها از لوله هاي رابط حساب شده است و تقريبا" احتياجي به تنظيم و تعمير ندارند ولي در اجاق هاي قديمي در ابتداي لوله هاي رابط محفظه اي با درب متحرك وجود دارد كه به توسط باز و بستن درب (صفحه) مي توان مقدار در صد هوا در مخلوط گاز وهوا را تنظيم نموده تا شعله مناسبي را داشته باشيم .در بعضي از اجاق ها نازل به شير متصل نيست وابتدا لوله هاي رابط به شير متصل شده و بعد در نزديكي مشعل ، نازل طوري نصب شده كه همان مخلوط هوا وگاز را بوجود مي آورد . بعد از لوله هاي مذكور مشعل ها كه محل سوخت اجاق است قرار دارند ودر مجاورت آن ها ترموكوپل و جرقه زن (فندك) قرار دارد.

ياد آوري :براي توضيحات بيشتر در مورد اوريفيس (نازل) و ترموكوپل به قسمت هاي مربوطه در فهرست لوازم گاز سوز مراجعه نماييد. در شكل يك اجاق گاز فردار داراي محفظه مخلوط هوا و گاز و صفحه تنظيم اين مخلوط نشان داده شده است.

در اجاق گاز هاي فردار محفظه فر توسط يك يا دو مشعل (يكي پايين و ديگري بالا) حرارت داده مي شود اين مشعل توسط دو ترموستات و يك پيلوت با شعله خيلي كوچك كنترل مي شود هنگامي كه فر يا تنور خاموش است، شعله كوچك پيلوت روشن است و چنانچه دكمه كنترل را چرخانيده و روشن كنيم اين دكمه شيري را باز مي كند وجريان گاز را به پيلوت افزايش مي دهد.با زياد شدن شعله پيلوت،بخار داخل لوله مربوطه به ترموستات منبسط مي شود در اثر منبسط شدن بخار داخل لوله ترموستات،شير مشعل باز مي شود واجازه مي دهد كه گاز به مشعل فر برسد، با خروج گاز از مشعل فر، شعله پيلوت آن را روشن مي كند.هنگامي كه درجه حرارت فر به حد تنظيم شده رسيد، ترموستات اصلي فر به كار مي افتد يعني بخار داخل لوله مربوطه به ترموستات اصلي (در اثر بالا رفتن حرارت داخل فر ) منبسط مي شود و شيري را بكار مي اندازد و جريان گاز را به مشعل فر كم مي كند . با پايين آمدن حرارت در فر ، بخار لوله ترموستات منقبض شده و توسط شير عبور گاز ، مقدار گاز ورودي را زياد مي كند و شعله فر بيشتر مي شود بدين ترتيب حرارت داخل فر با كم و زياد شدن شعله مشعل آن توسط ترموستات در حد تنظيم شده اي ثابت نگهداشته مي شود.

تنظيمات اساسي در اجاق گاز:

تنظيم گاز مشعل-هنگامي كه يك دكمه كنترل مشعل در زيادترين حد خود باشد ، دوره مشعل بايد آبي بسوزد وداخل آن يعني در قسمت وسط مشعل ارتفاع شعله بايد در حدود 20 ميليمتر و برنگ آبي متمايل به سبز باشد . اگر شعله مطابق مشخصاتي كه گفته شد نباشد،مخلوط گاز و هوا احتياج به تنظيم دارد . براي اين منظور با آچار مناسب مهره تنظيم كننده گاز را در جهت حركت عقربه هاي ساعت بچرخانيد (مطابق شكل1) تا جريان گاز افزايش يابد و براي كاهش دادن جريان گاز مهره مزبور را عكس حركت عقربه هاي ساعت بچرخانيد.

براي تغيير مقدار هوا ، پيچ تنظيم كننده مخلوط هوا را شل كنيد و صفحه مخلوط كن را تغيير دهيد تا اندازه سوراخ هاي محفظه مخلوط كن تغيير كند و هواي بيشتر يا كمتري وارد محفظه شود.

همانطور كه گفته شد در اجاق هاي جديد مشگل تنظيم گاز مشعل بندرت اتفاق مي افتد و احتياجي به تنظيم مخلوط هوا و گاز نيست ولي در صورت مناسب نبودن شعله مشعل ،مشكل مي تواند از گرفتگي سوراخ نازل و يا گشاد شدن آن باشد كه نازل را تميز يا تعويض مي كنيم.در شكل يك شير گاز معمولي كه در اكثر اجاق گاز ها مورد استفاده قرار مي گيرد همراه با نازل و شكل گسترده آن نشان داده شده است . (پيكان قرمز در شكل نازل ،ومسير ورود و خروج گاز را مشخص كرده است.) در اين شير ها در وسط محور چرخش شير سوراخي وجود دارد ودر آن پيچ قابل تنظيمي است كه دسترسي به آن با پيچ گوشتي باريكي امكان پذير است. با چرخاندن اين پيچ شعله كم اجاق را ، كمتر  ويا بيشتر مي كنيم . ولي بر روي شعله زياد اجاق اثر ندارد. در شكل اين قسمت ها با پيكان سبز نشان داده شده است.

تنظيم شعله پيلوت- رنگ شعله پيلوت بايد آبي باشد و طول شعله پيلوت معمولا" نبايد از 6 ميليمتر كمتر باشد. اگر شعله خيلي كوتاه باشد و يا براحتي خاموش شود ،قاب يا محافظ پيلوت را بيرون بكشيد و سوراخ آن را به آهستگي وبا دقت بوسيله يك ميله نازك تميز كنيد.چنانچه باز هم شعله آن كوتاه بود ،پيچ تنظيم كننده آن را در جهت عكس عقربه هاي ساعت بچرخانيد تا تنظيم شود.(شكل2) .

تنظيم كردن ترموستات فر - اگر حرارت فر خيلي زياد يا خيلي كم باشد ترموستات آن احتياج به تنظيم دارد براي اين كار به طريق زير عمل كنيد. يك دما سنج جيوه اي در فر گذاشته ودرجه فر را روي 180 درجه سانتيگراد بگذاريد، اگر پس از 10 تا 20 دقيقه اختلاف درجه اي كه دماسنج نشان مي دهد با آنچه كه فر را تنظيم كرده ايد بيش از 40 درجه سانتيگراد باشد دليل آنست كه ترموستات معيوب است و بايد آن را عوض كرد . اگر اختلاف درجه دما سنج با آنچه كه فر را تنظيم كرده ايد كم باشد دكمه كنترل را بسته و پيچ تنظيم كننده را (شكل3 ) بطرف زياد يا كم بچرخانيد. هر يك چهارم دور كه پيچ تنظيم را بچرخانيد در حدود 15 درجه سلنتيگراد حرارت فر تغيير مي كند. ( اگر پيچ تنظيم را در جهت زياد بچرخانيد 15 درجه سانتيگراد حرارت فر بالا مي رود واگر در جهت كم چرخانيده شود 15 درجه سانتيگراد حرارت فر پايين مي آيد ) پس از اين تنظيم مجددا" بطريقي كه گفته شد بوسيله دماسنج جيوه اي حرارت فر را كنترل كنيد.

سرويس و نگهداري اجاق گاز :

1-از نصب اجاق در محيط هاي كوچك ودر بسته كه امكان خارج شدن گازهاي بوجود آمده از سوخت نيست خود داري كنيد.

2-اجاق را در مسير وزش باد نصب نكنيد.

3- بر روي محل اتصال دو سر شيلنگ  به لوله كشي گاز اجاق بايد از بست مناسب استفاده شود.

4- طول شيلنگ نبايد از 5/1 متر بيشتر باشد.

5- پس از نصب اجاق با كف صابون محل اتصال دو سر شيلنگ را از نظر نشت گاز تست نماييد.

6- از سر رفتن غذا بر روي اجاق جلوگيري نماييد.

7- هنگام شستوشوي سيني هاي اطراف مشعل ها از سيم ظرف شويي استفاده نكنيد. براي اين منظور از پارچه نمدار همراه با مواد شوينده استفاده كنيد و پس از آن سيني را خشك نماييد.

عيب يابي و تعمير اجاق گاز :

عيب1-پيلوت خاموش مي شود.

علت1 مقدار گازي كه به پيلوت مي رسد كم است.

رفع عيب1 - شعله پيلوت را مطابق آنچه كه توضيح داده شد تنظيم نماييد.

عيب2- پيلوت خاموش مي شود.

علت2- هواي زيادي به مخلوط كن وارد مي شود.

رفع عيب2- در صورتي كه اجاق از نوع مخلوط كن دار است ،صفحه محفظه را كمي ببنديد.

عيب3- مشعل هاي فوقاني اجاق گاز روشن نمي شود .

علت3- پيلوت خاموش است.

رفع عيب3- پيلوت را روشن كنيد.

عيب4- مشعل هاي فوقاني اجاق روشن نمي شود

علت4- سوراخ هاي مشعل يا پيلوت مسدود شده .

رفع عيب4- سوراخ هاي مشعل را با دقت توسط يك ميله باريك يا برس تميز كنيد.نازل پيلوت را تميز يا تعويض نماييد.

عيب5- نوك مشعل ها زرد رنگ مي سوزد.

علت5- نسبت هوا در مخلوط كم است.

رفع عيب5- صفحه تنظيم مخلوط كن را كمي باز كنيد. در اجاق هاي جديد اگر فاصله نازل تا لوله رابط به هم خورده آن را تنظيم نماييد.

عيب6- شعله وزش دارد و صدا مي كند.

علت6- نسبت هوا به گاز در مخلوط زياد است.

رفع عيب6- صفحه مخلوط كن را كمي ببنديد.

عيب7- شعله دود مي كند

علت7-در مخلوط گاز و هوا ، مقدار گاز زياد است.

رفع عيب7- مقدار گاز را كم كنيد. در صورت گشاد شدن نازل آن را تعويض نماييد.

عيب8- شعله مشعل خيلي بلند است

علت8- مقدار گاز و هوا هر دو زياد است.

رفع عيب8 -در اجاق هاي قديمي گاز و هوا را كم كنيد.

عيب9- فر روشن نمي شود

علت9- شعله پيلوت خاموش است

رفع عيب 9- پيلوت را روشن كنيد.

عيب10- فر روشن نمي شود

علت 10- تايمر در وضع صحيح تنظيم نشده.

رفع عيب10- تايمر فر را تنظيم كنيد.

عيب11- فر در درجه حرارت تنظيم شده نگهداري نمي شود .

علت11- ترموستات فر بطور صحيح تنظيم نشده.

رفع عيب11- ترموستات فر را مطابق آنچه كه شرح داده شد آزمايش و تنظيم نماييد.

توجه:در رابطه با عيوب مربوط به ترموكوپل و بوبين و تست آن ها به قسمت ترموكوپل و بوبين از فهرست لوازم گاز سوز مراجعه و رفع عيب نماييد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:16 |
 

 ساختمان آبگرمکن:

الف-ژاکت:رويه يا کاور از جنس ورق آهن ساخته شده که بخاطر زيبايي و دوام بيشتر آن را لعاب مي رهند.

ب-پايه:يا شاسي که اجزاء آبگرمکن روي آن سوار مي شود.

ج- مخزن آب:محفظه بين دو استوانه داخل هم را مخزن تشکيل مي دهد.که از ورق آهن گالوانيزه يا سياه به ضخامت 3تا 4 ميليمتر ساخته مي شود .چنانچه از ورق سياه باشد داخل آن را لعاب مي دهند تا عمر آن در مقابل زنگ زدن بيشتر گردد.

د-دودکش:استوانه دو سر آزاد داخلي را دودکش نامند که يک سر آن روي اطاق احتراق و سر ديگر به دودکش ساختمان که به فضاي آزاد منتهي مي گردد.

ه- اطاق احتراق:محفظه تشکبل شعله که از مشعل (اجاق)و اتصالات تشکيل مي شود.

و-محل نصب کنترل:در روي ژاکت يک سوراخ و مقابل آن روي مخزن بوشني تعبيه شده که  بالب ترموستات (که دماي آب را کنترل مي کند) در آن قرار مي گيرد.

ز- کاربراتور گازي : براي کنترل سوخت که بايد از ترموستات يا آکواستات فرمان بگيرد و همچنين روشن بودن دائم شمعک (پيلوت)دستگاهي مورد نياز است که کاربراتور ناميده مي شود.(درشکل نقشه انفجاري يک نمونه کاربراتور ديده مي شود.)

ح-ترموستات:کنترل سوخت و زمان روشن و خاموش بودن آبگرمکن را بر عهده دارد.

ط-بوشن هاي ورود و خروج آب:براي ورود آب سرد از پايين ترين قسمت آبگرمکن وخروج آب گرم از بالاترين قسمت آبگرمکن و براي نصب شير اطمينان و همچنين براي نصب شير تخليه در روي مخزن آب بوشن هايي تعبيه شده است.

سرويس و نگهداري آبگرمکن گازي -

قبل از اقدام به هر نوع سرويس آبگرمکن ها لازم است ابتدا شير گاز اصلي ورود به آبگرمکن بسته شود تا آبگرمکن خاموش گردد وپس از مدتي که سرد شد به سرويس آن مي پردازيم.

مراحل باز کردن اجاق- با توجه به شکل ها و ترتيب شماره ي آن ها، اجاق را باز کنيد.

بعد از باز کردن اجاق و متعلقات آن،

الف-در صورتي که اجاق کثيف و سوراخ هاي خروج گاز مسدود گشته اند،آن را با فرچه پاک کرده و توسط فشار آب شستشو دهيد.

ب-اگر شعله پيلوت کوتاه بوده ،با باز کردن در پوش زير پيلوت طبق شکل 6و7با استفاده از پيچ گوشتي ،پيچ تنظيم شعله را کمي شل نماييد. تذکر :مقدار باز کردن پيچ تنظيم پيلوت نبايد از 1/4 دور بيشتر باشد چون شعله دودزا مي شود.

ج- قطعات باز شده را عکس حالت باز کردن ببنديد و آبگرمکن را روشن نماييد کليه اتصالات را با کف صابون تست نماييد و در صورت تشکيل حباب فورا" شير اصلي را ببنديد و رفع عيب نماييد.

شير اطمينان و روش تست آن - شير اطمينان يا شير رها کننده بطور اتوماتيک وظيفه دارد در برابر فشار يا درجه حرارت يا هر دوي آن ها آبگرمکن را کنترل نموده تا از ترکيدن و انفجار آبگرمکن جلوگيري نمايد.اين شيرها از يک طرف به مخزن آبگرمکن متصل شده و از طرف ديگر به لوله اي که سر آن آزاد است راه دارد (لوله سر ريز). براي تست کردن شير اطمينان بايد اهرم شير را کمي بالا کشيده در صورتي که از لوله سر ريز مقداري آب خارج شود و بعد از آزاد کردن اهرم آب قطع گرديد،دليل بر صحت کار شير مي باشد.(در شکل زير يک شير اطمينان اتوماتيک حرارتي و فشاري نشان داده شده است.).

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:16 |
 

ساختمان و اجزاء بخاري گازسوز:

بخاري هاي گازسوز در انواع طرح ها و با باز دهي حرارتي گوناگون توليد مي شوند.ولي طرز كار و ساختمان همگي آن ها يكسان و به شرح زير است.

1-بدنه اصلي كه از ورق فولاد تهيه مي شود و سطح آن را لعاب كاري يا رنگ و يا با رنگ كاري به روش استاتيك پوشش مي دهند.

2- كوره (محفظه احتراق ) كه از ورق فولاد تهيه شده و براي جلوگيري از زنگ زدگي و ايجاد حرارت مطبوع و دوام بيشتر آن را لعاب كاري ميكنند.

3- مشعل (اجاق ) معمولا"از فولاد ضد زنگ تهيه مي شود.

4- مجموعه{ پيلوت (شمعك )،ترموكوپل و فندك }  الف- پيلوت يا شمعك كه كلاهك آن گاز را در سه جهت هدايت مي كند (جرقه زن - مشعل اصلي- ترموكوپل ) در انتهاي ديگر آن نازل گاز قابل تنظيم قرار دارد.  ب- ترموكوپل كه وظيفه قطع گاز را در مواقع ضروري بر عهده دارد و در قسمت ترموكوپل از فهرست وسايل گازسوز كاملا" توضيح داده شده است.   ج- جرقه زن كه الكتريسته حاصل از پيزو الكتريك داخل شير كنترل را به جرقه مبدل مي سازد. (شكل زير).

             

5- شير كنترل (كاربراتور ) كه وظيفه كنترل سوخت و روشن بودن دائم شمعك را بعهده دارد و شامل قسمت هاي اصلي زير است :

الف- واحد نظارت بر شعله يعني مكانيزم ترموكوپل   ب- كنترل كننده عبور جريان گاز   ج- فيلتر   د- تنظيم كننده هاي عبور جريان گاز به مشعل اصلي   ه- جرقه زن (شكل زير).

   

6- لوله هاي رابط از جنس آلومينيوم يا مس واز نوع نيمه سخت بوده و گاز را از شير كنترل به مشعل اصلي و پيلوت مي رسانند.

7- شيشه كه براي زيبايي و مشاهده ي شعله بخاري و از جنس سكوريت مي باشد.

8- سپر هاي كنترل و توزيع حرارت و دودكش.

در ادامه نقشه انفجاري دو نوع شير كنترل بخاري گازسوز و اسم قطعات آن را ملاحظه مي نماييد.

  

1- فنر تخت نگهدارنده دكمه فرمان 

2- واشر روي فنر بالا نگهدارنده محور

3- فنر استوانه اي محور

4- اورينگ محور

5- محور

6- بدنه

7- واشر روي فنر صفحه تنظيم گاز

8- فنرصفحه تنظيم گاز

9- واشر زير فنر صفحه تنظيم گاز

10- پولك صفحه تنظيم گاز

11- اورينگ كف جايگاه بوبين

12- پنج گوش

13- پين محور

14- چكش جرقه زن

15- در پوش جرقه زن

16- اهرم جرقه زن

17- فنر مخروطي روي اهرم جرقه زن

18- دگمه فرمان

19- واشر فلزي هسته جرقه زن

20- فنر استوانه اي جرقه زن

21- كاور (قالپاق)

22- جايگاه بوبين

23- پيچ نگهدارنه بوبين (مهره)

24- مهره اتصال دهنده لوله پيلوت

25- پيچ تنظيم مينيمم

26- اورينگ پيچ فيلتر

27- پيچ فيلتر گاز پيلوت

28- پيچ تنظيم ماكزيمم

29- اورينگ پيچ تنظيم ماكزيمم

30- اورينگ پيچ مينيمم

31- مهره اتصال دهنده لوله خروجي

32- نگهدارنده لوله مسي پيلوت

33- نگهدارنده لوله خروجي اصلي

34- بوبين

35- كاشي جرقه زن

36- فيلتر پيلوت

37- خار ايمني ميله دكمه فرمان

38- پيچ اتصال بدنه و جايگاه بوبين

39- پيچ اتصال سمت خروجي بدنه

40- پيچ اتصال پيلت تنظيم كورس

توصيه هاي ايمني در مورد نصب بخاري گاز سوز :

1- قبل از نصب و روشن كردن بخاري اطمينان حاصل كنيد كه لوله دودكش كاملا" تميز و عاري از هر گونه گرفتگي باشد.مكش دودكش را به روش زير مي توان كنترل نمود.شعله كبريتي را نزديك دهانه دودكش بگيريد اگر شعله به طرف دودكش متمايل شود نشانه اين است كه دودكش باز بوده واز قدرت كشش خوبي بر خوردار مي باشد.

2- پس از نصب و بر قراري جريان گاز بايد كليه اتصالات را با كف صابون آزمايش و نشت يابي نمود.

3- در صورت استفاده از كپسول حد اقل فاصله يك متري را بين كپسول و بخاري رعايت نموده واز خوابيدن كپسول جدا" خودداري نماييد.

4- قطر دودكش داخل ديوار نبايستي كمتر از قطر دودكش بخاري باشد.

5- وسايل گازسوز براي سوختن نياز به اكسيژن كافي دارند،لذا از كيپ بستن درب و پنجره هاي اتاق خود داري نماييد.

6- لازم است بين سيستم لوله كشي ساختمان و بخاري گازسوز يك شير قطع و وصل توپكي نصب گردد تا در صورت نياز بتوان جريان گاز رافورا" قطع نمود.

7-هر چند ماه يك بار كليه اتصالات را از نظر نشت گاز با كف صابون آزمايش كنيد.

8- حد اقل فاصله بخاري از ديوار بايد 30 سانتيمتر باشد.

9- از پاشيدن آب به روي شيشه و بدنه بخاري جدا" خودداري نماييد.

10- بخاري را در محل مناسب نصب نماييد تا در مقابل جريان شديد هوا نباشد.

11- هر گز از بخاري،بدون دودكش استفاده ننماييد.

12- جهت اتصال بخاري به سيستم لوله كشي گاز از لوله مسي و آلومينيوم (از نوع نيمه سخت) و يا شيلنگ مخصوص گاز استفاده كنيد.

13- حد اكثر طول شيلنگ از 5/1 متر و طول لوله مسي از 2 متر نبايد بيشتر گردد.

14- عبور شيلنگ گاز از داخل ديوار ،سقف و كف اتاق غير مجاز است.

15- بهتر است از حد اقل تعداد زانويي و لوله در نصب استفاده شود .

16- در انتهاي دودكش بايد كلاهكي قرار داده شود كه باد گازهاي حاصل از احتراق را به داخل بخاري بر گشت ندهد.

17- انتهاي لوله دودكش از بلند ترين نقطعه ساختمان در پشت بام بايد حدود 60 سانتيمتر بلندتر باشد.

18- قبل از روشن كردن بخاري دقت نماييد تا اطراف و در نزديكي بخاري هيچگونه اشياء قابل اشتعال وجود نداشته باشد.

19- دقت كنيد مكان قرار گرفتن بخاري مسطح بوده و بخاري كاملا" تراز باشد.

20- جهت حفظ طول عمر شيشه بخاري ، شعله را به آرامي و بتدريج كم و زياد كنيد.

21- اگر براي سوخت بخاري از كپسول گاز مايع استفاده مي نماييد ، كپسول بايد مجهز به رگلاتور استاندارد شده فشار ضعيف باشد . و نازل (ژيگلور ) مشعل اصلي ويژه گاز كپسول بوده و شعله پيلوت تنظيم گردد.

22- در صورت قطع ناگهاني جريان گاز و خاموش شدن بخاري حدود 10 دقيقه صبر نماييد و مجددا" بخاري را روشن كنيد اگر موفق به روشن كردن شمعك با جرقه زن نشديد مي توانيد دريچه كوچك منبع حرارتي را باز نماييد و با استفاده از كبريت يا فندك الكتريكي دستي ، شمعك را روشن كنيد.

عيب يابي و تعمير بخاري گازسوز:

عيب1- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت1- مجراي دودكش مسدود شده است.

رفع عيب 1- مسير دودكش را كنترل وشي مسدود كننده را بر طرف نماييد.

عيب2- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت2- قطر دودكش ساختمان كمتر از قطر دودكش بخاري است.

رفع عيب2- از دودكش با قطر مناسب استفاده كنيد.

عيب 3- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت3- دودكش بدون كلاهك مي باشد.

رفع عيب 3- براي جلوگيري از وارد شدن گازهاي حاصل از احتراق به داخل بخاري در اثر وزش باد از كلاهك مناسب استفاده نماييد.

عيب4- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت4- دودكش روي پشت بام به اندازه كافي ارتفاع ندارد

رفع عيب 4- حد اقل ارتفاع دودكش از بلندترين نقطه روي پشت بام بايد 60 سانتيمتر باشد.

عيب 5- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت5- بخاري فاقد شيشه مي باشد.

رفع عيب 5- در صورتي كه شيشه هاي بخاري شكسته و فاقد شيشه باشد بويژه در هنگام باز و بست درب اتاق شعله به بيرون از محفظه احتراق كشيده شده و گاز حاصل در فضا پخش مي شود.شيشه يا شيشه هاي محفظه احتراق را نصب نماييد.

عيب 6- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت6- باز بودن دريچه روشن كردن پيلوت با كبريت.

رفع عيب 6- اين عيب به ندرت اتفاق مي افتد كه مجموعه (پيلوت،جرقه زن و ترموكوپل) از جاي خود خارج شده و يا در جاي مناسب تعبيه نشده و گازهاي حاصل از سوخت پيلوت از دريچه روشن كردن پيلوت با كبريت به بيرون از محفظه احتراق هدايت مي شود اين قسمت را بر رسي ورفع عيب نموده و دريچه مذكور را ببنديد.

عيب7- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز هاي حاصل از احتراق به مشام مي رسد.

علت7- خرابي محفظه احتراق

رفع عيب 7- خيلي به ندرت اتفاق مي افتد كه محفظه احتراق (كوره)درست جوشكاري نشده و يا درزجوش ها از هم جدا شده و يا در اثر پوسيدگي و سوراخ شدن ،گازهاي سوخته به بيرون نشت كند .در صورت مشاهده چنين عيبي كوره را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب8- پس از نصب بخاري و باز كردن شير اصلي گاز بوي گاز خام به مشام مي رسد.

علت 8- نشت گاز از دو سر شيلنگ يا لوله مسي رابط بين شير اصلي و شير كنترل بخاري.

رفع عيب 8- با كف صابون محل اتصال شيلنگ يا لوله به شير اصلي و شير كنترل بخاري را آزمايش و در صورت نشت گاز محل مورد نظر را رفع عيب نماييد.

عيب9- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز خام به مشام مي رسد .

علت 9- نشت از قسمت هاي شير كنترل است.

رفع عيب 9- كاور يا قالپاق شير كنترل را بر داريد.(كاور ها يا با فشار جازده شده اند و يا به كمك يك پيچ به بدنه شير متصل شده اند.) بعد با كف صابون سطح شير كنترل و در حقيقت اطراف پيچ هاي تنظيم ماكزيمم،مينيمم و محور را پوشانيده دقت كنيد كه در كدام قسمت حباب تشكيل شده و نشتي دارد. سپس( با توجه به شكل انفجاري شير كنترل و قطعات آن ) پيچ مربوطه را باز كرده و واشر اورينگي آن را تعويض نماييد.

عيب 10- پس از روشن كردن بخاري بوي گاز خام به مشام مي رسد .

علت 10- نشت گاز از اتصالات لوله هاي رابط بين شير كنترل و مشعل يا پيلوت .

رفع عيب 10 - به ندرت اتفاق مي افتد كه اتصالات لوله هاي متصل به شير كنترل شل بوده و باعث نشتي گاز گردد.اين قسمت را با كف صابون آزمايش و رفع عيب نماييد.

عيب 11- با چرخاندن دگمه فرمان از حالت پيلوت به شعله اصلي مشعل روشن نشده و گاز زيادي به اطراف پراكنده مي شود.

علت 11- انسداد مجراي ورودي مشعل توسط شي خارجي

رفع عيب 11- قبل از هر اقدامي ابتدا شير اصلي را ببنديد و مجراي ورودي مشعل را باز رسي كنيد در صورتي كه چيزي درون آن بود خارج نماييد.

عيب 12- با چرخاندن دگمه فرمان از حالت پيلوت به شعله اصلي مشعل روشن نشده و گاز زيادي به اطراف پراكنده مي شود.

علت 12- انحراف نازل (ژيگلور) گاز از جاي خود.

رفع عيب 12- در صورتيكه نازل گاز در اثر ضربه و يا شل شدن پيچ هاي آن از جاي خود منحرف شده باشد گاز به داخل مشعل تزريق نمي شود . ژيگلور و قطعات متصل به آن را در جاي خود قرار داده و تنظيم نماييد.

عيب 13- از بخاري روشن و در حال كار بوي گاز خام به مشام مي رسد.

علت 13 - خاموشي يكي از شعله هاي پيلوت

رفع عيب 13- در صورت تنظيم نبودن شعله پيلوت احتمال خاموشي يكي از شعله ها هست.واين امر باعث بوي گاز مي شود .طول و اندازه شعله پيلوت را تنظيم نماييد.براي اين كار پيچ پشت پيلوت را باز نموده با پيچ گوشتي پيچ تنظيم شعله پيلوت را در حالي كه شعله آن را مشاهده مي كنيد. تنظيم نماييد.

عيب 14- بخاري شعله مناسبي ندارد و بوي گاز خام استشمام مي شود.

علت 14- انسداد سوراخ هاي مشعل

رفع عيب 14- كثيفي بيش از حد مشعل و انسداد سوراخ هاي آن جلوي عبور مخلوط هوا و گاز را گرفته عيب مذكور رخ مي دهد. مشعل را از جاي خود خارج نموده با برس و يا با فشار باد آن را تميز نماييد.

عيب 15- گاهي اوقات بخاري خود به خود خاموش مي شود .

علت 15- تنظيم نبودن شعله شمعك و عدم گرم شدن ترموكوپل

رفع عيب 15- در صورتي كه سر ترموكوپل درست در شعله شمعك قرار نگرفته باشد الكتريسته توليد شده توسط آن به حدي نيست كه بتواند هسته بوبين را در حالت جذب نگه دارد . بنابراين فنر بوبين هسته را به بيرون رانده و مسير گاز را مسدود مي كند . محل قرار گرفتن ترموكوپل را باز رسي و رفع عيب نماييد. همچنين در صورتي كه شعله شمعك پايين تر از سر ترموكوپل و يا بالاتر از آن قرار گرفته آن را مطابق آنچه در رفع عيب 13 گفته شد تنظيم نماييد.

عيب 16- در هنگام روشن كردن بخاري با رها كردن دگمه فرمان به منظور روشن ماندن شمعك ، گاز قطع و شمعك خاموش مي شود.

علت 16- خرابي ترموكوپل

رفع عيب 16- ترموكوپل را مطابق آنچه در مبحث ترموكوپل از فهرست لوازم گازسوز گفته شد آزمايش كنيد ودر صورت معيوب بودن آن را تعويض نماييد.

عيب 17- در هنگام روشن كردن بخاري با رها كردن دگمه فرمان به منظور روشن ماندن شمعك ، گاز قطع و شمعك خاموش مي شود.

علت 17- خرابي بوبين

رفع عيب 17- در صورتي كه ترموكوپل سالم باشد . عيب از بوبين مي باشد مطابق آنچه در مبحث ترموكوپل و بوبين از فهرست لوازم گازسوز گفته شده بوبين را آزمايش كنيد ودر صورت معيوب بودن آن را تعويض نماييد.

عيب 18- با وجود فشار گاز مناسب در شبكه لوله كشي ، شعله پيلوت كوتاه است و تنظيم نمي شود.

علت 18- كثيفي بيش از حد فيلتر

رفع عيب 18- كاور شير كنترل را بر داشته با توجه به شكل گسترده شير كنترل، فيلتر مربوطه را تعويض نماييد. پايان

 

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:16 |

به دليل اهميتي که ترموکوپل در وسايل گاز سوز دارد در اين صفحه به ساختمان و اساس کار آن مي پردازيم. 

هر گاه دو فلز غير هم جنس از يک طرف به هم متصل باشند و قسمت اتصال را حرارت بدهيم در دو سر آزاد طرف ديگر آن ها برق بوجود مي آيد. البته برقي که به اين صورت توليد مي شود بسيار کم است .در هر صورت ترموکوپل يک مولد جريان الکتريکي است . از اين خاصيت ترموکوپل و برق توليدي آن در شير کنترل هاي (کاربراتور هاي ) وسايل گاز سوز استفاده مي شود .

تذکر :يکي ديگر از موارد استفاده ترموکوپل اندازه گيري درجه حرارت کوره ها مي باشد. (مثلا" اگر محل اتصال دو فلز آهن وکنستانتان را حرارت دهيم به ازاء هر 100 درجه حرارت، 5 ميلي ولت برق توليد مي شود . که اين جريان توليدي به وسيله دستگاه هاي اندازه گير نظير گالوانومتر قابل اندازه گيري است.

در شير کنترل ها - محل اتصال دو فلز ترموکوپل توسط شمعک (پيلوت) گرم مي شود .انتهاي ديگر ترموکوپل به بوبيني متصل مي شود. برق توليدي ، باعث ميدان مغناطيسي در بوبين شده و هسته بوبين را هميشه به حالت جذب (بطرف داخل بوبين) نگه مي دارد.در سر طرفي از هسته بوبين که آزاد است واشر ظريفي نصب شده است.در صورتي که به هر دليل شعله خاموش يا قطع گردد جريان ترموالکتريک ايجاد شده توسط ترموکوپل قطع شده ،بوبين خاصيت مغناطيسي خود را از دست داده و فنري که پشت هسته بوبين قرار دارد آن را به بيرون رانده و واشر آن مسير اصلي گاز را مي بندد.و به همين دليل است که در هنگام روشن کردن وسايل گاز سوز ترموکوپل دار حدود 20 ثانيه بايد دگمه آن را نگه داشت تا ترموکوپل گرم و برق توليدي ، هسته (سوپاپ) بوبين را در حالت جذب نگه دارد و مسير گاز باز شود.

ترموکوپل وسيله اي بسيار ضروري از نظر ايمني وسايل گاز سوز مي باشد زيرا در صورتي که مثلا" گاز شبکه قطع شود و مجددا" بر گشت داشته باشد از تجمع گاز و خطر آتش سوزي و انفجار جلوگيري مي کند همچنين در مورد اجاق گاز هايي که مجهز به ترموکوپل هستند بايد گفت در صورت سر رفتن غذا و خاموش شدن شعله جريان گاز قطع مي گردد و خطر انتشار گاز وجود ندارد. (در شکل زير يک ترموکوپل و دو نمونه بوبين نشان داده شده است.).

    

آزمايش سالم بودن ترموکوپل و بوبين-

تقريبا" با نگاه کردن به شکل ظاهري ترموکوپل مي توان سالم بودن ويا خرابي آن را تشخيص داد. اگر محل اتصال دو فلز سوخته شده باشد ودر حقيقت اتصال از هم جدا شده باشد به احتمال زياد ترموکوپل خراب است در انتهاي ديگر ترموکوپل که به بوبين متصل مي شود دو فلز دروني و بيروني ترموکوپل به وسيله واشر عايقي از هم جدا شده ،در صورتي که سر فلز دروني کنده شده ويا واشر خراب شده باشد دليل بر خرابي ترموکوپل مي باشد.

ترموکوپل را مي توان به همراه يک بوبين سالم تست نمود با توجه به شکل اگر انتهاي ترموکوپل را به بوبين متصل نموده وسر ترموکوپل را حرارت دهيم (محلي که در شکل با پيکان قرمز نشان داده شده است.) و هسته بوبين را با انگشت به داخل فشار دهيم (محلي که با پيکان سبز نشان داده شده ) و حدود 20 تا 30 ثانيه نگه داريم. اگر پس از رها کردن ، هسته به جاي اول خود بر نگشته و در حال جذب بماند ترموکوپل سالم،ودر غير اين صورت معيوب است.

تذکر مهم- با توجه به شکل چون يک سر سيم بوبين به بدنه آن متصل است و همينطور بدنه بيروني ترموکوپل يکي از سيم هاي هادي جريان محسوب مي شود ، لذا بايد توسط يک سيم رابط هادي قسمت بيروني ترموکوپل را به بدنه بيروني بوبين متصل نموده تا آزمايش فوق درست بوده و جواب دهد.(در شکل اين سيم با رنگ آبي مشخص شده است.)

ساده ترين راه تست ترموکوپل آن است که سر آن را حدود 20 الي 30 ثانيه حرارت داده و بلافاصله انتهاي آن را توسط دو سيم رابط به بلندگوي کوچکي متصل نماييم در صورت سالم بودن ترموکوپل صداي (تق)ضعيفي از بلند گو شنيده مي شود که نشانه وجود جريان الکتريکي ميباشد.

بوبين را مي توان به همراه يک ترموکوپل سالم آزمايش کرد (طبق آزمايش ترموکوپل به همراه بوبين که شرح داده شد.). همچنين اگر بوبين را به يک باتري کوچک 5/1 ولتي وصل نموده و هسته آن را با انگشت بداخل فشار دهيم اگر پس از بر داشتن انگشت به همان حال ماند بوبين سالم است. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:15 |
 

 

گاز مصرفي وسائل گاز سوز از دو منبع تأمين مي شود .

الف- گاز مايع - گاز قابل اشتعال را با فشار بداخل كپسول هدايت مي كنند ودر اثر اين فشار و كاهش حرارت، گاز به حالت مايع در مي آيد. تقريبا" نيمي از كپسول را گاز مايع اشغال نموده و نيم ديگر بصورت گاز مي باشد. هنگامي كه شير گاز كپسول را باز مي كنيد گاز از روي سطح مايع خارج مي شود و بتدريج مايع داخل كپسول تبديل به گاز مي گردد.

ب- گاز طبيعي - كه همان گاز موجود در شبكه گاز رساني شهري است.اين گاز مخلوطي است از گازهاي هيدروكربن وغير هيدروكربن كه بطور طبيعي بوجود آمده واغلب همراه با نفت در خلل و فرج لايه هاي زير زميني يافت مي شود . گازهاي تشكيل دهنده گاز طبيعي عبارتند از حدود 86 در صد متان 10 در صد اتان و بقيه آن گازهاي ديگر . گاز بدست آمده از چاه را پس از عملياتي كه روي آن انجام مي دهند به داخل لوله ها پمپاژ مي كنند.

وسايلي كه با گاز مايع يا گاز طبيعي كار مي كنند تفاوت چنداني با هم ندارند. تنها تفاوت آن ها در نازل (اوريفيس ) و يا به گفته تعميركاران ژيگلور مي باشد.

اوريفيس چيست ؟

نازل را مي توان آخرين قطعه متصله از مسير هدايت گاز از كپسول يا شبكه تا محل سوخت دانست.جنس نازل معمولا" از آلياژ برنج است كه سوراخ ريزي با قطر استاندارد براي وسيله مورد نظر در آن ايجاد شده است . نازل بعد از شير كنترل ها قرار مي گيرد و گاز را به داخل محفظه مخلوط گاز و هوا تزريق مي كند . اندازه قطر سوراخ نازل ها با توجه به چگالي گاز منطقه و نوع وسيله گاز سوز (از نظر مقدار مصرف) تعيين مي گردد.

چون فشار گاز طبيعي (گازشبكه ) نسبت به فشار گاز كپسول هاي محتوي گاز مايع كمتر است لذا قطر سوراخ نازل را بيشتر مي گيرند.لازم به تذكر است كه در هنگام تبديل وسيله گاز سوزي كه با گاز كپسول كار مي كرده به گاز شهري بايد سوراخ نازل را با مته گشادتر كرد و يا بايد نازل ها را با نازل هاي مخصوص گاز شهري تعويض نمود. چنانچه اوريفيس دستگاه قابل تنظيم باشد مهره اوريفيس را بايد آنقدر باز نمود تا شعله مناسبي ايجاد گردد.تقريبا"سوراخ نازل هاي گاز شهري نسبت به گاز مايع حدود 7 /1 تا 2 برابر بزرگتر است.

رگولاتور چيست ؟

رگولاتور كه بر روي قسمت خروجي شير كپسول هاي گاز قرار مي گيرد وظيفه دارد كه خروج گاز از كپسول را بطور يكنواخت و با فشاري يكسان تنظيم نمايد. فشار گاز كپسولي كه تازه مورد استفاده قرار مي گيرد با فشار گاز كپسولي كه چندي است از آن استفاده مي شود يكسان نيست ورگولاتور مي تواند اين فشار را تعديل نمايد. شكل ظاهري رگولاتور ها تفاوت دارد اما اصول كارشان يكسان است . اين وسيله به كمك يك صفحه لاستيكي (ديافراگم) كه در پشت آن يك فنر قرار دارد و يك پيچ كنترل در پشت فنر ، دائما" فشار گاز خروجي را كنترل مي كند بر روي بعضي از رگولاتور هاي فشار قوي كه قابل تنظيم هستند فشار سنج نيز نصب شده است .تا فشار موجود قابل مشاهده باشد. در شكل زير چند نمونه رگولاتور را ملاحظه مي كنيد.

پایان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:14 |
 

اجزاء همزن رو ميزي:

1-حفاظ موتور2- کليد3-ديود 4- صفحه حفاظ 5- بالا برنده 6- بالا برنده زيرين7-فنر بالا برنده  8- نگهدارنده ياتاقان و9- سيم رابط 10- نگهدارنده ياتاقان B و11-نگهدارنده زغال 12- چرخ دنده 13- واشر چرخ دنده 14- ياتاقان بدون روغن 15- واشر تنظيم فاصله و16-واشر تنظيم فاصله و17- روتور يا آرميچر 18- استاتور 19- نمدB و20- نگهدارنده محور (شفت) 21- لاستيک نگهدارنده 22- زغال 23- ترمينال زغال 24- بدنه 25- همزن 26- صفحه مشخصات 27- کلاهک 28- کاسه 29- پايه چرخان 30- پايه 31- کليد فشاري 32- پايه اصلي (تکيه گاه) 33- رابط سيم 34- لوله لاستيکي حفاظ سيم رابط .

مراحل باز کردن دستگاه همزن روميزي :

1- باز کردن محفظه موتور ،کليد و بالا برنده

الف- پيچ هاي بدنه وپايه را باز کنيد تا بدنه موتور وبالا برنده بتواند از هم جدا شوند.

ب کليد مي تواند از صفحه نگهدارنده آن جدا شود . بعد از بيرون کشيدن کليد ، بالا برنده زيرين و خار آن را بر داريد.

ج- دو ترمينال ديود را قطع کرده وآن را از جاي خود خارج کنيد.

2- باز کردن چرخ دنده -

الف - ابتدا چرخ دنده ها را مانند شکل علامت گذاري کنيد تا موقع مونتاژ به اشکال بر خورد نکنيد.

ب- صفحه بدنه و نگهدارنده يا تاقان را برداريد. پس از آن چرخ دنده ها را بيرون بکشيد.

3- سيم رابط و زغال

الف- نگهدارنده يا تا قان را بر داشته سپس زغال نگهدار و زغال را از جاي خود خارج کنيد.

ب- سيم برق متصل به ترمينال هاي زغال و کليد را قطع کنيد هنگام بر داشتن زغال ها بايستي هر دو زعال را با هم بر داشت و مراقب باشيد که فنر ها تغيير شکل غير عادي ندهند.

4- روتور،استاتور و ياتاقان بدون روغن (با توجه به شکل )

الف- نگهدارنده ياتاقان هاي A,B را باز کنيد.

ب- پيچ نگهدارنده استاتور را باز کنيد. سپس روتور،استاتور،ياتاقان ها ،واشر،نمد ،نگهدارنده شفت ولاستيک نگهدارنده شفت را مي توان از قسمت اصلي جدا کرد.

5- باز کردن پايه و کليد.

الف - تکيه گاه را بچرخانيد تا قسمت کفه دستگاه به طرف بالا قرار گيرد.

ب- مطابق شکل يک پيچ گوشتي بين ساقه و پايه قرار دهيد و پايه را با کمي فشار روي ناحيه از قسمت جدا کنيد.

ج- با توجه به شکل براي در آوردن شستي بايد توسط پيچ گوشتي ،قلاب يا فک را خم کنيد وشستي را در آوريد. البته شستي توسط خار کوچکي در گير است.

مراحل مونتاژ همزن:

1- بدنه وکليد-هنگام مونتاژ بدنه موتور ابتدا خار بالا برنده و بالا برنده زيرين و کليد را در محل خود قرار دهيد.سپس بالا برنده را روي بدنه موتور قرار دهيد. وبعد با گرفتن با لا برنده با دست از خارج ، بدنه موتور را در جاي خود نصب کنيد. بعد از مونتاژ تست کنيد که کليد و بالا برنده درست عمل مي کنند.

2- اتصال ديود-هويه را پس از اتصال ترمينال ها از محل اتصال بر داريد.زيرا امکان خرابي ديود در صورت تماس با دماي با لاي هويه وجود دارد.

3- چرخ دنده - هنگام مونتاژ يا تعويض چرخ دنده بايد به علامت گذاري روي چرخ دنده ها توجه نمود. اگر علايم با هم برابر نباشند پره هاي همزن  چپ و راست هنگام کار با يکديگر در گير خواهند شد.

4- زغال- براي جاگذاري زغال ها وفنر بايستي دقت شود که فنر ها تغيير شکل ندهند و به هنگام تعويض زغال ها بايد هر دو زغال با هم تعويض گردند وهر دو فنر زغال ها را با فشار يکساني روي تيغه کلکتور قرار دهند.

5- روتور واستاتور- هنگام مونتاژ روتور واستاتور بايستي محور روتور طوري در ياتاقان تنظيم شود که روتور به راحتي حول محور خود بچرخد. در حاليکه روتور را با دست نگهداشته ايد نگهدارنده ياتاقان هايA,B  را در جاي خود قرار دهيد.زمانيکه اين نگهدارنده ها در جاي خود قرار گيرند،روتور به راحتي خواهد چرخيد.

6- پايه وتکيه گاه (ساقه)- براي سوار کردن پايه روي تکيه گاه يا ساقه ، با توجه به شکل ابتدا بايستي نقاط  A,B مقابل هم قرار گيرند، سپس با اندک فشار پايه را بر روي ساقه دستگاه جا زد.

تذکر: در صورتي که روتور حول محورش حرکتي روان نداشته باشد يا با استاتور تماس داشت با استفاده از يک چکش چوبي ضرباتي آرام به استاتور يا ياتاقان بزنيد تا روتور حرکتي روان داشته باشد.

سرويس ونگهداري همزن رو ميزي - رجوع شود به همزن دستي .

عيب يابي و تعمير همزن رو ميزي - رجوع شود به همزن دستي.پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:14 |

قطعات همزن :

1-محفظه موتور2- کليد3- صفحه اتصال  4-بدنه يا قاب موتور 5- نگهدارنده چرخ دنده  6A- استاتور 7- روتور  8- چرخ دنده 9- واشر چرخ دنده 10- نگهدارنده يا تاقان A -و - 11نگهدارنده چرخ دنده B و12-پايه يا بدنه همزن 13- همزن14-سيم رابط 15- بالا برنده 16- فنر بالا برنده 17- زغال 18-ترمينال زغال 19- نگهدارنده شفت يا محور 20- صفحه اتصال و21- نگهدارنده ياتاقان و22- صفحه مشخصات 23- 24 -25- 26- و27-پيچ 28- ياتاقان بدون روغن.

مراحل باز کردن همزن دستي جهت تعمير:

1- پايه،بدنه،بالا برنده،کليد و صفحه اتصال A

الف: با باز کردن پيچ هاي مخصوص بدنه همزن ،که روي موتور قرار گرفته ، بدنه جدا مي شود.

ب: بعد از باز کردن پيچ هاي مخصوص موتور را بيرون بياوريد.

ج: بالابرنده وفنر بالا برنده را از محفظه موتور خارج کنيد.

د: توسط باز کردن پيچ هاي مربوطه صفحه اتصال وکليد را جدا نماييد.

ه: توسط باز کردن لحيم ترمينال هاي کليد،کليد را خارج کنيد.

و:با قطع سيم هاي رابط از صفحه اتصال A،صفحه اتصال را خارج نماييد.(مطابق شکل).

2- چرخ دنده وصفحه اتصال B

الف:پيچ هاي مخصوص دو نگهدارنده چرخ دنده A,Bرا باز کنيد وچرخ دنده نگهدار Aرا در آوريد(مطابق شکل).

ب:چرخ دنده ها را به طرف پايه بکشيد وآن را خارج کنيد.چرخ دنده را از نظر موقعيت علامت گذاري کنيد تا موقع مونتاژبا مقابل هم قرار دادن علامت ها در دو چرخ دنده مونتاژ صحيح دو قطعه صورت گيرد. (مطابق شکل)

ج:پيچ هاي ياتاقان نگهدار را باز کرده وياتاقان نگهدار را در آوريد.

د: لحيم ترمينال هاي زغال را از صفحه اتصال باز کنيد.

3- زغال

الف:با توجه به شکل ها بعد از خارج کردن صفحه اتصال B،يک پيچ گوشتي کوچک داخل سوراخ مربعي شکل زغال نگهدار نموده ولبه ترمينال زغال را به سمت پايين فشار دهيد وترمينال را خارج کنيد.

سرويس ونگهداري همزن:

1- هر گز محفظه موتور را به منظور شست شو زير آب نگيريد.

2- هنگام کار با همزن مواظب باشيد که سيم رابط با پره هاي همزن در گير نشود.

3- از به هم زدن مواد سخت وغليظ که در توان دستگاه نمي باشد خود داري نماييد.

4- سيم رابط زخمي را هر چه زود تر تعويض نماييد.

5- پره هاي همزن را پس از شستن خشک نماييد.

6- در صورتي که پره ها کج شده اند آن ها را تعمير يا تعويض نموده وهنگام جا زدن آن ها دقت کافي مبذول نماييد.

7- در صورتي که همزن در مواد گير کرده ونچرخيد بلافاصله دستگاه را خاموش کنيد.

8- سعي کنيد همزن را درون مواد ظرف روشن وخاموش کنيد تا از پاشيدن مواد به اطراف جلو گيري شود.

9-هنگام کار همزن ،دست،کفگير،قاشق و نظاير آن ها را به پره ها نزديک نکنيد.

10- از همزن براي مدت طولاني استفاده نشود (زمان بيش از 30 دقيقه مجاز نمي باشد.).

عيب يابي و تعمير همزن:

عيب1- همزن روشن نمي شود.

علت1- پريز برق ندارد.سيم رابط يا اتصال سيم به دوشاخه قطع شده است.

رفع عيب1- پس از اطمينان از برق پريز ،سيم رابط ودوشاخه را به کمک اهم متر آزمايش نموده ورفع عيب نماييد.

عيب2- همزن کار نمي کند.

علت2- کنتاکت هاي کليد اتصال کامل ندارند.

رفع عيب 2- با خم کردن کنتاکت ها اتصال را کاملآ برقرار کنيد.

عيب3- همزن روشن نمي شود

علت3- کنتاکت هاي کليد با جسم خارجي تماس دارد.

رفع عيب3- جسم خارجي را بر داريد وکنتاکت ها را تميز کنيد.

عيب4- همزن کار نمي کند.

علت4- سيم پيچ استاتور معيوب است.

رفع عيب 4- استاتور را از نظر ظاهري وارسي ودر صورت مشکوک بودن با اهم متر آزمايش نموده ودر صورت سوختن آن را تعويض نماييد.

عيب5- همزن نمي چرخد.

علت5- آرميچر معيوب است.

رفع عيب5- آرميچر را طبق مطالب گفته شده در مورد تست آرميچر ها بررسي ودر صورت لزوم تعويض نماييد.

عيب6- دستگاه روشن نمي شود.

علت 6- زغال ها کوتاه شده است.

رفع عيب6- زغال ها را تعويض نماييد.

عيب7- دستگاه روشن نمي شود.

علت 7- فنر هاي زغال معيوب است .

رفع عيب7- فنر ها را بر رسي وتعويض نماييد.

عيب8- موتور آرام مي چرخد.

علت8- بين چرخ دنده ها جسم خارجي گير کرده است.

رفع عيب8- چرخ دنده ها را تميز وگريس کاري کرده در صورت لزوم تعويض نماييد.

عيب9- موتور آرام مي چرخد.

علت9-چرخ دنده ها خورده شده اند

رفع عيب9- چرخ دنده ها را تعويض و گريس کاري کنيد.

عيب10- موتور آرام مي چرخد.

علت10- مدار الکتريکي آرميچر يا استاتور اتصال کوتاه دارند.

رفع عيب10- مدار را بر رسي وتست نموده در صورت لزوم مورد را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب11- موتور آرام مي چرخد.

علت11- زغال ها خوده شده اند.

رفع عيب11- زغال ها را تعويض نماييد.

عيب12- موتور آرام مي چرخد.

علت12-خوردگي وساييدگي در آرميچر.

رفع عيب12- آرميچر را تعويض نماييد.

عيب13- پره هاي همزن به هم گير مي کنند.

علت 13- پره ها کج شده است.

رفع عيب13- پره ها را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب14- پره هاي همزن به هم گير مي کنند.

علت 14- چرخ دنده از محل خود خارج شده است.

رفع عيب14- موقعيت چرخ دنده ها را اصلاح کنيد.

عيب15- پره هاي همزن به هم گير مي کنند.

علت15- خوردگي چرخ دنده ها

رفع عيب 15- چرخ دنده ها را تعويض کنيد.

عيب16- همزن دستگاه از جاي اصلي خود خارج شده است.

علت16- چرخ دنده خراب است.

رفع عيب16-چرخ دنده را تعويض نماييد.

عيب17- موتور کار مي کند اما پره هاي همزن به صورت کم قدرت حرکت مي کنند ويا اصلا" حرکت نمي کنند.

علت17- چرخ دنده ها خورده شده اند

رفع عيب17- چرخ دنده هارا تعويض نماييد.

عيب18- وقتي کليد در وضعيت 1 قرار دارد (در همزن هاي 5 سرعته ) موتور کار نمي کند يا سرعت وضعيت 1 مانند وضعيت 2 مي باشد.

علت18- ديود سوخته است.

رفع عيب18- ديود را با اهمتر تست ودر صورت سوختن تعويض نماييد.

عيب19- همزن نمي چرخد وصداي هوم مي دهد.

علت19- چرخ دنده با جسم خارجي در گير است.

رفع عيب19- چرخ دنده را تميز،تعمير ويا تعويض نماييد.

عيب20- همزن نمي چرخد وصداي هوم مي دهد.

علت20- چرخ دنده تاب دارد يا خورده شده است

رفع عيب20- آن را تعويض نماييد.

عيب21- همزن نمي چرخد وصداي هوم مي دهد.

علت21- روتور يا استاتور سوخته است.

رفع عيب21- آن را بر رسي وتعمير يا تعويض نماييد.

عيب22- همزن نمي چرخد وصداي هوم دارد.

علت22- محور روتور تاب دارد.

رفع عيب22- آن را تعويض کنيد.

عيب23- همزن نمي چرخد وصداي هوم دارد.

علت 23- مواد سخت،خيلي فشرده يا خيلي زياد است.

رفع عيب23- براي اطمينان ،همزن را بيرون از مواد روشن کنيد در صورت صحت مورد مذکور ،مواد را تنظيم کنيد.

عيب24- همزن صداي نويز ايجاد مي کند.

علت 24- پره هاي همزن تغيير شکل يافته است.

رفع عيب24-پره ها را تنظيم يا تعويض نماييد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:13 |
 

اجزاء تشكيل دهنده يخچال:

اجزا، مكانيكي-     1- كمپرسور: مجموعه اي مكانيكي شامل ميل لنگ ،پيستون و سوپاپ ها مي باشد.كه ميل لنگ توسط يك موتور آسنكرون كه داخل محفظه كمپرسور قرار دارد.مي چرخد و در نتيجه پيستون مانند يك تلمبه عمل كرده با  باز و بسته شدن سوپاپ ها گاز موجود در سيلندر و لوله ها به گردش در مي آيد. گاز مرتبا" از لوله برگشت مكيده شده با فشار وارد لوله رفت مي شود بنابراين گاز سرما ساز مدام در حال حركت بوده به ترتيبي كه در ادامه ذكر خواهد شد عمل سرما سازي انجام مي شود . روي بدنه كمپرسور معمولا" سه لوله ديده مي شود : الف-لوله رفت يا فشار گاز ب- لوله بر گشت يا مكش ج- لوله كور يا لوله مخصوص شارژ گاز .

2-كندانسور(رادياتور خنك كننده):از آنجايي كه گاز در كمپرسور تحت فشار قرار ميگيرد (تا آماده حركت درون لوله هاي مسير شود) حرارت گاز افزايش يافته واگر به طريقي اين گرما از گاز سلب نشود و يا تعديل نگردد عمل سرما سازي مختل مي شود . از اين رو همواره گاز تحت فشار قرار گرفته پس از كمپرسور وارد لوله هاي مارپيچ مانندي ميشود كه جايگاه اين لوله در يخچال هاي خانگي پشت كابينت اصلي يخچال است.

3- فيلتر يا دراير:از آنجا كه ممكن است گاز پس از عبور از كندانسور جرم هاي آن را حمل كند يا گاز داراي رطوبت باشد،لازمست قبل از سرما سازي كاملا" پاك و خشك شود . به همين منظور پس از رادياتور از فيلتر(دراير) عبور ميكند دراير داراي دو لوله ارتباطي است كه يكي از لوله ها سطح مقطع بزرگتري دارد و در واقع محل اتصال آن به خروجي كندانسور است . در اين ورودي دراير شبكه هاي توري بسيار ريز به منظور سلب جرم و يا جداره هاي فرسوده شده لوله هاي كندانسور است.لوله دوم دراير سطح مقطع بسيار كمتري دارد تا بدينوسيله گاز پس از دراير تحت فشار بسيار زياد قرار گيرد.

درون دراير را از موادي بنام سيليكات يا سيليكاژل پر مي كنند . اين مواد خاصيت رطوبت زدايي داشته و گاز پس از عبور  رطوبت خود را تماما" به اين مواد ميدهد وخشك مي شود بمرور بر اثر كار كرد زياد رنگ قهوه اي بسيار روشن اين مواد به تيرگي مي نهد و اين تغيير حالت در واقع بيانگر پايان توانايي اين مواد جهت رطوبت زدايي است از اينرو پيشنهاد مي شود به هنگام تعويض كمپرسور يا شارژ گاز مجدد يخچال دراير را نيز تعويض نماييد تا سرما سازي كيفيت مطلوب را داشته باشد.

4- اواپريتور (محفظه توليد يخ ):از آنجا كه آلومينيوم در انتقال سرما از توانايي بالايي برخور دار است به طور معمول اواپراتور را از لوله هاي مارپيچ آلومينيومي مي سازند و از آنجا كه بتوسط بسته شدن درب جاي يخي هوا درون اواپريتور مسدود مي شود ،تبخير مداوم سرما در اواپريتور دما را شديدا"كاهش مي دهد بگونه اي كه آب و يا هر ماده غذايي ديگري درون اواپريتور منجمد مي شود.   اواپريتور نيز مانند دراير دو لوله ارتباطي با ساير اجزاء مكانيكي دارد ،لوله ورودي اواپريتور بسيار باريك است ودر واقع نقطه اتصال آن به لوله مويي است. لوله خروجي اواپرايتور سطح مقطع بيشتري دارد و به لوله بر گشت كمپرسور مي رسد.

5- كاپيلاري تيوب(لوله مويي):به سبب قطر بسيار كمي كه داراست لوله مويي ناميده مي شود . جايگاه آن بين خروجي فيلتر (دراير)و ورودي اواپريتور است. قطر وطول آن در كيفيت سرماي ايجاد شده بسيار با اهميت است در رابطه با نقش سرما سازي آن در ادامه بحث خواهد شد.   در شكل زير مجموعه قطعات مكانيكي شامل: كمپرسور-كندانسور - لوله مويي- دراير و  اواپريتور  ديده مي شود.

اجزاء الكتريكي يخچال-  1-موتور الكتريكي: همانگونه كه قبلا" نيز ذكر شد موتور الكتريكي با يك مجموعه مكانيكي كمپرسور يخچال را تشكيل مي دهند. موتور يخچال از نوع آسنكرون بوده ودر يخچال هاي مختلف نوع راه انداز خازني و يا بدون خازن آن مورد استفاده قرار مي گيرد. سرهاي خروجي موتور از بدنه كمپرسور خارج شده و به ساير قطعات الكتريكي متصل مي شود . معمولا" سر هاي خروجي شامل سه سر سيم كه مانند شكل يكي از سر سيم ها متعلق به سيم پيچ اصلي ،سرسيم دوم مربوط به سيم پيچ كمكي وسر سيم سوم مشترك بين اصلي و كمكي است.بر روي بدنه بعضي از كمپرسور ها حروفي خاص،سر سيم ها را از يكديگر تفكيك مي كند.

2-ترموستات(اتومات):عمل تنظيم سرما در يخچال بتوسط ترموستات صورت مي گيرد .اجزاء اصلي ترموستات عبارتند از:1- بدنه فلزي 2-كنتاكت هاي اتصال 3- فانوسك محتوي گاز 4- لوله مويي 5- لوله بلو 6- فنر و اهرم ها 7- پيچ تنظيم .

معمولا" لوله بلوي ترموستات را به قسمت تحتاني ويا سقف اواپرايتور متصل مي سازند و با قرار دادن ترموستات در حالت وصل ،كمپرسور شروع بكار مي كند.با سرد شدن اواپرايتور گاز درون لوله بلو ،لوله مويي و به تبع آن ها فانوسك تقليل حجم داده و جمع مي شود و با جمع شدن آن اهرم اتصال كليد درون ترموستات بطرف پايين كشيده شده و فاز موتور قطع مي گردد. با خاموش شدن موتور و توقف كار كمپرسور،سرماي محيط يخچال ،بالاخص اواپرايتور كاهش يافته و گاز درون فانوسك ترموستات فعال شده و بر اثر گرم شدن محيط اضافه حجم يافته و فانوسك بزرگتر مي شود . با افزايش حجم فانوسك كليد ترموستات بحالت وصل در آمده و كمپرسور شروع بكار مي كند و .... ميزان سرماي دلخواه در اواپرايتور و يخچال يا بعبارت ديگر مدت كار كمپرسور را مي توان بوسيله ولوم ترموستات كه در واقع اهرم كنترل حجم فانوسك است تنظيم نمود.

3- رله استارت يا رله راه انداز موتور:آسنكرون بكار گرفته شده در مجموعه كمپرسور از نوع آسنكرون هايي است كه سيم پيچ استارت تنها در لحظه راه اندازي (كه همواره در اين حالت بيشترين مقدار گشتاور مورد نياز است) در مدار بوده وسپس از مدار خارج مي شود. در مبحث موتور هاي آسنكرون به اين دسته از موتور ها اشاره شد البته خروج سيم پيچ كمكي در آنها بتوسط كليد گريز از مركز صورت مي گيرد.

در موتور يخچال سيم پيچ اصلي از مسير رله استارت كه در خارج از مجموعه كمپرسور تعبيه شده تغذيه مي شود.

اجزاءاصلي رله استارت عبارتند از : 1-بدنه معمولا" از جنس باكليت 2-بوبين يا سيم پيچ 3-اهرم فلزي سرگرد يا سرتخت 4- كنتاكت هاي اتصال 5-مادگي هاي (فيش هاي)اتصال رله به موتور.       همانطور كه ذكر شد بوبين رله استارت با سيم پيچ اصلي سري قرار گرفته. در لحظه اول راه اندازي كه نياز به گشتاور فراواني است تا روتور و سپس پيستون به حركت در آيد،بيشترين جريان از دو سيم پيچ مذكور عبور نموده وبه تبع آن حد اكثر ميدان مغناطيس ايجاد مي شود ،با افزايش ولتاژ خود القاء در رله استارت و رسيدن آن به سقف معيني،اهرم فلزي درون رله بطرف بالا جذب شده و اتصال كنتاكت هاي 3و4 مطابق شكل برقرار مي شود و در نتيجه سيم پيچ كمكي وارد مدار شده و شروع به ايجاد گشتاور مي كند. به كمك دو ميدان مغناطيسي سيم پيچ هاي اصلي و كمكي رتور براه افتاده و جريان راه اندازي معادل جريان نامي موتور مي شود (شديدا" كاهش مي يابد.)   با كاهش جريان دريافتي موتور از شبكه ،مغناطيس سيم پيچ رله استارت كاهش يافته و اهرم فلزي جذب شده رها ميشود وبا قطع ارتباط كنتاكت هاي 3و4 در رله،سيم پيچ كمكي از مدار خارج مي گردد.مراحل مذكور همواره در لحظه آغازين حركت كمپرسور تكرار مي شود و اگر بعللي در مكانيسم عملكرد رله استارت مشكلي بوجود آيد،كمپرسور قادر به حركت نخواهد بود.

4- اورلود يا محافظ جريان دريافتي موتور: هرگاه در عملكرد صحيح موتور مشكلي بوجود آيد مانند آسيب ديدن سيم پيچ هاي اصلي و كمكي ويا مسدود شدن مسير گردش گاز ويا ضعيف بودن ولتاژ و.... جريان دريافتي موتور افزايش يافته و حرارت موتور رو به افزايش مي نهد ودر نتيجه خواهد سوخت از اين رو استفاده از اورلود يا محافظ الكتريكي موتور ضروري است.ساختمان آن تشكيل شده است از: 1-بدنه مخصوص 2-پايه هاي فلزي اتصال برق 3- صفحه حساس بي متالي 4- سيم فنري از جنس كرم نيكل يا كرم آلمينيوم 5- پلاتين هاي اتصال (مطابق شكل).   عبور جريان از اورلود كه سري با كنتاكت مشترك موتور قرار مي گيرد،حرارت توليد شده توسط فنر كرم نيكل را افزايش داده و صفحه حساس را تحريك مي سازد.با افزايش طول صفحه حساس ارتباط كنتاكت ها با يكديگر قطع مي شود وكمپرسور خاموش مي شود (در اين حالت نول قطع است)  پس از مدتي با كاهش دما در محفظه اولود،صفحه حساس منقبض شده و ارتباط كنتاكت ها مجددا" بر قرار مي گردد واگر مشكل همچنان وجود داشته باشد،قطع خود كار اورلود (و به تبع آن كمپرسور) تكرار مي شود.

5-دوشاخه،سيم هاي رابط،لامپ ، سرپيچ و كليد معكوس لامپ .

گاز هاي مورد استفاده در يخچال سازي (گاز هاي مبرد - سرما زا ).

در يخچال هاي اوليه از گاز آمونياك NH3 استفاده مي شد وليكن از آنجا كه اين گاز سمي بوده ودر بر خورد با اعضاي بدن بالاخص چشم عوارض ناگواري را ايجاد مي سازد و همچنين در تركيب با رطوبت اثر بسيار مخربي را بر روي فلزاتي چون مس و آلمينيوم گذارده و خاصيت انفجاري دارد و...به جميع علل مذكور به تدريج كنار گذارده شد و گازهاي فريون جانشين آن شد.در انواع يخچال هاي موجود در بازار از گاز فريون 12 استفاده مي شودفريون 12 (ccl2f2 )در تركيب با هوا بي بو بوده و بر روي فلزات (حتي در تركيب با رطوبت ) اثر مخربي بجاي نمي گذارد و سمي نيست. در مناطقي كه دماي هوا در حدود 60 درجه سانتي گراد است اين گاز سرما سازي بسيار عالي داشته ودر برابر شعله قابل اشتعال نيست.عليرغم محاسن مذكور استفاده از فريون 12در مقايسه با آمونياك مقرون بصرفه نبوده و حجم زيادي را نسبت به آمونياك (در تامين سرما) اشغال مي سازد.معايب فوق از ارزش فريون نمي كاهد،اما پيرو آخرين بر رسي هاي بعمل آمده فريون ها در تخريب لايه اوزون و ايجاد حالت گلخانه اي در جو بسيار موثرند از اينرو دانشمندان تمام مساعي خويش را بكار گرفتند تا جانشيني مناسب براي فريون ها بيابند.در حال حاضر گاز مورد استفاده در يخچال سازي R134A مي باشد. فريون مخصوص كولر هاي گازي فريون 22 (CHCLF2 ) است . از آنجا كه اين فريون داراي هيدروژن است،اثر تخريبي آن در لايه اوزون بمراتب كمتر از فريون 11 و 12  است..

برخي از گاز هاي مبرد عبارتند از :        آمونياكNH3             فريون 11 NFCL3                 فريون 12 CCL2F2             فريون 21  CHCL2F21   فريون22 CHCLF2       فريون 114C2CL2F2        انيدريد سولفورو SO2      متيل كلريد CH3CL      انيدريدكربنيك CO2          اتيل كلريد C2H5CL

چگونگي توليد سرما در يخچال:

در توليد سرما از دو ويژگي مهم گاز ها استفاده مي شود. 1-گازها تحت اثر فشار زياد بحالت مايع در آمده ودر اين تغيير حالت،درجه حرارت گاز افزايش مي يابد. 2- اگر گاز مايع در محيطي باز تر از محيط قبلي قرار گيرد. بحالت فوران در آمده ،تبخير شده و دماي آن شديدا" كاهش مي يابد.بنابر اين بصورت يك سرما ساز مورد استفاده قرار مي گيرد.    حال با توجه به اين دو ويژگي به شرح سرما سازي در يخچال مي پردازيم.     با بكار افتادن كمپرسور پيستون مرتبا"گاز را از طريق لوله بر گشت مي مكد و با فشار وارد لوله رفت مي كند.فشار وارده بر گاز ،حرارتش را افزايش مي دهد.بمنظور كاستن از حرارت گاز آن را وارد رادياتور مي كنند ودر آن جا مقداري از حرارت گاز كاسته مي شود.سپس با عبور از فيلتر (دراير)كاملا" خشك مي شود و چون لوله خروجي دراير و پس از آن سطح مقطع لوله مويي بسيار كم است گاز تحت فشار زيادي قرار گرفته و همانگونه كه قبلا" ذكر شد بر اثر اين فشار بحالت مايع در مي آيد و حرارتش نيز افزايش مي يابد.با عبور از لوله مويي ، وارد لوله هاي اواپريتور (جاي يخ) مي شود ودر آن جا كه سطح مقطع جديد به مراتب بيشتر از سطح مقطع لوله مويي است شروع به فوران نموده و توليد سرما ميكند،فشار كمپرسور گاز را از اواپريتور عبور داده و خروجي اواپريتور توسط لوله اي مسي يا آهني به لوله برگشت يخچال مي رسد و مجددا"... گفتيم كه براثر ازدياد فشار در لوله مويي حرارت گاز افزايش مي يابد . اگر حرارت بطريقي از گاز سلب نشود ،سرماسازي در اواپريتور كيفيت مطلوبي نخواهد داشت بهمين منظور معمولا"كار خانجات سازنده لوله بر گشت اواپريتور كه حاوي گاز سرد است را به لوله رفت  لوله مويي كه حاوي گاز گرم است جوش مي دهند تا گاز گرم لوله مويي در حركت بطرف اواپريتور در مجاورت بر گشت گاز سرد از اواپريتور سرد شود واز دماي آن كاسته شود.

بعضي از كارخانجات بمنظور بهره وري بيشتر از برگشت گاز سرد،لوله مويي را از درون آن عبور داده و به اواپريتور مي رسانند. بدين ترتيب گاز مايع شده گرم قبل از رسيدن به اواپريتور كاملا" سرد ميشود ودر جاي يخي حد اكثر راندمان را ارائه خواهد داد.  هر گاه سرماي ايجاد شده در اواپريتور بحد تنظيم شده در ترموستات برسد ، براثر انقباض فانوسك درون ترموستات برق كمپرسور قطع شده و عمل سرما سازي متوقف مي شود .دماي محفظه يخچال معمولا" بين 1 الي 7 درجه سانتي گراد ،اواپريتور در حدود 15 درجه زيرصفر است.

ذوب برفك در يخچال (ديفراست):با باز شدن درب يخچال مقداري از هواي گرم محيط وارد يخچال شده و بر اواپريتور قطرات آب را بوجود مي آورد . بمرور قطرات آب بوجود آمده ، توده هاي عظيم يخ يا بعبارت ديگر برفك را ايجاد مي سازد كه بوسيله آن ها عمل سرما سازي مختل مي شود از اينرو لازم است در فواصل زماني معين نسبت به ذوب برفك ها اقدام شود. در اكثر يخچال ها براي نائل آمدن به اين منظور تدبيري انديشيده نشده و تنها راه ذوب برفك ها ،باز گذاشتن درب يخچال است كه در اينحالت برق آن از مدار قطع مي شود.     روش ديگر استفاده از چند لايه سيم المنت است كه بدور اواپريتور پيچيده مي شود .هر گاه ذوب برفك ضروري به نظر آمد،باقرار دادن ترموستات در وضعيت مخصوص ذوب برفك ،المنت توليد گرما نموده ويخ هاي زائد را از ميان مي برد.

در ديفراست گازي كه امروزه متداول ترين شكل ذوب برفك است از شير سولنوئيدي(شير الكتريكي) استفاده مي شود . اين شير داراي دو ورودي و يك خروجي مطابق شكل است . ورودي در حالت عادي مسدود است اما با اتصال برق به شير الكتريكي ، مسير نيز باز مي شود و گاز گرم از اين مسير به خروجي راه مي يابد.   همانطور كه در شكل ديده مي شود مادامي كه به شير الكتريكي برق نمي رسد گاز سرد با  ورود به قسمت و خروج مستقيم از قسمت C وارد اواپريتور شده و عمل سرما سازي صورت مي گيرد.  با اتصال برق به شير الكتريكي ،مسير باز شده و گاز گرم از مسير  خارج شده و محفظه اواپريتور را گرم مي سازد.        گرماي محيط اواپريتور برفك هاي بوجود آمده را ذوب مي سازد و پس از ذوب برفك ها ،يك ترموستات مجددا" شير سولنوئيدي را بحالت قطع و در واقع مسدود بودن مسير ، باز مي گرداند.    در شكل بالا همين مكانيسم بتوسط شير سولنوئيدي با يك ورودي و يك خروجي ديده مي شود.

البته اشكال ديگري از ذوب برفك نيز بكار گرفته شده كه امروزه كاربرد كمتري دارد . بعنوان مثال مي توان نوع ديفراست با شمارش دفعات باز و بسته شدن درب يخچال را نام برد . با قرار دادن كليد مخصوص شمارش زير درب ،تعداد دفعات باز و بسته شدن درب شمارش شده و بمحض رسيدن تعداد آن به عدد تنظيمي كليد، مدار يخچال براي مدتي قطع مي شود .در زمان توقف كمپرسور ،بر اثر افزايش دماي محيط يخچال برفك ها ذوب مي شوند. ويا مي توان بروش استفاده از تايمر اشاره نمود در اين روش پس از زمان معيني تايمر مخصوص عمل نموده و مدار را قطع مي سازد . در بعضي از يخچال ها ،تايمر بمحض قطع مدار اصلي ،مدار المنت پيچيده شده بدور اواپريتور را بر قرار نموده تا عمل ذوب برفك با سرعت بيشتري انجام شود.

مدار الكتريكي يخچال:

عيب يابي و تعمير يخچال :

عيب1-يخچال روشن نمي شود.

علت1-پريز برق ندارد،دوشاخه يا سيم رابط معيوب است.

رفع عيب1-پس از كنترل برق پريز دوشاخه وسيم رابط را به اين صورت آزمايش مي كنيم .توسط يك سيم دو قطب دو شاخه را به يكديگر مرتبط ساخته ودر حالي كه ورودي كابل را از مدار يخچال باز نموده ايم ،آوامتر را به آن ها متصل مي نماييم در صورت عدم انحراف عقربه ،سيم رابط ودو شاخه را كه معمولا" به شكل يك پارچه توليد مي شود تعويض مي كنيم.

عيب 2- يخچال روشن نمي شود

علت 2- ترموستات معيوب است

رفع عيب 2- با بررسي مدار الكتريكي يخچال (شكل فوق ) به اين نتيجه خواهيد رسيد كه اگر كليد ترموستات خراب باشد و فاز ورودي را به موتور ،هدايت نكند كمپرسور قادر به حركت نخواهد بود . ورودي و خروجي ترموستات را به آرامي از آن جدا سازيد و با اتصال رابط هاي اهم متر به آن ولوم را به چپ و راست بچرخانيد تا صداي قطع و وصل كليد داخل ترموستات شنيده شود . اگر با وصل كليد عقربه بطرف صفر منحرف و با قطع كليد عقربه بطرف بي نهايت باز گردد عيب از ترموستات نيست .در غير اين صورت ترموستات را از بدنه يخچال خارج نموده و قاب آن را باز كنيد و به آرامي سعي كنيد مشكل كليد داخل آن را رفع نماييد.اگر ترموستات تعمير نمي شود آن را تعويض كنيد تا يخچال شروع بكار كند.

تذكر:در مواردي كه نياز است ترموستات از يخچال خارج شود ويا اگر ناچاريد در همان وضعيت (متصل به بدنه ) بر روي آن آزمايش را انجام دهيد، مي بايست در نظر داشته باشيد كه اعمال فشار نا مناسب برروي ترموستات ممكن است به لوله مويي و يا لوله بلو آسيب رساند، ودر نتيجه گاز داخل ترموستات تخليه شود.ترموستاتي كه دچار چنين عيبي گردد،بلافاصله بايد تعويض شود زيرا عمل اتومات را انجام نخواهد داد.

عيب3- يخچال روشن نمي شود.

علت 3- اورلود معيوب است.

رفع عيب 3- در صورت خرابي اورلود كمرسور روشن نخواهد شد زيرا عموما" جايگاه اورلود سر راه نول مشترك كمپر سور است واگر پلاتين هاي داخلش در حالت عادي متصل نباشند به موتور الكتريكي كمپرسور ولتاژ نمي رسد اتصال پلاتين هاي اورلود را بتوسط اهم متر در حالي كه دوشاخه از پريز جدا شده ،مورد بررسي قراردهيد.اگر اين پلاتين ها به يكديگر متصل نيستند،اورلود را با نوع مشابه خودش تعويض نماييد.معمولا"بر روي اورلود كد بخصوصي ذكر مي شود كه در واقع بيانگر جريان نامي اورلود است.اگر به مورد مذكور توجه نشود و اورلود جديد داراي جرياني كمتر از جريان نامي اورلود قبلي باشد،بمحض اتصال برق به كمپر سور ،عمل نموده و مدار الكتريكي موتور را قطع مي كند.

عيب4- يخچال روشن نمي شود.

علت4- سيم هاي رابط از مجموعه سيم بندي مدار جدا (قطع)شده اند.

رفع عيب4- اگر سيم هاي اصلي مانند فاز و يا نول مدار پاره شده ،و يا از اتصالات قطعاتي مانند ترموستات - اولود يا موتور جدا شوند عيب مربوطه بوجود مي آيد. سيم بندي را دقيقا" بر رسي نماييد ودر صورت مشاهده قطعي و يا پارگي در سيمي،اتصال را مجددا" بر قرار نماييد تا مشكل بر طرف شود.

عيب5- يجچال اتومات نمي كند.

علت5- لوله بلو از جاي خود خارج شده است.

رفع عيب 5- در مبحث ترموستات به اهميت صحت قرار گرفتن لوله بلو در جايگاهش (بدنه اواپريتور ) اشاره شد.اگر به سبب جابجايي يخچال ويا ذوب برفك و يا.....لوله بلو از بدنه اواپريتور جدا شود اتومات يخچال بسيار با تاخير و يا در بعضي موارد به صورت كلي قطع شد.توصيه مي شود قبل از هر اقدامي به محل استقرار لوله بلو توجه نماييد و اگر با موارد مذكور مواجه شديد لوله بلو را را به آرامي در جايگاهش مستقر نماييد تا من بعد عمل اتومات همانند گذشته انجام شود . 

عيب6- يخچال اتومات نمي كند.

علت6- كنتاكت هاي ترموستات به يكديگر جوش خورده اند.

رفع عيب6- گاها" ديده مي شود كه بر اثر كار مداوم سطح پلاتين هاي اصلي كليد ترموستات فرسوده شده وبه يكديگر بصورت دائم اتصال مي يابند . براي پي بردن به اين عيب اتومات را در حالي كه يخچال روشن است به طرف خلاف عقربه ساعت ويا بعبارت ديگر بطرف صفر بچرخانيد.اگر يخچال خاموش شد كليد ترموستات (اتومات)سالم است اما اگر تغيير حالت در كار ترموستات مشاهده نشد قطعا" پلاتين ها به يكديگر چسبيده اند. ترموستات را به آرامي از بدنه يخچال خارج نماييد و پس از باز نمودن قابه آن كنتاك هاي كليد را از يكديگر جدا ساخته و پس از سمباده كشي ،كليد را بتوسط اهم متر تست نماييد. اگر با حركت ولوم بطرف چپ و راست قطع و وصل كليد بتوسط انحراف عقربه اهم متر مشاهده شده ترموستات را بي آن كه به لوله مويي آسيبي برسد ،مجددا" به محل استقرار اوليه اش باز گردانيد.در بعضي از ترموستات ها ،دسترسي به كليد دشوار و يا غير ممكن است.اينگونه ترموستات ها را اجبارا"تعويض مي كنيم.

عيب7-يخچال اتومات نمي كند.

علت7- مقدار برفك در اواپريتور بسيار زياد است.

رفع عيب7- در مباحث قبل ذكر شد كه ايجاد برفك و تجمع آن در اواپريتور عمل سرما سازي را مختل مي سازد.از اينرو اگر مقدار برفك اواپريتور از حد معيني تجاوز نمايد،عمل اتومات قطع شده ويا بسيار بكندي و با تاخير صورت مي گيرد. اگر يخچال داراي سيستم ديفراست است،آن را به كار اندازيد.در غير اين صورت يخچال را از برق خارج نموده ودرب آن را براي مدتي باز بگذاريد و پس از ذوب برفك ها و پاك سازي كامل ديواره هاي اواپريتور از يخ هاي زائد، مجددا" يخچال را به برق وصل كنيد تا اتو مات همانند گذشته بصورت مداوم انجام شود.

عيب8-يخچال اتومات نمي كند.

علت8- سيم بندي يخچال اشتباه است.

رفع عيب8- اگر پس از سيم بندي يخچال عيب مذكور رخ داده ،يكي از علل ممكنه مي تواند اشتباه شما در سيم بندي باشد. مدار را مجددا" بر رسي نماييد.

عيب9- عليرغم عملكرد صحيح كمپرسور ،اواپريتور دائما" خيس بوده و قطرات آب از آن چكه مي كند.

علت9-ترموستات بر روي درجه مناسب قرار نگرفته

رفع عيب9- از آنجا كه ترموستات در حد كمي تنظيم شده ، سرماي ايجاد شده پاسخگوي نياز يخچال نيست.توسط حركت ولوم در جهت عقربه هاي ساعت ميزان سرما سازي يخچال را افزايش دهيد.

عيب10- عليرغم عملكرد صحيح كمپرسور،اواپريتور دائما" خيس بوده و قطرات آب از آن چكه مي كند.

علت 10- ترموستات تنظيم نيست.

رفع عيب 10- در بسياري از موارد مشاهده مي شود كه به سبب تنظيم نا مناسب و يا ضعيف شدن فنر زير اهرم كليد، مدت استراحت (توقف) ترموستات افزايش يافته و بواسطه افزايش دما در اواپريتور ، برفك ها ذوب شده و شاهد ريزش قطرات آب خواهيم بود از اينرو لازم است با حركت بسيار ملايم پيچ تنظيم در جهت عقربه هاي ساعت ، توقف ترموستات را كاهش دهيم اين عمل نياز به تبحر فراواني دارد .

عيب11- عليرغم عملكرد صحيح كمپرسور،اواپريتور دائما" خيس بوده و قطرات آب از آن چكه مي كند.

علت11- سيستم ذوب برفك (ديفراست) دائم در مدار است.

رفع عيب11- در مواردي ديده شده كه به سبب بروز اشكال در ترموستات ديفراست ،شير سولنوئيدي مدام عمل نموده و با ورود گاز به اواپريتور،يخ و برفك ها ذوب مي شوند. صحت عملكرد ديفراست را كنترل نماييد.

عيب 12- اواپريتور در فواصل زماني اندك،مملو از برفك مي شود

علت12- لاستيك دور درب خراب است

رفع عيب12- اگر لاستيك دور درب خراب شود (از ضخامتش كاسته شود)،بين درب و شاسي يخچال فاصله هوايي ايجاد شده و هواي گرم بدرون يخچال راه مي يابد. هواي سرد در بر خورد با هواي گرم بصورت قطرات آب در آمده و مجددا" يخ مي بندد بدين ترتيب درون يخچال توده هاي ضخيم يخ و برفك شكل مي گيرند. لاستيك دور درب را تعويض نماييد.

عيب13- اواپريتور در فواصل زماني اندك ، مملو از برفك مي شود.

علت13- غذا بصورت گرم در يخچال قرار داده مي شود

رفع عيب 13- قرار دادن غذاي گرم درون يخچال بمنزله راه يابي هواي گرم بدرون آن است از اين رو همواره مي بايست دماي غذا در بيرون از يخچال بميزان لازم كم شود و سپس در يخچال قرار گيرد.

عيب14- اواپريتور در فواصل زماني اندك،مملو از برفك مي شود

علت 14- ديفراست اتوماتيك دچار مشكل شده است

رفع عيب 14- همانگونه كه در مبحث ديفراست ذكر گرديد،سيستم ذوب برفك در بعضي از يخچال ها بتوسط شمارنده دفعات باز و بسته شدن درب يا با استفاده از تايمر و يا با بكار گيري اتومات مخصوصي ديفراست انجام مي شود. اينگونه يخچال ها به برفك بسيار حساس بوده و در صورت از كار افتادن سيستم سريع دچار مشكل مي شوند (معمولي ترين مشكل عدم اتو مات يخچال است).سيستم ديفراست يخچال را بررسي و عضو معيوب را تعمير ويا تعويض نماييد.

عيب15- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد.

علت15- در يخچال گاز وجود ندارد

رفع عيب15- مي بايست يخچال را به تعمير گاه انتقال داده و با دقت در اطراف كندانسور و اواپريتور جستجو نمود تا حفره ايجاد شده در مسير گردش گاز را پيدا نمود سپس يك تعمير كار مجرب ابتدا محل آسيب ديده را با مهارت جوشكاري نموده و پس از آن يخچال را تحت فشار هوا قرار مي دهد.اگر پس از فشار دهي به يخچال ،در تست با كف صابون نشتي ديده نشد ابتدا توسط  وكيوم پمپ لوله ها را كاملا" از وجود هوا خالي نموده و سپس به آرامي گاز را درون لوله ها تزريق مي كنند. پس از اتمام شارژ گاز، لوله كور را مجددا" مسدود و جوشكاري مي كنند تا از خروج گاز درون يخچال ممانعت بعمل آيد.عمليات تخليه و شارژ گاز ، همچنين ترميم نقطه آسيب ديده ، مي بايست توسط فردي مجرب انجام شود.

عيب16-كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد

علت 16- گاز يخچال كم است

رفع عيب16- اگر شارژ گاز به اندازه كافي نباشد،سرماي ايجاد شده در اواپريتور و كابينت يخچال بسيار ناچيز و نا محسوس است.معمولا"تزريق گاز مي بايست بحدي باشد كه اگر انگشت خيس خود را به 30 سانتي متري لوله خروجي اواپريتور (كه معمولا" در اكثر يخچال ها ، از پشت كابينت خارج شده ) مماس نماييد كاملا"به آن بچسبد. در صورت مشاهده و انجام آزمايش و پي بردن به ناچيز بودن گاز ، مي بايست با آزاد ساختن لوله كور و بستن شلينگ مخصوص رابط بين كپسول گاز و كمپرسور ، به آرامي آنقدر گاز تزريق نماييد تا سرماي مطلوب در يخچال ايجاد شود . البته تزريق گاز بحثي به مراتب پيچيده تر از مطلب ارائه شده است.

عيب17- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد.

علت17- موتور الكتريكي سالم است اما كمپرسور معيوب شده

رفع عيب 17- كمپرسور را در حالت جدا از يخچال به برق متصل سازيد و اگر مشاهده شد كه قدرتي جهت كمپرس ندارد و لوله رفت آن فشار انگشت را دفع نمي سازد و براحتي مسدود مي شود كمپرسور معيوب شده و بايد تعويض شود.

عيب 18- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتومات نمي كند و در يخچال سرما وجود ندارد

علت 18- كندانسور به ديوار چسبيده است و يا فاصله اش با ديوار بسيار ناچيز است

رفع عيب 18- نقش عمده و اهميت بسزايي كه كندانسور در سرما سازي مطلوب بر عهده دارد قبلا" مورد بحث قرار گرفت .از نظر رعايت استاندارد حد اقل فاصله كندانسور با ديوار 20 سانتي متر است واز آنجا كه رعايت اين نكته قسمتي از فضاي مفيد آشپزخانه را اشغال خواهد نمود ،مورد رعايت قرار نمي گيرد وكاهش فاصله ذكر شده وسرماي توليد شده را تحت تاثير قرار مي دهد.

عيب 19- كمپرسور يخچال بي وقفه در حال كار است اما اتو مات نمي كند ودر يخچال سرما وجود ندارد.

علت 19- فن معيوب شده

رفع عيب 19- در بعضي از يخچال ها براي خنك شدن كندانسور و گاها" موتور از دمنده (فن) استفاده مي شود . خرابي فن موجب افزايش دما در قطعات مذكور شده كه بر توليد سرما نتيجه عكس خواهد گذارد.   سيم هاي رابط فن را جدا نموده و توسط كابل ديگري ولتاژ 220 ولت را مستقيما" به آن اعمال كنيد. اگر فن شروع بكار كرد.نتيجه مي شود كه برق به فن نمي رسد . مشكل را بر رسي نماييد. اگر فن عكس العملي نشان نداد آن را از شاسي جدا نموده و پيرو مطالب ذكر شده در عيب يابي موتور هاي الكتريكي، به عيب يابي و رفع عيب بپردازيد.

عيب20- قبل از آن كه يخچال شروع به كار كند ، صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت 20- برق ضعيف است

رفع عيب 20- اگر يخچال در تمام مدت روز شروع بكار خوبي داشته اما در ساعات اوليه شب كمپرسور قادر بحركت نيست ،مشكل از ضعيف بودن برق است . ميتوان با استفاده از ولتمتر يا قسمت ولتاژ آوامتر ، مقدار اختلاف سطح (ولتاژ) را اندازه گيري نمود و به يقين برسيد. در صورت ضعيف بودن برق در ساعات اوليه شب دو راه پيش رو داريد. اول آن كه در اين ساعات يخچال را از برق خارج نماييد كه روش چندان مطلوبي نيست دوم آن كه از ترانس هاي تقويت ولتاژ جهت منازل استفاده شود كه بطور قطع مشكل راه اندازي موتور كمپرسور ،بر طرف خواهد شد.

عيب 21-قبل از آن كه يخچال شروع به كار كند،صداي بخصوصي شنيده شده واز كار مي افتد.

علت21- اورلود معيوب است.

رفع عيب 21- اگر مشكل مذكور در تمام ساعات شبانه روز مشاهده شود ،ودر روز مقدار برق در اندازه گيري با ولتمتر طبيعي باشد. يكي از علل ممكنه خرابي اورلود است.ساده ترين روش جهت حصول اطمينان آن است كه اورلود را از مدار الكتريكي يخچال خارج نموده و بر سر راه مدار يخچال يك آمپر متر قرار دهيد.اگر جريان دريافتي يخچال طبيعي باش اورلود را با شماره سريال مشابه خودش تعويض نماييد.  شماره هاي مذكور بر روي اورلود ها ، بيانگر جريان و توان مصرف كننده است كه اورلود سري با آن قرار مي گيرد.

عيب22- قبل از آن كه يخچال شروع به كار كند،صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت22- نيم سوز بودن موتور

رفع عيب 22- اگر در آزمايشي اندازه گيري جريان بدون اورلود به دريافت جريان اضافي توسط موتور برخورد نموديد،يكي از علل آن مي تواند اتصال حلقه يا اتصال كلاف در سيم پيچ هاي استاتور باشد.به استاتوري كه دچار مشكل مذكور شده ،استاتور نيم سوز مي گويند.استاتور مذكور مي بايست تجديد سيم پيچي شود.

عيب23-قبل از آنكه يخچال شروع بكار كند ،صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت 23- مسدود بودن مسير گردش گاز در يخچال

رفع عيب 23- گاها" به هنگام تغيير مكان يخچال ،قسمتي از مسير گردش گاز مانند كندانسور با اشياء مجاور و يا ديوار بگونه اي بر خورد مي كند كه در نتيجه آن ،قسمتي از مسير گردش گاز مسدود مي شود.ايجاد سد،در برابرعبور گاز سرما ساز ،عملكرد كمپرسور را مختل نموده و در نتيجه به موتور الكتريكي كمپرسور فشار وارد شده و جريان اضافي مي كشد.اورلود متوجه جريان اضافه بار شده و همواره بمحض آغاز حركت كمپر سور ،اورلود آن را از مدار خارج نموده و عيب مذكور بوجود مي آيد. در بعضي موارد مي توان محل آسيب ديده را با دست بگونه اي حالت داد كه گاز  از آن نقطه عبور نمايد.در غير اين صورت مي بايست توسط جوشكاري نقطه مذكور را از ساير لوله ها جدا نموده و لوله ديگري را به همان طول در نقاط مورد نظر جوشكاري نمود از آنجا كه به هنگام تعويض محل آسيب ديده ، گاز يخچال تخليه مي شود ، پس از ترميم مسير حركت گاز ، نياز به شارژ مجدد گاز مي باشد.

عيب 24- قبل از آنكه يخچال شروع بكار كند،صداي بخصوصي شنيده شده و از كار مي افتد.

علت 24- خرابي رله استارت

رفع عيب 24- در تشريح عملكرد يخچال به نقش رله استارت اشاره شد .بكمك اين رله براي مدت اندكي سيم پيچ استارت وارد مدار شده و پس از راه اندازي روتور ، از مدار خارج مي شود . اگر رله در ورود سيم پيچ كمكي بمدار ، تعللي داشته باشد،موتور بكمك سيم پيچ اصلي براه نمي افتد و بر اثر جريان اضافي كه مي كشد ، اورلود مدار را قطع خواهد نمود. براي آزمايش رله استارت بهتر است موتور را مستقيما" به برق متصل نماييم.مداري مانند (شكل فوق )ايجاد نماييد و بمحض بستن كليد b1 ، شستي b2 را براي يك لحظه بطرف پايين فشار داده و رها كنيد بدين وسيله استارت براي چند ثانيه وارد مدار و سپس خارج مي شود.اگر موتور براه افتاد و كمپرسور شروع بكار نمود (و اورلود عكس العملي را بروز نداد)،استارت را با مشابه خودش تعويض نماييد.

عيب 25- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت25- يخچال كاملا" تراز قرار نگرفته

رفع عيب 25- اگر وضعيت استقرار يخچال كاملا" تراز نباشد،روتور در حال چرخش درون موتور دچار مشكل شده و صداي زيادي را بوجود مي آورد. براي رفع عيب محل استقرار يخچال را كاملا" تراز نماييد. مي توانيد بجاي تراز از يك ليوان آب نيز استفاده كنيد.اگر ليوان بر روي يخچال قرار گيرد،براحتي تراز بودن يا عدم تراز قرار گرفتن آن را نشان خواهد داد.با قرار دادن پايه هاي چوبي نازك زير پايه هاي يخچال،آب درون ليوان را كاملا" در حالت متعادل قرار دهيد و يقين داشته باشيد يخچال در وضعيت كاملا" تراز قرار گرفته.

عيب 26- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت 26- موتور فن دچار مشكل شده

رفع عيب 26- همانگونه كه قبلا" ذكر شد در بعضي از يخچال ها ،براي خنك شدن كندانسور و يا موتور از فن استفاده مي شود بر اثر برخورد فن با سيم هايي كه از كلاف اصلي جدا شده اند و يا خرابي ياتاقان هاي فن و يا شل شدن اتصالاتي كه فن را به شاسي متصل كرده است صداي فن شديد مي شود . مورد عيب بررسي و رفع شود تا صداي يخچال در حال كار كاهش يابد.

عيب 27- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت 27- اتصالات موتور (كمپرسور ) به شاسي شل شده است

رفع عيب 27- اگر مي توان با دست براحتي كمپرسور را در محل استقرارش حركت داد،لازمست اتصالات موتور به شاسي بررسي شود ودر صورت نياز ، پيچ و مهره هاي مربوطه را محكم نمود.

عيب 28- صداي يخچال در هنگام كار غير عادي و تا حدودي زياد است.

علت 28- موتور معيوب است.

رفع عيب 28- عليرغم تراز بودن يخچال در محل استقرارش و يا بررسي ساير موارد ، گاها" صداي زياد از خود كمپرسور است كه مي تواند بواسطه بروز يك مشكل مكانيكي ايجاد شود.  نياز است كه پوسته كمپرسور جدا شده و قطعات مكانيكي سرويس شوند و پس از جوشكاري پوسته كمپرسور ،عمليات تخليه هوا از لوله كور و شارژ گاز تكرار شود.در بعضي موارد نيز كمپرسور قابل تعمير نيست و اجبارا" مي بايست آنرا تعويض نماييم.

عيب29-بدنه يخچال برق دارد

علت 29- موتور اتصال بدنه دارد

رفع عيب 29- در اكثر موارد ،برق دار بودن يخچال ،ناشي از اتصال بدنه موتور است كه گاها" با ارت نمودن يخچال از ميان مي رود ودر بعضي موارد ،در صورت بستن ارت همزمان با زدن دو شاخه يخچال به پريز ،فيوز منزل قطع مي شود.  اجبارا"در مورد دوم موتور مي بايست كاملا" تعمير (تجديد سيم پيچي )ويا تعويض شود.

عيب30- بدنه يخچال برق دارد

علت30- ترموستات اتصال بدنه دارد

رفع عيب30- رابط هاي ترموستات را از آن جدا نموده و با احتياط كامل ترموستات را توسط چراغ سري مورد آزمايش قرار دهيد.براي اين آزمايش مي توانيد از اهم متر استفاده كنيد.ترموستات معيوب مي بايست تعويض شود.

عيب 31- بدنه يخچال برق دار است

علت 31- سر پيچ لامپ درون يخچال اتصال بدنه دارد

رفع عيب 31- اگر فاز مستقيما" به سر پيچ رفته باشد و نول را از ميكروسوئيچ عبور داده باشند،احتمال اتصال بدنه سر پيچ نيز وجود دارد كه مي توان رابط هاي سر پيچ را جدا نموده و بتوسط اهم متر آنرا مورد آزمايش قرار داد. علت اصلي اتصال بدنه سر پيچ را بيابيد و مشكل را رفع نماييد.

عيب 32- بدنه يخچال برق دار است

علت 32-سيم هاي رابط معيوب شده اند

رفع عيب 32-پس از بررسي قطعات الكتريكي يخچال مانند موتور -ترموستات-لامپ-المنت ديفراست و... بهتر است سيم بندي يخچال را تعويض نماييد تا اتصال بدنه كاملا"از ميان برود.

عيب 33- مواد درون يخچال منجمد شده وسرما بيش از حد زياد است.

علت 33- ترموستات اتومات نمي كند.

رفع عيب 33- رجوع شود به عيوب مربوط به يخچال اتومات نمي كند.

عيب 34- مواد درون يخچال منجمد شده و سر ما بيش از حد زياد است.

علت 34- ترموستات تنظيم نيست

رفع عيب 34- ترموستات را بگونه اي تنظيم نماييد كه محل اتوماتش متناسب با عدد تنظيم شده توسط ولوم باشد البته تنظيم ترموستات به تبحر زيادي نياز دارد كه پيشنهاد مي شود از يك تعميركار مجرب كمك بگيريد.

عيب35- مواد درون يخچال منجمد شده و سر ما بيش از حد زياد است.

علت35- گاز بيش از حد تزريق شده

رفع عيب 35- در صورت تزريق بيش از حد گاز بهنگام شارژ ،علاوه بر بروز عيب 33 لوله بر گشت نيز منجمد مي شود كه ريزش قطرات آب از ذوب يخ هاي اين لوله در پشت يخچال ،مصرف كننده را با زحمت مواجه مي سازد.لازم است مقداري از گاز يخچال بوسيله آزادنمودن لوله كور ،رها شده و مجددا"لوله كور مسدود و جوشكاري شود.

عيب 36- با باز شدن درب يخچال ،فيوز منزل قطع مي شود

علت 36- سيم بندي لامپ روشنايي يخچال اشتباه است

رفع عيب 36- مدار را بررسي و اصلاح نماييد.

عيب37- با باز نمودن درب يخچال فيوز منزل قطع مي شود.

علت 37- پايه هاي درون سر پيچ لامپ به يكديگر چسبيده اند.

رفع عيب 37- اين عيب عموما"به هنگام تعويض لامپ صورت مي گيرد .با محكم نمودن بيش از حد لامپ درون سر پيچ ،فاصله پايه ها بقدري نزديك مي شود كه قوس الكتريكي مابينشان،منجر به قطع فيوز مي شود.  يخچال را از برق جدا نموده و لامپ را باز كنيد و پايه هاي درون سر پيچ را از يكديگر جدا ساخته و لامپ را به آرامي ببنديد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:13 |
 

کولرهاي گازي که بر خلاف کولر هاي آبي رطوبت محيط را افزايش نمي دهد بويژه در مناطق مرطوب کارايي زيادي پيدا کرده اند.

ساختمان کولر گازي:

الف-اجزاء الکتريکي-که شامل: سيم هاي رابط-کمپرسور-خازن (کاپاسيتور)-اورلود- ترموستات-کليد چند وضعيتي(کليد فن)-کليد اصلي کولر(تابلو برق)مي باشد.

در کمپرسورکولر هاي گازي دو مکانيسم بکار گرفته شده نوعي از کمپرسور ها را با استفاده از انرژي الکتريکي،روتور بکار افتاده و با کوپل شدن به ساير قطعات مکانيکي کمپرسور، پيستون به حرکت در آمده،وگاز را از يک مسير به داخل سيلندر مکيده وپس از آنکه فشار لازم را به گاز وارد آورده ، آن را بدرون لوله رفت جاري مي سازد.نوع ديگر کمپرسور ها فاقد ميل لنگ و پستون بوده وخود روتور در حال چرخش (بواسطه فرم خاصي که دارد) از مسير ورودي به سيلندر ، گاز را مکيده و وارد لوله رفت مي سازد. اين کمپرسور ها ، کمپرسور هاي دوراني ناميده مي شوند.

در کولر هاي گازي از خازن ويا در بعضي کولر ها، از دو خازن بمنظور ايجاد گشتاور به هنگام راه اندازي کمپرسور استفاده مي شود.روش متداول به کار گيري خازن به اين صورت است که يک خازن براي راه اندازي موتور فن ويک خازن براي راه اندازي کمپرسور مورد استفاده قرار مي گيرد.

حيطه عملکرد دما در ترموستات کولر هاي گازي نسبت به يخچال هاي خانگي قدري متفاوت است.در يخچال عملکرد ترموستات بين 1 الي 7 درجه سانتي گراد است اما اين دما و در واقع حدود واکنش در ترموستات کولر گازي بين 10 الي 20 درجه سانتي گراد است از اين تفاوت که بگذريم، ساختمان و نحوه ي عملکرد هر دو ترموستات يکي است.از آن جا که موتور هاي کولر هاي گازي، عموما"چند سرعته است، به منظور استفاده از دورهاي مختلف،از يک کليد چند حالته استفاده مي شود. ساختمان داخلي اين کليد بسيار مشابه کليد پنکه سقفي است با اين تفاوت که در اين کليد تنها سرهاي خروجي وجود دارد واين سرهاي خروجي به سيم هاي رابط موتور فن متصل مي شود.تابلو برق کولر جايگاه ترموستات-کليداصلي يا کليد قدرت کولر وکليد چند وضعيتي است. البته بعضي از کولر ها فاقد کليد قدرت مي باشند.

ب - اجزاء مکانيکي-اجزاء مکانيکي کولر گازي با اندک تفاوت،عينا" قطعات مکانيکي يخچال مي باشد که از جمله مي توان به قطعاتي مانند کمپرسور-کندانسور(رادياتور)-اواپريتور-فيلتر(دراير)-پروانه کندانسور-پروانه اواپريتور-لوله کاپيلاري(لوله مويي)-سيني زير کولر-خروجي هوا-فيلترخروجي هوا، اشاره کرد.در کولر هاي گازي از دو پروانه استفاده مي شود که عموما" برروي يک شافت اصلي سوار شده اند يکي از پروانه ها از مجراي ورودي ، هوا را مکيده وبا وزش آن به کندانسور، گرما را به محيط خارجي ساختمان مي راند.پروانه دوم که به قسمت جلوي موتور فن متصل است هوا را از مجراي ورودي مکيده و با وزش آن به اواپريتور، سرما را وارد ساختمان مي سازد.هوا جهت ورود به ساختمان از دريچه مخصوصي (که به خروجي هوا ناميده مي شود) مي گذرد به منظور ممانعت از ورود گرد وغبار و موارد مشابه به داخل ساختمان ،پشت خروجي هوا،فيلتر سيمي يا اسفنجي تعبيه مي شود.

از آن جا که ممکن است بر اثر عدم تنظيم ترموستات ويا ازدياد گاز شارژ شده ، اواپريتور و يا قسمتي ازلوله بر گشتي ، داراي برفک شده و يا يخ ببندد و در توقف کولر (هنگام اتومات) بر اثر گرما،يخ ها ذوب شوند وآب حاصله از جدارهاي کولر سر ريز نمايد، ترتيبي اتخاذ شده تا در صورت بروز حالت فوق آب به خارج از کولر هدايت شود.اين وظيفه برعهده سيني زير کولر است. در گوشه اي از سيني،لوله مخصوصي تعبيه شده که آب ايجاد شده از آن خارج مي شود وبراي آن که از ريزش آب جلوگيري بعمل آيد،عموما"به لوله مذکور شيلنگي متصل مي شود ويا با قرار دادن آن بر روي سطح زمين از پراکنده شدن ذرات آب در محيط ممانعت بعمل مي آيد.

مدار الکتريکي چند نوع کولر گازي -

سرما سازى در کولر گازي -

در کولر گازي مانند يخچال از تبديل گاز به مايع با افزايش فشار و سپس از سرماي ايجاد شده به هنگام تبديل گاز مايع به حالت گاز (بصورت فوران) براي رسيدن به هدف مورد نظر که همان خنک نمودن فضاي داخل ساختمان است استفاده مي شود.بر اثر کار کمپرسور، گاز تحت فشار قرار گرفته (قدري گرم شده)و وارد لوله رفت مي شود .براي کاستن از دماي گاز تحت فشار قرار گرفته ، آن را وارد کندانسور نموده و هوايي که توسط پروانه کندانسور به آن مي وزد،گرماي لوله ها که در واقع از گرماي گاز جاري در آن ها ايجاد شده را به خارج از محيط هدايت مي کند.در اين مرحله گاز تا حدودي خنک مي شود. پس از کندانسور گاز از دراير عبور مي کند تا رطوبت ويا رسوباتي را که احتمالا"از جداره هاي داخلي لوله هاي کندانسور جدا شده از آن سلب شود.گاز خشک و تميز پس از دراير وارد لوله مويي مي شود.از آن جا که سطح مقطع لوله مويي بسيار کمتر از سطح مقطع کندانسور و يا ورودي دراير است.گاز تحت فشار زياد به حالت مايع تبديل مي شود.کمپرس کمپرسور گاز مايع را از لوله مويي عبور داده و وارد اوپراتيور مي کند.تفاوت سطح مقطع دو محيط (سطح مقطع لوله هاي اواپريتور بسيار بيشتر از لوله مويي است)به گاز جاري اجازه فوران داده و گاز در حال فوران توليد سرما مي کند.

سرما سطح اواپريتور را در اختيار گرفته و هوايي که توسط پروانه از اواپريتور به آن برخورد مي کند،اين سرما را وارد محيط مي سازد.فريون 22 پس از اواپريتور به لوله بر گشت کمپرسور باز مي گردد تا مجددا"مسير قبلي را طي نمايد.به اين ترتيب و به تدريج سرماي ايجاد شده در اواپريتور،دماي محيط را تحت تاثير قرار داده و محيط را معتدل و خنک مي سازد.

عيب يابي و تعمير کولر گازي:

عيب1- کولر روشن نمي شود

علت 1- پريز برق ندارد،دوشاخه يا سيم رابط کولر معيوب است.

رفع عيب1- با بر رسي برق پريز و اطمينان از سالم بودن آن ،بدنه کولر را با احتياط جدا نموده و پس از آن که دو شاخه را وارد پريز نموديد،بتوسط ولتمتر مقدار برق را در ترمينال اصلي مورد اندازه گيري قرار دهيد.اگر در ترمينال اصلي ولتاژ وجود نداشت ابتدا دو شاخه و سپس سيم رابط را تعويض نماييد البته در صورتي که در بر رسي دو شاخه ،عيب خاصي مشاهده نشده باشد.

عيب2- کولر روشن نمي شود.

علت2- کليد اصلي خراب است.

رفع عيب2- در بعضي از کولر ها کليد قدرت وجود دارد که در واقع فاز اصلي مدار از اين کليد عبور نموده. در صورت معيوب بودن کليد قدرت، به سبب عدم وجود فاز در مدار ،عيب1- مشاهده مي شود .کليد قدرت را مي توان پس از خارج نمودن دو شاخه از پريز مورد آزمايش قرار داد بهتر است يکي از سر سيم ها را جدا کنيد. اهم متر را بر روي رنج 1*R قرار داده و رابط ها را به پايه هاي کليد متصل سازيد .اگر کليد سالم باشد با قرار دادن آن بر روي حالت ON،عقربه منحرف شده و عدد صفر را نشان مي دهد.در همين زمان با حرکت کليد بر روي حالت OFFعقربه به سمت بي نهايت باز مي گردد. در غير اين صورت کليد معيوب است و مي بايست آن را تعويض نماييد.

عيب3- کولر روشن نمي شود.

علت3- سيم هاي رابط قطع شده اند.

رفع عيب3- اگر در سيم بندي مدار اصلي ،فاز يا نول قطع شده باشد،عيب1 بوجود مي آيد بنابراين لازم است صحت اتصالات تا محل انشعاب بين ترموستات و کليد موتور فن بر رسي شود.

عيب4- موتور فن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت4- فاز يا نول اصلي کمپرسور قطع است.

رفع عيب4- سيم هاي رابط را مورد بر رسي قرار دهيد.در صورت مشاهده سيمي که از محل اتصال خود خارج شده ،نسبت به اتصال مجدد آن اقدام نماييد.

عيب5- موتور فن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت5- ترموستات خراب است.

رفع عيب5- دو شاخه کولر را از پريز خارج نموده و پس از جدا نمودن سيم هاي رابط ترموستات رابط هاي اهم متر را به آن متصل نماييد.با حرکت ترموستات (ولوم ترموستات)در جهت عقربه هاي ساعت ، عقربه اهم متر منحرف شده ودر حدود عدد صفر مي ايستد و با قطع ترموستات (حرکت ولوم در جهت خلاف عقربه ساعت) عقربه به سمت بي نهايت باز مي گردد. اگر به هنگام تست کليد ،موارد مذکور مشاهده نشد کليد ترموستات معيوب است. ترموستات را تعويض نماييد.حتما" هنگام خريد ترموستات جديد،توجه داشته باشيد که ترموستات مختص کولر گازي را خريداري نماييد.

عيب6- موتورفن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت6- اورلود،دائما"در حالت قطع است.

رفع عيب6- کنتاکت هاي اورلود در حلت عادي به يکديگر متصل هستند که اين اتصال بوسيله اهم متر ديده مي شود در غير اين صورت اورلود با شماره کد مشابه خود تعويض مي شود.لازم است ذکر شود در اکثر کولر هاي گازي اورلود درون پوسته آهني کمپرسور تعبيه شده که در اين صورت رفع عيب قدري مشکل مي شود.

عيب7- موتورفن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد.

علت7- کمپرسور معيوب است

رفع عيب7- بهتر است کمپرسور را در حالي که متصل به برق است مورد آزمايش قرار دهيد.کولر را روشن نموده و موتور فن را به حرکت اندازيد. ترموستات را نيز در حالت روشن قرار داده و اگر از قبل سر سيم هاي موتور را شناسايي نموده ايد،ابتدا ولتاژ دو سر اصلي و مشترک و کمکي را مورد اندازه گيري قرار دهيد واگر به هر دو سيم پيچ ولتاژ به اندازه کافي مي رسد اما حرکت نمي کند بايد کمپرسور را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب8- موتور فن روشن مي شود اما کمپرسور براه نمي افتد

علت8- خازن راه انداز کمپرسور معيوب است

رفع عيب8- اگر خازن معيوب باشد، بمحض حرکت ترموستات در جهت عقربه هاي ساعت موتور ميل به حرکت از خود نشان مي دهد اما براه نمي افتد.عموما"اين حالت کمپرسور توسط کم نور شدن لامپ هاي روشنايي منزل قابل رويت و تشخيص است .بواسطه جريان اضافي که کمپرسور در اين حالت مي کشد،اورلود نيز عمل مي کند.خازن را از مدار خارج نموده ،وپس از تخليه به يکي از روش هاي گفته شده در مبحث خازن ها آن را آزمايش کنيد.در صورت مشاهده عيب خازن ، نسبت به تهيه خازن جديد اقدام نماييد.

عيب9- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما،فن روشن نمي شود(کمپرسور عمل مي کند)

علت9- فاز يا نول اصلي فن قطع شده است.

رفع عيب9- از جمله احتمالات مي تواند اين باشد که فاز کليد چند حالته و يا نول خود موتور فن قطع شده باشد .دو خط مذکور را بر رسي نموده ودر صورت مواجهه با پارگي و يا جدا شدن سيمي از کنتاکت خود ،عيب را بر طرف سازيد تا فن به کار خود ادامه دهد.

عيب10- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما، فن روشن نمي شود (کمپرسور عمل مي کند).

علت10- کليد فن خراب است.

رفع عيب10- کولر را از برق جدا نموده و پس از آزاد ساختن کنتاکت هاي کليد فن ، يکي از رابط هاي اهم متر را روي کنتاکت ورودي فاز قرار داده و با زدن کليد (حالت 1 )،مي بايست با اتصال رابط دوم اهم متر بر روي يکي از پايه ها ،عقربه منحرف ودر حدود صفر بايستد.در حالت 2 کليد رابطين اهم متر بر روي کنتاکت مشترک ويکي ديگر از پايه ها ارتباط را نشان خواهد دادواز آن جا که فن به هيچ وجه روشن نمي شود در آزمايش کليد هيچ کدام از حالت هاي کليد انحراف عقربه در اهم متر را ايجاد نمي سازد(اگر کليد خراب باشد).   کليد را تعويض کنيد تا موتور فن با حرکت کليد براه افتد.

عيب11- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما، فن روشن نمي شود (کمپرسور عمل مي کند).

علت 11- خازن راه انداز موتور فن معيوب شده.

رفع عيب 11- اگر مشکل از خازن باشد ،با حالت 1 کليد فن ، موتور صداي هوم داده وشروع به آمپر کشي مي کند که اگر به موقع کليد فن در حالت خاموشي قرار نگيرد،موتور فن خواهد سوخت. همين واکنش موتور در ساير حالت هاي کليد فن نيز با کمي شدت يا ضعف مشاهده مي شود خازن راه انداز موتور فن را از مدار خارج نموده و پس از تخليه به يکي از روش هاي گفته شده در مبحث تست خازن ها آن را آزمايش نماييد اگر خازن معيوب است آن را تعويض نماييد.

عيب12- کليد فن را روي تمام حالت ها قرار داده ايم اما، فن روشن نمي شود (کمپرسور عمل مي کند).

علت 12- موتور فن معيوب است.

رفع عيب12- از آن جا که موتور فن قدري پيچيده است و از انواع آسنکرون هاي چند سرعته محسوب مي شود . تشخيص سيم پيچ معيوب و رفع عيب آن تا حدودي مشکل است توصيه مي شود موتور را به تعميرگاه منتقل و رفع عيب آن را به تعمير کاري مجرب واگذار کنيد.

عيب13- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت13- ترموستات تنظيم نيست.

رفع عيب13- ترموستات را بر روي درجه مناسب قرار دهيد تا سرمايي که کولر ايجاد مي کند پاسخگوي نياز محيط باشد.

عيب14- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت14- موتور فن نيم سوز شده.

رفع عيب14- اگر سرعت فن تقليل يابد،سرماي کمتري وارد محيط مي شود در نتيجه عملکرد کولر مطلوب نخواهد بود موتور فن را به تنهايي مورد آمپر کشي قرار دهيد.اگر جريان اضافي مي کشد،نيم سوز است،نسبت به تجديد سيم پيچي موتور فن اقدام نماييد.

عيب15- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت15- فيلتر خروجي هوا،کثيف است.

رفع عيب15- در اولين تصوير همين صفحه مراحل دستيابي به فيلتر نشان داده شده ،پس از خروج فيلتر آن را کاملا" تميز نماييد. جهت شستشوي فيلتر به مندرجات دفتر چه هاي راهنما دقيقا" توجه کنيد.

عيب16- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت16- مسير ورودي هوا مسدود شده است.

رفع عيب16- توسط يک فرجه ورودي هاي هوا به داخل کولر را تميز نماييد.

عيب17- کمپرسور و فن هر دو در حال کارند اما خنک کنندگي کولر بسيار کم است.

علت17- ياتاقان هاي محور فن خراب است.

رفع عيب17- از آن جا که صحت عملکرد ياتاقان ها در سرعت محور فن بسيار موثر است خرابي آن ها علاوه بر آنکه هواي خروجي را کاهش مي دهد صداي شديدي را نيز ايجاد مي سازد. در صورت مشاهده اين عيب ياتاقان ها را تعويض نماييد.

عيب18- بدنه کولر برق دارد

رفع عيب18- اتصال بدنه ممکن است از کمپرسور و يا فن ،خازن ها و يا سيم هاي رابط باشد.مانند ساير لوازم خانگي ابتدا ارتباط الکتريکي مصرف کننده هاي ماشين را با مدار قطع نماييد اگر اتصال بدنه از بين رفت يکي از آن ها داراي اتصال بدنه است هر کدام از مصرف کننده ها را جدا گانه بوسيله اهم متر يا لامپ سري تست نماييد ودر صورت برخورد با قطعه معيوب ،ساير اتصالات مدار را به شکل اوليه باز گردانيدو اتصال بدنه آن مصرف کننده را بر طرف نماييد.اما اگر با قطع مصرف کننده هاي مدار ،اتصال بدنه همچنان بر قرار بود، سيم بندي مدار را تعويض نماييد.

عيب19- سرماي کولر بيش از حد زياد است،و عليرغم کار مداوم اتومات نمي کند.

رفع عيب19- اين عيب مي تواند از جوش خوردن کنتاکت هاي کليد درون ترموستات باشد ولوم ترموستات را در جهت خلاف عقربه هاي ساعت (به سمت صفر) بچرخانيد.اگر ترموستات خاموش نشد آن را تعويض کنيد البته مي توان قابه مخصوص ترموستات را جدا نموده با سمباده کشي سطح کنتاکت ها،از آن ها مجددا" استفاده نمود اما تجربه نشان داده است کنتاکت هاي جوش خورده پس از مدت اندکي مجددا" دچار همين عيب مي شوند زيرا سطح پلاتين ها فرسوده شده .تعويض ترموستات منطقي تر است زيرا کار مداوم کولر به کمپرسور آسيب مي رساند ودر مقابل قيمت ترموستات تعمير کمپرسور به هيچ وجه مقرون به صرفه نيست.

اين عيب مي تواند از خروج لوله بلوي ترموستات از جايگاه خودش نيز باشد .همچنين اين عيب مي تواند از ايجاد حفره باريکي در سيستم گاز ترموستات نيز ايجاد شود اگر کليد ترموستات سالم است (جوش نخورده)ولوله بلو نيز در محل خودش است گاز درون ترموستات از خفره باريکي خارج شده و بناچار مي بايست ترموستات را تعويض نماييد.اگر سيم بندي مدار را تغيير داده ايد و يا تجديد نموده ايد،يکي از احتمالات اشتباه در سيم بندي مدار است.مدار را مجددا"مورد بر رسي قرار دهيد.

عيب20- با قرار دادن کليد قدرت کولر بر حالت ONفيوز مخصوص کولر ويا فيوز منزل قطع مي شود

رفع عيب20- اتصال کوتاه در کولر عموما"به سبب فاسد شدن عايق خازن هاي راه انداز مي باشد.در پوش کولر را جدا نموده و به ظاهر خازن ها توجه نماييد اگر در بدنه خازن ها يا يکي از خازن ها آثار سوختگي ويا شکافي مشاهده شد ،خازن معيوب است ،خازن را تعويض کنيد.

اتصال کوتاه مي تواند در کمپرسور يا فن نيز رخ دهد از اينرو سيم هاي رابط آن ها را جدا نموده،کولر رامجددا" روشن نماييد. اگر اتصال کوتاه صورت نگرفت، يا کمپرسور دچار اتصالي است ويا موتور فن که هر کدام را جداگانه بر رسي و مورد معيوب را رفع عيب نماييد.

اما اگر با توجه به خارج نمودن فن و کمپرسور از مدار اتصالي همچنان رخ دهد کل سيم بندي مدار را تعويض نماييد.

عيب21- با روشن کردن موتور فن و يا کمپرسور در کولر اتصال کوتاه رخ مي دهد.

رفع عيب21- رجوع شود به رفع عيب 20

عيب22- بادي که از کولر خارج مي شود گرم است.

رفع عيب22- اين عيب مي تواند با روشن نشدن کمپرسور مرتبط باشد صرفنظر از اين عيب و به فرض آنکه کمپرسور در حال کار باشد بر اثر نشت ،گاز فريون 22  از کولر خارج شده است که مي بايست توسط تعمير کاري مجرب بوسيله فشاردهي محل نشت ، مشخص شده وپس از جوشکاري و آزمايش مجدد بوسيله فشار دهي ، هواي درون لوله ها بوسيله  وکيوم پمپ (پمپ تخليه هوا ) تخليه شده و سپس شارژ گاز صورت پذيرد.اگر پروانه خنک کننده کندانسور هرزگرد شده باشد وعمل خنک شدن گاز درون آن صورت نگيرد سرماي ايجاد شده توسط کولر شديدآ" تحت تاثير قرار گرفته و به هيچ وجه قابل مقايسه با شرايط خنک شدن گاز درون کندانسور نخواهد بود.

مورد مذکور را مي توان با بر داشتن دريچه کولر ويا جدا نمودن در پوش کولر مشاهده و رفع عيب نمود. علت ديگري که مي تواند اين عيب را بوجود آورد طولاني بودن توقف هاي ترموستات است که در نتيجه آن،تبريد کولر شديدا" کاهش مي يابد. ترموستات را تنظيم نماييد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:12 |
 

از آنجايي كه آب گرمكن هاي نفتي و گازسوز ضمن كار گاز انيدريد كربنيك توليد مي نمايند و در اثر شعله تنوره آن زود فرسوده مي شود،لذا آب گرمكن هاي برقي به علت عدم توليد گاز سمي و شعله از مزيت بالايي نسبت به آب گرمكن هاي نفتي و گازي بر خوردار است. در كشور هاي پيشرفته بيشتر از آب گرمكن هاي برقي سه فاز استفاده مي كنند و دليل آن هم قدرت مصرفي زياد آب گرمكن است. اما در كشور ما بيشتر توليد آب گركن هاي غير برقي رواج دارد.

ساختمان و اجزاء آب گرمكن برقي ديواري:

آب گرمكن هاي برقي در اندازه هاي مختلف از نظر ابعاد و توان مصرفي ساخته مي شوند اما از نظر اجزا، ساختماني شبيه هم هستند. اين آب گرمكن ها در دو نوع ديواري و زميني (زير دستشويي) ساخته مي شوند كه تفاوتي با هم ندارند.

اجزاء آب گرمكن برقي ديواري (مطابق شكل) :

1-بدنه خارجي    2- مخزن     3- هيتر (گرمكن)     4- عايق كننده گرما (ايزولاسيون )     5- صفحه فلانچ عايق گرما     6- تنظيم كننده حرارت   7- شير آب سرد      8- نشان دهنده حرارت      9- شير اطمينان       10- سيم رابط و دوشاخه      11- لامپ سيگنال (خبر )      12- مسير آب سرد و بر گشت آب با شير مياني       13- شير آب گرم

اجزاء آب گرمكن برقي زميني يا زير دستشويي:

1- لوله خروجي    2- شير آب گرم      3- ترموستات     4- لامپ نشان دهنده      5- صفحه فلانچ عايق حرارتي    6- بدنه خاجي      7- محافظ در مقابل اضافه حرارت       8- مخزن     9- نشان دهنده حرارت       10- عايق حرارت (ايزولاسيون)      11- شير ورودي      12- لوله آب سرد     13- شير ورودي آب سرد متصل به شبكه      14- سيم رابط و دوشاخه      15- هيتر ( گرمكن ).

جعبه ترمينال آب گرمكن برقي : اين جعبه در حقيقت درب فوقاني يا تحتاني مخزن آب گرمكن مي باشد. كه قسمت هاي مهم تعبيه شده در آن عبارتند از:

1- ورودي محافظ در مقابل اضافه حرارت  2- لامپ نشان دهنده    3- ورودي نشان دهنده حرارت     4- صفحه فلانچ عايق حرارت    5- ترموستات  در شكل زير جعبه ترمينال متصل به بدنه آب گرمكن و همچنين دو طرف يك جعبه ترمينال مجزاء را ملاحظه مي كنيد.

قسمت هايي كه در جعبه ترمينال مجزاء شده ، مي توان مشاهده كرد به شرح ذيل است:

1- كليد (دستگيره ) انتخاب حرارت   2- ترموستات    3- محل عبور لوله بلو (نشان دهنده حرارت )     4- تنظيم كننده حد اكثر دما با نگهدارنده    5- پيچ و بست براي قسمت هاي گرمايي ( المنت ها ) 6- لامپ نشان دهنده  7- گرمكن 8- صفحه كف   9- نگهدارنده لوله بلو (تنظيم حرارت )

ترموستات - وظيفه ترموستات كنترل اتوماتيك حرارت است . در سماور برقي از ترموستات بي متالي استفاده مي شود ولي در آبگرمكن ها از ترموستات هاي گازي .

ساختمان و طرز كار ترموستات گازي به شرح زير مي باشد:

قسمت هاي ترموستات گازي:  1 - بدنه     2- فانوسك ، لوله بلو و لوله مويي     3- اهرم      4- پلاتين هاي اتصال      5- پيچ تنظيم     6- ولوم

در شكل زير سه نمونه ترموستات گازي و همچنين دو نمونه قطع كننده حرارتي (بي متال ) ديده مي شود.

اصول كار ترموستات گازي اين گونه است كه درون فانوسك و لوله بلو مقداري گاز حساس از نوع اتر يا جيوه وجود دارد. با حركت ولوم در جهت عقربه هاي ساعت اهرم به پلاتين ها فشار وارد نموده و به يكديگر متصل شده واز آن جا كه المنت از قبل نول دارد، روشن مي شود (با رسيدن فاز از ترموستات ). المنت شروع به توليد حرارت نموده و لوله بلو نيز كه با فاصله ناچيزي از آن قرارگرفته متوجه حرارت ايجاد شده مي شود. با گرم شدن لوله بلو ،گاز درون آن منبسط شده و به حركت در مي آيد.اين گاز تحريك شده وارد ترموستات شده و آن را منبسط مي كند.

در صورتيكه حرارت توليد شده در المنت به آن حدي باشد كه بتواند گاز سيستم فانوسك لوله بلو را به مقداري تحريك نمايد كه فانوسك به اندازه لازم منبسط شود به پلاتين ها فشار آمده و اين فشار بر اهرم كه جهتي مخالف اين فشار را دارد غلبه نموده و ارتباط آن ها قطع مي شود.با قطع ارتباط پلاتين ها برق المنت قطع شده و دماي آب پس از مدتي كاهش مي يابد با كاهش دماي آب ، گاز منبسط شده نيز سرد شده و حجمش كاهش يافته و منجر به آن مي شود كه فانوسك نيز كوچك تر شود.يك فنر ارتباط پلاتين ها را مجددا" ايجاد مي كند و همين موارد عينا" تكرار خواهد شد. به وسيله ولوم كه به اهرم متصل است مي توان ميزان لازم انبساط فانوسك را تنظيم نمود.همانگونه كه مي دانيد انبساط فانوسك مستلزم ايجاد حرارت المنت است از اينرو تنظيم ولوم در واقع تنظيم دماي آب است. به كمك پيچ تنظيم مي توان مدت استرحت ترموستات را به هنگام قطع خودكار،كاهش يا افزايش داد.

براي تست اين فانوسك ها كافيست كنتاكت ها را به يكديگر متصل نموده و به توسط حرارت لوله بلو را گرم مي كنيم.پس از مدت اندكي مي بايست صداي قطع شدن كنتاكت ها به گوش رسد. اين آزمايش در مورد صحت مدار اتوماتيك ترموستات انجام مي شود.خود كليد ترموستات را مي توان به توسط اهم متر تست نمود. رابط هاي اهم متر را به كنتاكت هاي ترموستات متصل و كليد را قطع و وصل مي كنيم.با قطع كليد عقربه مقدار صفر را نشان مي دهد. رنج اهم متر مي بايست R*1  انتخاب مي شود.

در صورت بروز هرگونه سوراخ يا حفره اي در لوله بلو يا لوله مويي(كه رابطه بين بلو و فانوسك است) يا فانوسك،گاز اتر يا جيوه خارج شده و ترموستات عمل اتومات را انجام نمي دهد. از اينرو لازمست در فواصل زماني معين ترموستات كنترل شود.ترموستات معيوب مي بايست بلافاصله تعويض شود.

انواع مدار الكتريكي آب گرمكن برقي ديواري:

مدار الكتريكي آب گرمكن بر حسب دستگاه و وسايل اضافي كه روي آب گرمكن نصب مي شود طراحي مي گردد. در شكل مدار يك دستگاه آب گرمكن را نشان مي دهد. كه اجزاء آن عبارتند از :

جعبه ترمينال                                       X

تنظيم كننده حرارت (ترموستات )           B1

لامپ گازي                                        H1

گرمكن 2000 وات                                E1


شكل مدار الكتريكي ديگري از آب گرمكن را نشان مي دهد . اجزاء اين مدار مانند اجزا مدار الكتريكي شكل مي باشد با اين تفاوت كه B2 تنظيم كننده حد اكثر حرارت است.

شكل مدار الكتريكي ديگري از آب گرمكن برقي را نشان مي دهد كه تنها تفاوت اين مدار با دو مدار قبلي وجود يك بيزر است كه مصرف كننده را از كم و كيف درجه حرارت آب گرمكن با خبر مي سازد. قسمت هاي آن عبارتند از :

جعبه ترمينال                                                   X

دگمه تنظيم حرارت (ترموستات)                        B1

تنظيم كننده حد اكثر حرارت (ترموستات )            B2

هيتر يا گرمكن                                                 E

لامپ                                                           H1

بيزر ( آلارم )                                                 H2


طرز كار آب گرمكن برقي ديواري - المنت يا عنصر حرارتي آب گرمكن برقي از نوع المنت داخل آب است،لذا بايد اين المنت در داخل خاك چيني يا سراميك مخصوص قرار بگيرد و سپس روي آن ها كه خاصيت عايق بالايي دارد حفاظ فولادي لوله اي شكل قرار بگيرد.در اثر اعمال برق به هيتر يا عنصر حرارتي ، گرما ايجاد شده و گرماي توليد شده از طريق عايق به پوسته فولادي يا حفاظ المنت رسيده و از آنجا با آب تماس حاصل مي كند،و آب شروع به گرم شدن مي نمايد، در اثر افزايش دما ، درجه حرارت آب بالا رفته تا حدي كه ترموستاتB1 با رنج 100 - 35  درجه سانتيگراد تنظيم شده است. ترموستات B1 در درجه حرارت معيني مدار را قطع مي كند. در بعضي از آب گرمكن هاي برقي ترموستات B2  تعبيه شده است كه به محض رسيدن درجه حرارت آب به مرز 90 درجه فرمان قطع به مدار مي دهد.

سرويس و نگهداري آب گرمكن برقي ديواري :

1- همواره بايستي بدنه فلزي آب گرمكن را به زمين مطمئن و كم مقاومت ارت نمود .

2- آب بندي دستگاه را مرتب بايد تست نمود.

3- ترموستات و بي متال دستگاه را بايد هر چند وقت يكبار امتحان نمود تا از صحت عملكرد آن حين كار مطمئن شويم.

4- دستگاه حتما" بايد مجهز به نشان دهنده درجه حرارت آب باشد.

5- مدت استفاده از دستگاه بايد محدود باشد يعني اگر دستگاه آب گرمكن براي مدت طولاني مورد استفاده قرار گيرد هر 20 دقيقه يكبار بايستي 10 دقيقه توقف داشته باشد تا عايق بندي دستگاه صدمه نبيند.

عيب يابي و تعمير آب گرمكن برقي ديواري:

چون عيوب مربوط به آب گرمكن برقي ديواري با آب گرمكن برقي مخزني مشابه است لطفا" براي عيب يابي و تعمير به آب گرمكن برقي از فهرست لوازم برقي مراجعه نماييد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:12 |
 

سماور برقي كه انرژي الكتريكي را به گرما تبديل كرده وباعث بجوش آمدن آب مي گردد به منظور جلوگيري از خطرات سماورهاي ذغالي ونفتي به بازار عرضه شده است.

ساختمان سماور برقي :

1- بدنه (مخزن) و  در پوش  2- پايه و دسته ها 3- المنت 4- عايق مخصوص المنت 5- لوله هاي عايق نسوز (وارنيش) 6- ترمينال چيني 7- ترموستات (اتو ماتيك ) 8- لامپ نشان دهنده 9- كابل رابط ودوشاخه 10- مقوا ونخ نسوز 11- فيوز

المنت ها :

الف- المنت هاي آبي (حلزوني ) -اين المنت ها مستقيما"درون آب سماور قرار مي گيرد.جنس آن از كروم آلومينيوم يا كرم نيكل مي باشد كه درون پودر چيني قرار گرفته. وبر روي مجمع آن ها روكش فلزي كشيده شده است وبدين ترتيب المنت از بدنه فلزيش عايق شده است تذكر :هنگام تعمير اگر المنت آبي در آزمايش با لامپ سري ، المنت با بدنه فلزي راه داشته باشد به هيچ وجه نبايد بكار برده شود زيرا باعث اتصال بدنه وايجاد برق گرفتگي مي شود.

ب - المنت هاي فنري- اين المنت ها در آب قار ندارند بلكه در محفظه اي بنام تنوره در ته مخزن قرار دارند. عايق اين المنت ها از مهره هاي چيني مي باشد. اين المنت ها با توان نامي 1000 وات توليد شده وبراي جازدن آن ها درون تنوره ابتدا بايد المنت را به اندازه كافي ازدو طرف كشيده تاحلقه هاي فنري آن از يكديگر تاحدودي فاصله بگيرد پس از آن المنت رااز  درون عايق ها عبور داده و درون تنوره قرار مي دهيم.

ترمينال چيني- چون ترمينال چيني از استحكام حرارتي كافي برخور دار است بتوسط آن مي توان اتصالات مطمئن وعايق از بدنه ايجاد كرد .

وارنيش نسوز - لوله هايي از جنس الياف نسوز مي باشد كه براي جلوگيري از گرم شدن سيم هاي روپوش دار واتصال بدنه آن ها ،سيم ها را از داخل آن ها عبور مي دهند.

ترموستات - كه به كليد هاي بي متال نيز معروفند وظيفه تنظيم خود كار درجه حرارت آب را بعهده دارد واز قسمت هاي زير تشكيل شده است.

اصول كار ترموستات بدين گونه است كه در اثر حرارت المنت، تيغه اي از ترموستات كه نسبت به حرارت حساسيت بيشتري دارد منبسط شده وچون دو تيغه از يك طرف به همديگر متصلند باعث خميده شدن آن ها مي شود وارتباط كنتاك ها قطع مي گردد. وبا قطع برق درجه حرارت پايين آمده وبي متال به حالت اوليه بر گشته وتوسط كشش يك صفحه فنري ارتباط دو باره برقرار مي شود واين عمل تكرار مي گردد. با چرخاندن محور تنظيم (ولوم ) اهرم چيني به صفحه حساس فشار وارد نموده ومي توان زمان روشن و خاموش بودن ودر حقيقت درجه آب را به دلخواه تنظيم كرد.

لامپ خبر (پيلوت يا نشان دهنده )- با برق 220 ولت كار مي كند وكار كرد سماور را مشخص مي كند.

فيوز - كه بصورت سري در مدار فاز قرار مي گيرد در صورت بروز اتصالي عمل كرده وباعث قطع برق مي شود .

مقوا ونخ نسوز - در سماور هايي كه المنت فنري دارندبه جهت آنكه حرارت تنوره به سيم بندي وكفي سماور آسب نرساند وهمچنين تشعشع حرارت بيش از حد ،عمل صحيح ترمستات را مختل نسازد از اين عايق ها استفاده مي شود معمولا"پس از پيچيدن ريسه المنت فنري با مهره هاي عايق بدور تنوره فضاي اضافي را با نخ نسوز پر نموده ودر پايان قبل از سوار نمودن پايه بر روي بدنه ،بين آن ها مقواي نسوز را قرار مي دهيم. اگر اين عايق ها از جنس مرغوب انتخاب شده باشند مي توان گفت حرارت تنوره به قسمت هاي زيرين سماور غير قابل نفوز است.

نقشه مدار الكتريكي سماور برقي-

سرويس و نگهداري سماور -

1- هر گز قسمت هاي الكتريكي سماور را به منظور شست وشو داخل آب نكنيد.

2- سماور را تا حد مجاز تعين شده آب نماييد نه بيشتر.

3- هر گز سماور را بدون آب روشن نكنيد.

4- سيم رابط گره خورده را صاف نموده وهنگام تعويض از سيم هاي رابط با لايه پارچه اي استفاده نماييد.

5- براي از بين بردن رسوبات مخزن از چاقو و وسايل نوك تيز استفاده نكرده وبراي از بين بردن آن ها از سركه يا جوش شيرين استفاده كنيد.پس از به جوش آمدن آب سماور مقداري سركه يا جوش شيرين درون آن ريخته تاچند دقيقه همراه آب بجوشد سپس آب را تخليه كرده وبا قاشق رسوب نرم شده را بتراشيد.

عيب يابي و تعمير سماور-

عيب1- سماور روشن نمي شود.

علت1- پريز برق ندارد.

رفع عيب1- بكمك قسمت ولتاژ آوامتر پريز را تست نموده ودر صورت نبودن ولتاژ مشكل بررسي وبر طرف مي شود.

عيب2- سماور روشن نمي شود.

علت2- دوشاخه وسيم رابط معيوب است.

رفع عيب2- ورودي هاي ترمينال را به يكديگر متصل ورابط هاي اهم متر (1×R) را به آن ها وصل مي كنيم عقربه منحرف شده واهم كمي را نمايان مي سازد.در غير اين صورت ابتدا دو شاخه وسپس كابل بررسي مي شود تا مشكل برطرف شود.

عيب3- سماور روشن نمي شود.

علت3- اتصالات داخلي سماور معيوب است.

رفع عيب3- بسيار اتفاق افتاده است كه بر اثر حرارت تنوره ،سيم هاي داخل پايه مي سوزد وبه اين ترتيب مدار كاملا" قطع مي شود.قبل از تجديد سيم بندي داخل سماور لازم است عايق هاي حرارتي زير تنوره نيز تعويض شوند در واقع مشكل عايق هاي حرارتي ،سبب نفوذ حرارت بيش از حد به قسمت زيرين سماور شده سيم هارا سوزانده است.

عيب4- سماور روشن نمي شود.

علت 4- ترموستات خراب است.

رفع عيب 4- اهم متر را روي رنج (1×) قرار داده وپس از خارج نمودن سماور از برق رابط هاي اهم متر را به دو پايه ترموستات متصل مي كنيم.با قطع و وصل ترموستات مي بايست عقربه منحرف شده وبجاي خود باز گردد. در غير اين صورت ترموستات معيوب است كه در صورت لزوم آن را تعويض نموده ولي در حد امكان سعي مي شود تعمير گردد.

عيب5- آب داغ شده وكار كرد سماور طبيعي است اما لامپ خبر روشن نمي شود.

علت5- لامپ سوخته

رفع عيب 5- سيم هاي رابط لامپ را از مدار خارج ومستقيما"به برق 220 ولت متصل مي كنيم در صورت سوخته بودن لامپ آن را تعويض خواهيم كرد.

عيب6- آب داغ شده وكار كرد سماور طبيعي است اما لامپ خبر روشن نمي شود.

علت 6- فاز يا نول لامپ قطع است

رفع عيب 6- سماور را برعكس نموده ودر پوش تحتاني آن را باز مي كنيم مدار سماور بالاخص لامپ را كاملا"بررسي ومشكل را برطرف مي سازيم.

عيب7- لامپ روشن مي شود اما آب گرم نمي شود.

علت7- سيم هاي رابط المنت قطع شده است.

رفع عيب7- پس از باز نمودن در پوش تحتاني سماور مدار را بررسي نموده وبراي يافتن نقطه پارگي ،در صورت متصل نبودن سماور به برق ،مي توانيم از آوامتر استفاده نماييم.نقاط پاره شده را به يكديگر متصل نموده تاعيب برطرف گردد.

عيب8- لامپ روشن مي شود اما آب گرم نمي شود.

علت8- المنت سوخته است

رفع عيب8- المنت را پس از جدا نمودن از مدار ،براي چند ثانيه به برق 220 ولت متصل مي سازيم.اگر سر راه مدار آمپر متر قرار گرفته باشد بلافاصله مي بايست منحرف شود و اگر آمپر متر در دسترس نباشد پس از چند ثانيه بدنه سماور را با دست لمس مي كنيم. در صورت سالم بودن ،المنت مي بايست داغ شده باشد.بجاي اتصال مستقيم برق مي توان از لامپ سري ويا آوامتر نيز استفاده نمود.با اين وجود در تست المنت هميشه طريق مطمئن همان اتصال مستقيم به برق است.

عيب9- سماور يكسره كار مي كند وترموستات مدار را قطع نمي كند.

علت9- كنتاكت هاي ترموستات دچار جوش خور دگي شده اند.

رفع عيب9- حرارت ورطوبت داخل سماور سبب اكسيد شدن سطح كنتاكت ها مي شود و سطح اكسيد شده در قطع و وصل هاي مداوم دچار فرسايش مي شود. از اين رو سطح كنتاكت ها مرتبا"نازك شده ودر يك اتصال ممكن است ذوب شده وبه يك ديگر بچسبند.سيم هاي ترموستات را از محل هاي اتصالش جدا نموده وسپس رابط هاي اهم متر را به آن ها متصل نموده ومحور ترموستات را در جهت عقربه ساعت وخلاف آن به گردش در آوريم.اگر عقربه در هر حالت منحرف شده وبه سمت بي نهايت ،باز گردد كنتاكت ها جوش خور ده اند. اما اگر عقربه منحرف شود وسپس بجاي خود باز گردد ترموستات سالم است. در صورت اتصال كنتاكت ها ،آن ها را جدا نموده وسطحشان را بايك سمباده نرم تميز مي كنيم.اگر تشخيص داده شود كه ديگر سطح پلاتين ها توانايي برقراري اتصال راندارند آن را تعويض مي نماييم.(منظور تعويض ترموستات است ).

عيب10- سماور يكسره كارمي كند و ترموستات مدار را قطع نمي كند.

علت10- مدار اشتباه بسته شده است.

رفع عيب10- مدار سيم بندي را بررسي نموده واگر ملاحظه شود كه اشتباهي صورت گرفته وترموستات سر راه مصرف كننده ها نيست مدار را اصلاح مي نماييم.

عيب11- بدنه سماور برق دارد.

علت11- المنت داراي اتصال بدنه است.

رفع عيب 11- با استفاده از لامپ سري پس از جدا نمودن سيم هاي متصل به المنت عايق بودن آن را از بدنه بازديد مي كنيم.انجام اين تست قبل از هر عمل ديگري و بدون در نظر گرفتن نوع المنت (حلزوني يا فنري ) الزامي است زيرا در سماور برقي عموما" اين مورد بيشتر رخ مي دهد.

عيب12- بدنه سماور برق دارد.

علت12- ترموستات داراي اتصال بدنه است.

رفع عيب 12- با لامپ سري ترموستات را از نظر عايق بودن از بدنه مورد آزمايش قرار مي دهيم .اگر ترموستات در حالت بسته باشداتصال رابط لامپ به يكي از كنتاكت هاكافي است.روشن شدن لامپ بيانگر اتصال بدنه است.

عيب13- بدنه سماور برق دارد.

علت13- لامپ داراي اتصال بدنه است.

رفع عيب13- همانند روش تشخيص علت 12 بتوسط لامپ سري ،چراغ نمودار (خبر)را مورد آزمايش قرار مي دهيم.

عيب14- بدنه سماور برق دارد.

علت 14- سيم هاي رابط به بدنه اتصال يافته اند.

رفع عيب 14- معمولا"اين عيب بابازديدظاهري مشخص خواهد شد.درغير اين صورت مدار را بدقت دنبال نموده تا نقطه اتصال بدنه رابيابيم وعيب را برطرف نماييم.

عيب15- فازمتر بر روي بدنه سماور روشن مي شود اما برق گرفتگي بوجود نمي آيد.

علت15- برق از نوع القايي است.

رفع عيب15- عبور جريان الكتريسته از هادي هاي حلقوي شكل موجب ايجاد ميدان مغناطيسي خاصي شده كه اين ميدان در بر خورد با بدنه فلزي سماور مقداري ولتاژ القايي ايجاد مي نمايدكه اين ولتاژ اندك لامپ فازمتر را روشن مي سازد. از آن جا كه برق القايي داراي اختلاف سطح ناچيزي است انجام عمل خاصي ضرورت ندارد.با اين وجود براي ايجاد حفاظت بيشتر مي توان از حفاظت ارت يا سيستم حفاظت نول استفاده نمود.

عيب16- زمان روشن بودن دستگاه بسيار زياد است اما آب به اندازه لازم گرم نمي شود.

علت16- بر روي تنوره سماور يا اگر المنت از نوع آبي (حلزوني ) است بر روي سطح المنت جرم زيادي رسوب نموده.

رفع عيب 16- يك قاشق جوش شيرين درون سماور ريخته وآن را پر از آب نموده و سماور را روشن مي كنيم.با جوشيدن آب جرم ها بتدريج از بدنه وسطح المنت جدا مي شوند. (براي اطلاعات بيشتر به قسمت سرويس ونگهداري مراجعه نماييد.)

عيب17- المنت مرتبا"مي سوزد والمنت جديد نيز عمر كوتاهي داشته ودو باره قطع مي شود.

علت17-  از زير تنوره آب نشت مي كند.

رفع عيب 17- بدنه را از پايه سماور جدا نموده وپر از آب مي كنيم .پس از نيم ساعت آب را تخليه وقسمت زير تنوره را بدقت باز ديد نموده ومحل نشتي را مي يابيم سماور را به تعمير گاه برده وقسمت نشتي را ترميم مي نماييم.

عيب18- سماور آب را داغ نموده اما قبل از جوشيدن آب خاموش مي شود.

علت 18- عايق هاي حرارتي سماور معيوبند.

رفع عيب 18- همانگونه كه قبلا"گفتيم نخ نسوز ومقوي نسوز از نفوذ حرارت بيش از حد به قسمت تحتاني (جايگاه ترموستات )ممانعت مي كند.اگر اين عايق ها معيوب شوند حرارت بيش از حد عمل صحيح ترموستات را مختل نموده وآب بسيار دير خواهد جوشيد.براي رفع عيب عايق ها را تعويض يا ترميم مي كنيم.

عيب19- سماور آب را داغ ميكند اما قبل از جوشيدن خاموش مي شود.

علت19- صفحه حساس ترموستات معيوب است.

رفع عيب19- اگر عايق هاي حرارتي سالمند وليكن ترموستات مرتبا"قطع ميكند نتيجه مي شود كه صفحه حساس معيوب شده .

عيب20- سماور آب را داغ كرده اما قبل از جوشيدن آب خاموش مي شود.

علت20- ترموستات تنظيم نيست.

رفع عيب20- در شكل ترموستات ، خار وخار نگهدار مشخص شده اند.خار  را با وارد نمودن ضربات ملايمي از جاي خود خارج ودر نقطه جديد بگونه اي جا مي زنيم كه در وضعيت (الف ) خاموش و بمحض يك حركت جزيي روشن شود.(وضعيت ب ). شكل زير :

عيب21- بمحض اتصال دو شاخه به پريز سماور روشن مي شود وترموستات در ابتداي كار در حالت خاموشي نيست.

علت21- تنظيم نبودن ترموستات.

رفع عيب21- همانندمطالب علت 20  خار را از جاي خود خارج ودر وضعيت (الف ) مطابق شكل قرار مي گيرد تا عيب برطرف شود. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:11 |
 

اين دستگاه كه براي خشك كردن و حالت دادن مو به كار مي رود داراي طرح ها و مدل هاي مختلف مي باشد. و مهم تر اين كه داراي مدار هاي الكتريكي متفاوتي مي باشند كه عيب يابي و تعمير آن را قدري مشكل مي كند. بنابراين سعي شده است كه شرح و توضيحات ( بويژه ارائه نقشه هاي مدارهاي الكتريكي ) بگونه اي باشد كه در مورد تمامي سشوار ها صدق نماييد و مراجعه كننده محترم به سايت بتواند با مرور مطالب ارائه شده به سرويس و نگهداري و رفع عيب هر نوع سشوار اقدام نمايد.

ساختمان و اجزاء سشوار:

1- بدنه- كه معمولا" از فلز (استيل)و يا پلاستيك ساخته مي شود. بدنه استيلي در عين زيبايي در برابر حرارت نيز از استحكام كافي بر خور دار مي باشد.شسوار هايي كه جنس بدنه آن ها پلاستيكي است،در برابر حرارت زياد كه معمولا" ناشي از بروز عيب در ساختمان سشوار است تغيير حالت داده و ادامه كار سشوار را مختل مي سازد .

2- دسته سشوار-جنس دسته سشوار را معمولا" از عايق هاي پليمري و يا كائوچو مي سازند تا در مقابل جريان الكتريسته عايق باشد. كليد هاي سشوار معمولا"بر روي دسته نصب مي شود . ودر بعضي از سشوار ها دسته قابليت تا شدن دارد.

3- سيم رابط و دوشاخه- معمولا"دوشاخه از نوع پرسي به همراه سيم متصل به آن ساخته مي شود.

4- كليد - در سشوار ها از انواع كليد هاي دو حالته و سه حالته استفاده مي شود.در شكل زير سه نمونه از كليد هاي متداول و حالت هاي ورودي و خروجي فاز آن ها را مشاهده مي كنيد.

كليد قسمت الف داراي دو پايه اتصال است كه يكي محل ورود فاز و ديگري خروج آن است. با فشار قسمت ( I ) مدار بر قرار شده واز لوله سشوار گرما خارج مي شود و با فشار () ، سشوار خاموش مي شود. در بعضي از سشوار ها بجاي I و O از كلمه OFF و ON استفاده شده است كه به معناي خاموش و روش است. در پشت كليد (ب ) سه كنتاكت قرار دارد كه موقيت آن ها در پشت كليد در شكل نشان داده شده با زدن حالت فاز ورودي به پايه  از پايه خارج مي شود و با زدن حالت II (كه طبعا" بعد از  خواهد بود ) علاوه بر خروجي  پايه نيز داراي فاز خروجي است. در پشت كليد (ج) نيز سه كنتاكت وجود دارد با اين تفاوت كه با زدن حالت كنتاكتي كه زير II قرار دارد داراي فاز خروجي است و با زدن II پايه زير حالت قرار دارد فاز خروجي خواهد داشت يعني به صورت ضربدري.

5- المنت (هيتر)-كه مثل ساير المنت ها در لوازم خانگي از جنس كرم نيكل و يا كرم آلمينيوم مي باشد و به دور يك عايق نسوز چهار پره پيچيده مي شود. المنت در سشوار هاي مختلف بسته به نوع طراحي ومدار الكتريكي به اشكال مختلف به كار گرفته مي شود.كه در شكل زير چند نمونه از آن ديده مي شود.

6- موتور - در سشوار ها از دو نوع موتور استفاده شده است.بعضي از سشوار ها داراي موتور 220 ولت از نوع يونيورسال ويا قطب چاكدارند بديهي است كه در اين نوع سشوار ها المنت با موتور به شكل موازي بسته مي شود تا موتور بتواند به ولتاژ مورد نيازش دسترسي يابد.در نوع دوم سشوار ها از موتور دوازده ولت جريان مستقيم استفاده مي شده.اين موتورها داراي دو پايه اتصال به مدارند.در بعضي از موتورها،يكي از پايه ها داراي علامت + است وبدان معناست كه در اين موتور رعايت اتصال قطب هاي مثبت و منفي به موتور الزامي است پس از تشكيل پل ديود،با توجه به اين مطلب مدار را كامل مي كنيم. اما اگر در موتور چنين علامتي وجود نداشت، رعايت قطب بندي در موتور ضرورتي نداشته و آن موتور مي تواند بر خلاف نوع قبل به هر دو جهت بچرخد.

لازم به ذكر است در موتوري كه رعايت قطب بندي الزامي است، عدم توجه و يا اتصال اشتباه قطب، منجر به چرخش در جهت عكس شده و موتور پس از مدتي خواهد سوخت. اين موتورها صرفا" براي چرخش در جهت خاصي طراحي شده اند. عليرغم ولتاژ كاري اين موتور ها (12ولت) عملا" در مدار با ولتاژ 16 ولت نيز به كار خود ادامه مي دهند.

7-ديود - در سشوارها از دو نوع ديود استفاده مي شود.

الف) ديود كم آمپر: اين ديودها در ساختن پل ديود به كار رفته و معمولا" داراي ولتاژ كاري و جريان نامي كمي هستند. در جدول زير شماره استاندارد تعدادي از اين ديود ها آورده شده است.

شماره ديود ولتاژ نامي

جريان نامي

1N  4001 50v 1A
1N  4002 100v 1A
1N  4003 200v 1A
1N  4004 400v 1A
1N  4005 600v 1A
1N  4006 800v 1A
1N  4007 1000v 1A

  در بين شماره هاي ارائه شده ، ديود هاي 1N  4002 و 1N  4004از كار برد بيشتري برخور دارند.

ب)ديود هاي پر آمپر : از اين ديود ها معمولا" در پشت كليد اصلي مدار و به منظور ايجاد يكسو سازي نيم موج استفاده مي شود. در يكسو سازي نيم موج ولتاژ كاهش مي يابد بنابر اين اگر مداري را ابتدا" با برق متناوب كامل و سپس با برق يكسو شده (نيم موج) تغذيه كنيم، درست مثل آنست كه مدار با دو ولتاژ كار نموده است.

در ميان ديود هاي پر آمپر ، شماره هاي زير از كار برد بيشتري بر خور دارند:

1N  5401 100v 3A
1N  5402 200v 3A
1N  5403 300v 3A
1N  5404 400v 3A
1N  5405 500v 3A
1N  5406 600v 3A
1N  5407 800v 3A

توجه:براي كسب اطلاعات بيشتر در مورد ديود ها و يكسو ساز ها لطفا" به قسمت ديود از فهرست لوازم برقي مراجعه نماييد.

8- پروانه فن - گرماي ايجاد شده توسط المنت با گردش پروانه فن و فشار هوايي كه به دنبال حركت پروانه بوجود مي آيد، به خارج از سشوار هدايت مي شود.

اگر به عللي پروانه هرزگرد شود و نچرخد و يادرگيري پروانه با شيئي خارجي و يا يكي از سيم هاي مدار سبب شود كه پروانه به هنگام چرخش دچار مشكل شود و ... گرماي ايجاد شده در سشوار به عايق ها و هادي ها آسيب مي رساند. در اينگونه موارد بيشترين آسيب ديدگي متوجه سشوارهايي است كه بدنه آن ها پلاستيكي است.

9- ترموستات سشوار - جهت حفاظت مدار در برابر ايجاد گرماي بيش از حد ، ترموستات را در مدار قرار مي دهند . جايگاه ترموستات قسمتي از المنت و سري با مدار اصلي است كه اولا" عبور جريان مدار را كنترل نمايد، ثانيا" حرارت ايجاد شده توسط هيتر ، صفحه حساس ترموستات را تحريك نمايد و با افزايش گرما از حد معيني ، ترموستات عمل نموده و با قطع نول اصلي مدار ، سشوار خاموش مي شود. پس از مدتي با نزول حرارت كنتاكت هاي ترموستات به صورت اتوماتيك متصل شده و سشوار مجددا" به كار خود ادامه مي دهد.

ساختمان اين ترموستات از نوع بي متالي بوده كه در مبحث سماور برقي و اتو به اندازه لازم در موردش بحث شده است. اين ترموستات قابل تنظيم و يا تعمير نيست مگر آن كه بتوان بعضي از نقايص جزيي آن را بر طرف نمود. در صورت خراب شدن ترموستات ناچارا" المنت نيز تعويض مي شود چون ترموستات به بدنه المنت پرچ شده است.

در ادامه، اجزاء گسترده دو نمونه سشوار را ملاحظه مي كنيد.

مدار الكتريكي چند نوع سشوار متداول:

- مدار سشوار جانسون با موتور 220 ولت

B1 -جانسون با كليد سه حالته و موتور 12 ولت مستقيم

B2 -نوع ديگر جانسون با كليد سه حالته و موتور 12 ولت مستقيم

- سشوار جانسون با كليد حرارت اضافي

- سشوار جانسون با دو كليد سه حالته

- سشوار ديانا با المنت سه سيمه

- سشوار ديانا با المنت چهار سيمه

سرويس و نگهداري سشوار :

1- سيم رابط سشوار را همواره مورد نظر قرار دهيد تا لخت شدگي نداشته باشد و در صورت بروز چنين موردي ، بهتر آن است كه سيم رابط را تعويض نماييد.

2- از وارد آوردن ضربه به سشوار مخصوصا" هنگامي كه در حال كار است و يا بلافاصله پس از خاموش شدن جدا" پرهيز نماييد زيرا بمحض ضربه ديدن ، المنت ها از جايگاه خود خارج شده و با يكديگر اتصالي مي كنند.

3- از روشن ماندن سشوار در مدت زماني زياد پرهيز نماييد و اگر نياز است سشوار را براي مدت زيادي كار كند، بهتر است در فواصل معين دستگاه را خاموش نماييد تا محيط داخلي آن بيش از حد داغ نشود.

4- سشوار را داخل آب نكنيد و از ريختن آب روي آن جدا"خود داري كنيد.

5- در پشت بدنه سشوار يا در پهلو ها شبكه فلزي يا پلاستيكي قراردارد كه در واقع محل مكش هوا است. هر گز اين قسمت را مسدود نكنيد و از نزديك شدن اين محل به مو هاي سر پرهيز نماييد زيرا با مكشي كه دارد ، موها را به داخل سشوار مكيده و با پيچيدن اين مو ها بدور پروانه فن، در گردش آن مشكل بوجود مي آيد.

6- به هنگام تعمير سشوار ، دقت نماييد كه دستگاه حتما" از برق جدا باشد.<

عيب يابي و تعمير سشوار :

عيب 1 - سشوار اصلا" روشن نمي شود .

علت 1- پريز برق ندارد.

رفع عيب 1- با ولتمتر پريز را مورد آزمايش قرار دهيد. اگر مشكل از پريز است مورد را بر طرف نماييد.

عيب 2-   سشوار اصلا" روشن نمي شود .

علت 2- دو شاخه يا سيم رابط خراب است.

رفع عيب 2- ورودي هاي سشوار را به يكديگر متصل نموده و رابط هاي اهم متر را به دو شاخه سشوار متصل مي سازيم . اگر در سيم رابط پارگي وجود داشته باشد و يا دو شاخه مشكلي داشته باشد عقربه اهم متر منحرف نخواهد شد.براي رفع عيب كافيست محل عيب را ترميم و در صورت نياز سيم رابط و دو شاخه را تعويض نماييد.

عيب 3- سشوار اصلا" روشن نمي شود .

علت 3- كليد اصلي خراب است.

رفع عيب 3- يكي از پايه هاي كليد را از سيمي كه بدان متصل است رها نموده و رابط هاي اهم متر را به پايه هاي كليد متصل مي سازيم.با قطع و وصل كليد عقربه اهم متر منحرف شده و بجاي خود باز مي گردد در غير اين صورت كليد خراب است.

عيب 4- سشوار اصلا" روشن نمي شود .

علت 4- عيب در خود مدار است.

رفع عيب 4- در اين مورد لازم است از مدار نقشه اي تهيه شود و با توجه به شواهد نقشه به تحليل عيب بپردازيم.

الف- مدار سري است ( شكل B1 ).

در اين مدار خرابي موتور- قطع شدگي ديود هاي پل- پارگي سيم هاي رابط- پارگي در المنت، مي توانند كل دستگاه را از كار متوقف سازند.

از معايب بزرگ مدار سري،اين بود كه هر گاه يكي از مصرف كننده ها معيوب شود مدار از كار خواهد افتاد.هر كدام از موارد مذكور را مي توان با اهم متر مورد تست قرار داده و قطعه معيوب را تعمير و يا تعويض نمود تا دستگاه شروع بكار نمايد.

ب-مدار از نوع سري - موازي است (شكل B2 ).

با توجه به آن كه قسمتي از مدار در حالت سري و قسمت ديگري موازي بسته شد و هيچكدام عمل نمي كنند ، تنها و تنها مي توان عيب را در دو نقطه ديد.يكي فازي كه از خروجي كليد به طرف مدار مي آيد ( مشروط بر آن كه صحت كار كليد قبلا" تست شده باشد) و ديگري نولي كه به نقطه وسط المنت وارد مي شود. ارتباط اين سيم هاي مدار را بتوسط اهم متر مورد آزمايش قرار دهيد.

ج- مدار موازي است ( شكل ).

عيب اين مدار نيز درست مانند حالت( ) در فاز و نول اصلي مدار سشوار است.

تذكر: در سشوار هايي كه داراي ترموستات هستند، از آن جا كه اين قطعه سر راه نول اصلي مدار قرار گرفته ، عدم اتصال كنتاكت هايش مي تواند مدار را از حيث وجود نول محروم سازد. قبل از هر عملي ، ارتباط كنتاكت هاي ترموستات را با اهم متر تست نماييد.

عيب 5- المنت داغ مي شود اما موتور كار نمي كند.

علت 5- در انواع سشوار مي توان علل گوناگوني را نام برد كه منجر به اين عيب مي شوند.

الف) سشوار از نوع موتور يونيورسال و مدار موازي است.

رفع عيب 5-از آنجا كه المنت داغ شده اما موتور كار نمي كند،يقين حاصل مي شود برق در مدار وجود دارد . ممكن است رابط هاي نول يا فاز موتور قطع شده باشد. سشوار را به برق وصل كنيد ،و بسيار سريع (چون المنت در حال داغ شدن است ) با ولتمتر وجود برق در دو سر موتور را مشاهده مي كنيم. اگر برق به موتور نمي رسد مورد را بر رسي مي نماييم.اگر موتور برق دارد اما كار نمي كند پيرو مطالب ارائه شده در مبحث موتور هاي الكتريكي عيب يابي و رفع عيب مي نماييم.

ب) قسمت موازي المنت ( R2 در شكل ) داغ شده اما مدار سري خراب است.

رفع عيب 6- از آنجا كه مدار سري خراب است، به توضيحات عيب قسمت مراجعه و محل عيب را شناسايي و بر طرف مي سازيم.

عيب 7- از سشوار باد سرد خارج مي شود.

علت 7- وجود مشكل در المنت

رفع عيب 7- فقط سشوار هايي كه داراي موتور 220 ولت موازي با المنت هستند ممكن است دچار اين عيب شوند. يا المنت پاره شده و يا رابط هاي آن با ساير قسمت هاي مدار دچار عيب شده با اهم متر هر دو مورد را بر رسي و عيب را شناسايي و نسبت به رفع آن اقدام نماييد.

عيب 8- سشوار كاملا" كار مي كند اما المنت ها قرمز مي شوند.

علت8- نيم سوز شدن موتور.

رفع عيب 8- همانطور كه در مباحث قبل گفته شد،مقدار حرارت توليد شده در سشوار با مقدار بادي كه توسط موتور ايجاد شده متناسب است. اگر موتور نيم سوز باشد باد كمتري توليد نموده ،در نتيجه حرارت المنت ها سبب داغي بيش از حدشان مي شود.از طرفي با نيم سوز شدن موتور ، مقاومت معادل مدار سري كاهش مي يابد در نتيجه از مدار سري جريان زيادي عبور خواهد كرد كه خود يكي از دلايل قرمز شدن المنت ها مي باشد.

عيب 9- سشوار كار مي كند اما صداي دستگاه زياد است.

علت 9- زغال موتور يونيورسال بيش از حد كوچك شده.

رفع عيب 9- اگر سشوار داراي اين نوع موتور است،يكي از علل مي تواند كوچك شدن زغال ها باشد. موتور را باز كنيد و زغال ها و ساير موارد مانند سالم بودن بوش ها و ... رابر رسي نماييد.اگر مشكل زغال هاست بايد تعويض شوند.

عيب 10- سشوار كار مي كند اما صداي دستگاه زياد است.

علت 10- در گيري پروانه فن با بدنه يا سيم ها

رفع عيب 10- بدنه سشوار را باز كنيد و سپس سشوار را روشن نماييد.اگر در اين حالت از صداي آن كاسته شود اينگونه نتيجه مي شود كه پروانه با بدنه در گير است واين عيب از حركت موتور ايجاد مي گردد. موتور را در محل خودش مستقر نماييد و پيچ هاي آن را سفت كنيد. <

گاهي هم بعضي از هادي ها با پروانه فن در گير مي شوند هادي ها را در محل خود با بست هايي كه تعبيه شده محكم ببنديد تا ديگر آزاد نشوند.

عيب 11- سشوار داراي كليد سه حالته است اما در كار موتور تغييري ايجاد نمي شود و همواره با يك سرعت مي چرخد.

علت 11- براي پي بردن به علت دو نوع متفاوت سشوار را بر رسي مي كنيم.

الف)- سشوار از نوع شكل () است.

رفع عيب 11- در اين سشوار و بطور عموم سشوار هايي كه دو ولتاژ متفاوت موتور با ديود تامين مي شود ، اتصال كوتاه ديود منجر به بروز عيب مي شود. ديود را از مدار خارج و يا يك پايه آن را از مدار جدا نموده و با آومتر آن را مورد آزمايش قرار دهيد. اگر در هر حالت اتصال رابط هاي آومتر به ديود ، عقربه منحرف و مقدار صفر را نشان داد، ديود اتصال كوتاه شده ، سريعا" آن را تعويض نماييد.

ب) - سشوار از نوع شكل () است.

رفع عيب 12- اگر در اين مدل ، كليد اتصالي يابد و يا سيم هاي متصل به كليدقطع شوند عيب مذكور بوجود خواهد آمد. اگر كليد در تست با آومتر سام است بدون شك سيم هاي رابط مشكل دارند. 

عيب13- سشوار روشن شده اما پس از چند لحظه خاموش مي شود .پس از مدتي مجددا" روشن و دو باره .....

علت 13- ترموستات خراب است.

رفع عيب 13- بروز عيب به شكل مذكور تنها مي تواند از عملكرد ترموستات ناشي شود. يا صفحه حساس ترموستات خراب شده كه بمحض گرم شدن عمل مي كند و يا موتور نيم سوز شده و نمي تواند گرماي سشوار را به بيرون از سشوار هدايت نمايد .

در مورد اولي مي توان با متصل نمودن ورودي به خروجي ترموستات آن را از مدار خارج نمود زيرا ترموستات قابل تعويض نيست وبراي تعويض آن ناچاريم المنت را نيز تعويض نماييم كه مقرون به صرفه نيست .

در مورد دوم حتما" بايد موتور تعويض شود زيرا حتي اگر ترموستات هم از مدار خارج شود باز المنت ها بيش از حد داغ مي شوند.

عيب 14- كليد حرارت اضافي ( كليد شكل  ) را زده ايم اما در سشوار تغييري ايجاد نشده است.

علت 14- پارگي المنت.

رفع عيب 14- ممكن است المنت موازي پاره شده باشد كه با اهم متر مي توان آن را شناسايي نمود .

عيب 15- كليد حرارت اضافي ( كليد شكل  ) را زده ايم اما در سشوار تغييري ايجاد نشده است.

علت 15- خرابي كليد

رفع عيب 15- با آومتر كليد را تست نماييد،در صورت خرابي ، آن را تعويض نماييد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:11 |

كولر هاي آبي كه براي خنك كردن هواي داخل ساختمان ها بويژه در مناطق خشك بكار مي روند از دو قسمت عمده تشكيل يافته اند:

1- اجزاء الكتريكي 2- اجزاء مكانيكي

اجزاء الكتريكي شامل: 1- كابل چهار رشته وكليد مخصوص-براي ارتباط كليد به كولر از كابل چهار رشته استفاده مي شود كه سطح مقطع سيم ها نبايد كمتر از 5/1 ميلي متر مربع باشد.كليد كولر شامل :يك كليد تك پل براي واتر پمپ ، يك كليد تك پل براي الكتروموتور فن ويك كليد تبديل براي دور كند وتند الكتروموتور مي باشد. 2- جعبه اتصال يا ترمينال - جهت ايجاد اتصالات مطمئن وعايق از بدنه فلزي كولر كه در داخل اطاقك كولر قرار دارد.3- خازن اصلاح ضريب قدرت - كه بر روي بدنه نصب شده واز نوع روغني وبا ظرفيت 20 الي 25 ميكرو فاراد با ولتاژ نامي 400 تا450 ولت است.4- الكتروموتور دو دور فن - كه معمولا"داراي دو دور 1000 و1500 دور در دقيقه است. الكتروموتر كولرهاي خانگي از قسمت هاي زير تشكيل شده است:الف -استاتور ب- روتور ج- در پوش وبوش ها د- كليد گريز از مركز كه نقش عمده اي در راه اندازي وتنظيم دور موتور دارد وبر اساس نيروي گريز از مركز عمل كرده وضمن عمل خود سيم پيچ راه انداز را از مدار خارج مي كند قسمت متحرك اين كليد بر روي محور روتور تعبيه شده وصفحه كائوچويي كليد گريز از مركز بر روي در پوش موتور نصب شده است. بر روي قسمت كائچويي موتور اين لغات (com=مشترك) (HI=تند) (LO=كند) ديده مي شود . 5- خازن راه انداز - با ظرفيت 480-130 ميكروفاراد - 110 ولت كه در هنگام استارت در مدار بوده وپس از آنكه روتور به 75 در صد سرعت نامي خود رسيد.كليد گريز از مركز خازن راه انداز وسيم پيچ كمكي را از مدار خارج مي سازد.6- پمپ آب (واتر پمپ )- آب را از تشتك تا حدود دو متر ارتفاع پمپاژ كرده وبه سه راهي آب وناوداني ها در بالاي اطاقك كولر مي رساند.

اجزاء مكانيكي - 1- بدنه كولر 2- سه راهي آب ( أب پخش كن ) 3- ناودان ها 4- فن (پروانه ومحور فن يا توربين )5- شناور ( فلوتر ) 6- كانال داخلي وخارجي 7- پولي ها (فلكه ها ) وتسمه پروانه 8- ياتاقان ها

 

سرويس ونگهداري كولر آبي :

1- هنگام نصب كولر، محلي را انتخاب كنيد كه ايجاد لرزش وصدا ننمايد مثل روي ستون ها ونزديك ديوار ها -

2- براي زير كولر از چهار پايه اي به ارتفاع 30 سانتيمتر استفاده كنيد.وبراي جلوگيري از فرو رفتن پايه ها در آسفالت وغيره از صفحات فلزي به اضلاع 10در 10 استفاده كنيد.

3- كولر را در نزديكي لوله دودكش وهوا كش آشپزخانه ولوله چاه فاضلاب قرار ندهيد.

4- بمنظور جلوگيري از لرزش در محل اتصال كولر به كانال ها بايد از برزنت استفاده شود.

5- هنگام راه اندازي كولر در ابتداي فصل گرما به نكات زير توجه كنيد:

ديواره هاي كولر را جدا كنيد ودر صورت نياز پوشال ها را تعويض كنيد. (معولا" هر دو سال يك بار ).ضمنا"پوشال ها بايد به گونه اي توسط توري هاي سيمي محكم به در پوش ها بسته شوند كه آب از آنها بر روي فن ويا تسمه وپمپ وموتور نريزد.- كف كولر را شست وشو داده ودر صورت زنگ زدگي ،سوراخ شدن آن را ترميم كنيد. البته بهتر است در پايان فصل گرما واز كار انداختن كولر محل هاي زنگ زده را ضد زنگ زده ورنگ كاري نماييم.- ياتاقان هاي توربين وجا روغني هاي روي موتور را روغن كاري كنيد وبا دست هر دو فلكه را بچرخانيد تامطمئن شويد كه مانعي در حركت آن ها موجود نيست .تسمه وفلكه هاي (پولي ) موتور وتوربين بايد در يك امتداد باشند تا موجب لنگي وساييدگي تسمه و لرزش نشود. در صورت ساييدگي وبريدگي تسمه آن را تعويض كنيد.معمولا"پمپ هاي آب احتياج به روغنكاري ندارند ولي آن ها را از جاي خود خارج كرده ورسوب اطراف پروانه ها را تميز كنيد همچنين صافي آن را تميز كرده ودر جاي خود قرار دهيد. با پر كردن تشتك تحتاني از آب وروشن نمودن واتر پمپ اطمينان حاصل نماييد كه مسير آب در شيلنگ و سه راهه و آب پخش كن ها باز است.ناودان هاي پخش كننده مستقر در در پوش ها را تميز كرده تا منافذ آن ها باز شود. شناور را طوري تنظيم نماييد كه آبي از تشتك يا دريچه اطمينان سرازير نشود. هنگام روشن كردن كولر ابتدا به مدت ده دقيقه واتر پمپ را روشن كرده تا پوشال ها خيس شوند.وقبل از روشن كردن موتور اصلي كولر براي اولين بار پارچه بزرگي را خيس نموده جلوي دريچه ها گرفته تا ذرات زنگ وگرد خاك را به خود گرفته ومحيط را كثيف نكند. در پايان فصل گرما آب تشتك را خالي كرده وروي كولر را با برزنت بپوشانيد.وشير فلكه آب را بسته وحتي الامكان لوله هاي رابط را قطع نماييد.

عيب يابي و تعمير كولر آبي :

عيب1- با زدن كليد ها ،الكتروموتور دو دور وپمپ آب روشن نمي شوند.

علت1- فيوز قطع است ويا خراب شده.

رفع عيب1- ورود و خروج فاز به فيوز را بتوسط فاز متر بررسي نماييد.اگر به فيوز فاز مي رسد امابا حركت اهرم آن فاز خارج نمي شود ،فيوز خراب شده است آن را با فيوزي هم آمپر خودش تعويض نماييد.

عيب2- با زدن كليد ها الكتروموتور وپمپ آب روشن نمي شود.

علت2- در فاز يا نول اصلي (سيم رابط ) مشكلي بوجود آمده.

رفع عيب2- اگر در مبدأ درون كليد برق وجود دارد ،فيوز هم سالم است اما به ترمينال كولر برق 220 ولت نمي رسد،بطور قطع سيم (كابل) رابط دچار اشكال شده است.آن را تعويض نماييد.

عيب 3- موتور كار مي كند اما باد كولر خنك نيست.

علت 3- در كف تشتك آبي وجود ندارد.

رفع عيب3- عدم وجود آب يا كافي نبودن آن مي تواند به سوراخ شدن تشتك كولر - نشتنمودن آب از شير اطمينان- تنظيم نبودن فلوتر (شناور) مربوط باشد.

عيب4- موتور كار مي كند اما باد كولر خنك نيست.

علت4- واتر پمپ عمل نمي كند يا شلينگ رابط پاره شده.

رفع عيب4- به كنار كولر برويد وبه پوشال ها دقت نماييد. اگر صداي ريزش آب به گوش نرسيد وهمچنين قطرات آب جاري روي پوشال ها رؤيت نشد،مطمئن باشيد در سيستم پمپاژ آب مشكلي بوجود آمده. اين عيب مي تواند به خود واتر پمپ ويا پارگي شلينگ مربوط باشد.دريچه ها را باز نماييد تا مورد معيوب را دقيقا" شناسايي كنيد. خرابي واتر پمپ مي تواند به هر زگرد شدن پروانه ويا نيم سوز شدن موتور مربوط باشد البته گاها"ديده مي شود كه واتر پمپ كاملا" سالم است اما در سيستم برق رساني به آن مشكل بوجود آمده قبل از آن كه واتر پمپ را سوخته تلقي كنيد، سيم هاي رابطش را جدا نموده وبتوسط دو سيم ديگر به آن برق 220 ولت برسانيد.اگر عمل نكرد وپروانه هم گريپاژ نيست پس واتر پمپ سوخته است در صورت پاره شدن شلينگ نيز آن را تعويض نماييد.

عيب5- موتوركار مي كند اما باد كولر خنك نيست.

علت5- سوراخ ناودان ها مسدود شده .

رفع عيب5- دريچه ها را از كولر جدا نموده ودر صورت امكان پوشال ها را نيز جدا نماييد سپس سوراخ هاي موجود روي ناودان ها را با جوهر نمك وبرس بشوئيدتا جرم روي حفره ها كاملا" پاك شود. سپس ناودان ها را با آب كافي بشوئيد تا بوي جوهر نمك كاملا" رفع گردد، سپس پوشال ها وشبكه هاي توري را ببنديد و مطمئن باشيد به تهويه مناسبي دست خواهيد يافت.

عيب6- واتر پمپ والكتروموتور دو دور در حال كارند اما خنك كنندگي كولر ، كيفيت چنداني ندارد.

علت 6- تسمه تنظيم نيست.

رفع عيب6- براي تنظيم تسمه بايد پيچ هاي پايه الكتروموتور را شل كرد وپايه را طوري جابجا كرد كه تسمه نه شل باشد كه روي پولي ها كمانه كند ونه آنقدر سفت باشد كه محور را تحت تنش قرار داده بوش ويا تاقان ها را خراب كند ويا سبب سوختگي موتور گردد. بهترين حالت رگلاژ تسمه آن است كه اگر تسمه را نزديك پولي كوچك توسط دو انگشت به هم نزديك كنيم به اندازه يك بند انگشت با هم فاصله داشته باشند.يا اينكه اگر موتور را خاموش نموديم سريع فن توقف نكند بلكه حدود 5 الي 6 دور بزند سپس بايستد.براي تعويض تسمه ضخامت وطول تسمه را بايد جزء مشخصات آن در نظر داشته باشيد.

عيب7- واتر پمپ والكتروموتور در حال كارند اما خنك كنندگي كولر كيفيت چنداني ندارد.

علت7- پارچه برزنتي لرزه گير پاره است.

رفع عيب7- پارچه برزنتي را بر رسي نماييد واگر در آن پارگي مشاهده وقابل تعمير نيست،آن را تعويض نماييد.

عيب8- واترپمپ و الكتروموتور كار مي كنند اماخنك كنندگي كولر كم است.

علت8- موتور فن نيم سوز است.

رفع عيب8- بتوسط يك آمپر متر ،جريان موتور فن را اندازه گيري نموده وبا جريان ثبت شده بر روي آن مطابقت دهيد.اگر جريان اندازه گيري شده چند برابر جريان نامي موتور بوده وبدنه استاتور سريع داغ مي شود موتور نيم سوز است.

عيب9- واتر پمپ والكتروموتور درحال كارند اماكيفيت خنك كنندگي كم است.

علت9- مقدار پوشال ها كم است وهوا آزادانه وارد كولر مي شود.

رفع عيب9- اگر پوشال ها را تعويض نموده ايد ،در جاگذاري پوشال هاي جديد دقت به عمل نيامده سعي شود جاگذاري پوشال ها يكدست باشد وپوشال ها همه ي سطح در پوش ها را اشغال نمايد زيرا اگر قسمتي بدون پوشال باشد هواي گرم خارج كولر از آن قسمت مكيده شده وبه محيط ساختمان راه يافته وتهويه هوا را مختل مي سازد.

عيب10-موتور فن كار نمي كند (واتر پمپ كار مي كند.).

علت10- به موتور فن برق نمي رسد.

رفع عيب10- ممكن است فاز مربوط به موتور در كليد مخصوص كولر قطع شده ويا موردي مشابه در مورد نول صورت گرفته باشد.اگر مشكل از پارگي ويا قطع شدگي فاز يا نول است ،نقطه پاره شده را ترميم نماييد.

عيب11- موتور فن كار نمي كند.

علت11- بازدن كليد بين كنتاكت هاي HI وCOM (روي تخته فيبري موتور) برق 220 ولت وجود دارد اما راه نمي افتد.

رفع عيب11- به عيب يابي موتور هاي آسنكرون مراجعه كنيد.

عيب12- موتور صداي هوم مي دهد.اما براه نمي افتد.

رفع عيب12- براي اطلاع بيشتر به عيب يابي موتور ها مراجعه نماييد. اما بطور مختصر متوان گفت :سيم پيچ راه انداز سوخته است -سيم بندي راه انداز به كليد گريز از مركز وصل نشده است- پس از خاموش كردن كولر كليد گريز از مركز به حالت عادي خود باز نگشته است- تسمه بيش از حد سفت شده است-پولي ها در يك امتداد نيستند-سيم بندي دور تند نيم سوز شده است- اگر موتورفن 4/3 اسب است،احتمال دارد خازن راه انداز آن سوخته باشد.

عيب13- فقط يكي از دور هاي موتور فن كار مي كند.

علت13- سيم مربوط به دور دوم از صفحه كليد موتور قطع شده.

رفع عيب13- ابتدا برق كولر را قطع نماييد.سپس سيم هاي متصله به موتور را از آن جدا نموده وبا اهم متر هر سيم پيچ به كليد موتور را بر رسي نماييد.به احتمال زياد يكي از سر سيم هاي HI ويا LOW از صفحه كائوچويي جدا شده است كه مي بايست سيم مربوطه را لحيم نماييد.اگر پارگي در درون استاتور باشد،كار قدري مشكل مي شود وبهتر است در صورت عدم تخصص كافي به سيم پيچ هاي استاتور دست نزنيد واز تعمير كار مجرب كمك بگيريد.

عيب14- فقط يكي از دور هاي موتور فن كار مي كند.

علت 14- يكي از سر سيم هاي رابط بين كليد تبديل وپايه هاي LOW ويا HI در مسير قطع شده است.

رفع عيب14- براي آن كه مطمئن شويم سيم هاي رابط بين تبديل وموتور سالم اند بهتر است دو خروجي را داخل كليد تبديل به يكديگر متصل نموده ودو سيم متصل به پايه هاي LOW و HI رااز اتصالات تخته كليد موتور جدا نموده واهم متر را به آن ها متصل مي كنيم .اگر دو سيم رابط سالم بوده ودر مسير دچار پارگي نشده باشند عقربه منحرف شده ومقداري اهم كه در واقع اهم سيم هاي رابط است را نشان مي دهد.واگر عقربه منحرف نشده ،سيم ها دچار پارگي شده اند وچون كابل چهار سيمه است بايد كابل اصلي تعويض شود.

عيب15- فقط يكي از دور هاي موتور كار مي كند.

علت 15- كليد گريز از مركز عمل نمي كند.

رفع عيب15- در موتور كولر هميشه در لحظه اول سيم پيچ هاي استارت ودور تند در مدارند وبه محض رسيدن سرعت موتور به 75 درصد سرعت نامي كليد عمل نموده واستارت را از مدار خارج مي كند وبا خارج شدن استارت دور تند در مدار مانده و موتور سرعت مي گيرد.سپس مي توان با تغيير دادن وضعيت تبديل از دور كند موتور استفاده نمود واگر كليد گريز از مركز عمل نكند وسيم پيچ كمكي در مدار باقي بماند، موتور سرعت چنداني نداشته وضمن بگوش رسيدن صداي خشن از موتور ،داغ هم مي شود. مشكل كليد گريز از مركز معمولا"شكستن صفحه فيبري ويا اكسيد شدن فنر ها است كه مي بايست روتور را از استاتور جدا نموده وپس از سرويس محرك كليد ، يقينا" موتور به كار نرمال خود ادامه مي دهد.

عيب16- فقط يكي از دور هاي موتور كار مي كند.

علت 16 - كليد تبديل خراب است.

رفع عيب 16- به علت بالا بودن جريان مصرفي در كولر گاها"كنتاكت ها درون كليد تبديل به يكديگر جوش مي خورند.قاب كليد تبديل را باز نموده ،وبا اهم متر (در حالي كه فيوز اصلي كولر قطع است ) از حركت اهرم كليد بين كنتاكت مشترك با دو خروجي اطمينان حاصل كنيد.اگر در كنتاكت ها جوش خوردگي ديده شود،آن ها را از يكديگر جدا نموده وپس از سمباده كشي كليد را مجددا" در مدار قرار مي دهيم.اگر همچنان عملكرد مثبتي نداشت آن را تعويض مي كنيم.

عيب17- با روشن نمودن كولر ،موتور براه نمي افتد اما اگر پولي با دست چرخانده شود موتور بكار خواهد افتاد.

رفع عيب17- از آن جا كه اين عيب مشابه عيب12 است به رفع عيب 12 مراجعه نماييد.

عيب18- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت18- پولي ها يا يكي از پولي ها شل شده است.

رفع عيب18- در پوش سمت پولي ها را از بدنه جدا نموده واتصال آن ها به محور را كنترل نماييد.در صورت لزوم ،پولي ها را محكم بر روي محور فن ببنديد.

عيب19- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت19- ياتاقان ها گشاد شده اند.

رفع عيب19- در پوش هاي دوطرف فن را باز نموده ومحور را بصورت شعاعي (عمودي) حركت دهيد اگر محور حركت عمودي داشت ،نياز است بوش ها را تعويض نماييد.البته در بعضي موارد ياتاقان ها (بوش ها) سالم اند اما به سبب شل شدن بست ياتاقان اين عيب بروز مي كند.

عيب20- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت20- محور فن تاب بر داشته است.

رفع عيب20- اگر محور فن تاب داشته باشد،در حال گردش لنگر انداخته وعلاوه بر توليد صداي زياد،سبب خرابي ياتاقان نيز مي گردد. رفع اين عيب نياز به تجربه ومهارت خاصي دارد واز جمله مهارت هاي تراشكاران محسوب مي شود.

عيب21-صداي كولر در حال كار زياد است.

علت21- صدا از موتور فن است.

رفع عيب21- صداي خشن موتور فن مي تواند از در گير شدن پروانه خنك كننده با در پوش به سبب خرابي يا تا قان وتاب داشتن محور فن ناشي گردد. موارد فوق را بررسي نماييد وقطعه معيوب را شناسايي وعيب را بر طرف نماييد.

عيب22- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت22- تسمه خراب است.

رفع عيب22- خراش هاي روي تسمه موجب صداي خشن كولر در حال كار مي شود. اگر تسمه معيوب است با ارائه آن به فروشگاه قطعات كولر، تسمه اي با سايز خودش را تهيه نماييد.

عيب23- موتور فن مرتبا" خاموش وبصورت خودكار روشن ميشود.

رفع عيب23- روشن وخاموش شدن مرتب موتور نشانگر وجود اورلود سر راه سيم مشترك موتور ويا داخل آن (موتور ) ميباشد.در بعضي از لوازم الكتريكي مثل چرخ گوشت ها جهت حفاظت موتور در برابر جريان اضافه بار ويا اتصال كوتاه در داخل موتور از محافظ استفاده مي شود . اين محافظ گاها"فيوز شيشه اي است كه جريان نامي آن متناسب با جريان دستگاه انتخاب مي گردد ودر موارد ديگر از اورلود بعنوان محافظ استفاده مي شود. با عبور جريان بيش از حد از وسيله وبوجود آمدن گرماي زياد اورلود بطور خودكار عمل كرده وجريان را قطع مي كند وبا سرد شدن مجدد وسيله (موتور ) جريان بر قرار وموتور به حركت در مي آيد .

عوامل تحريك كننده اورلود در كولر عبارتنداز: نيم سوز بودن موتور- خارج نشدن سيم پيچ استارت از مدار (عمل نكردن كليد گريز از مركز )-سفت بودن تسمه - گريپاژ بودن ياتاقان ها -بسته بودن دريچه هواي كولر ودر نتيجه آن تراكم هواي داخل كه گردش فن را مشكل مي سازد-در يك امتداد نبودن پولي ها . كليه موارد مذكور مي بايست مورد به مورد بر رسي گردد تا مشكل اصلي شناسايي وعيب بر طرف شود.

عيب24- آب كولر سر ريز مي شود.

رفع عيب24- اين مشكل مي تواند به تنظيم نبودن فلوتر مربوط باشد. همچنين سوراخ شدن گوي پلاستيكي شناور سبب مي شود گوي پر از آب شود وبه ته آب تشتك رود ، در نتيجه آب بيش از حد وارد كولر شده وسر ريز مي كند در اين صورت مي بايست شناور تعويض شود.

عيب25- هنگام كار كولر قطرات ريز آب وارد محيط مي شود.

رفع عيب25- شلينگ پاره شده و آب بداخل پره هاي تور بين پاشيده مي شود.آب از طريق پوشال وتسمه بداخل فن ريخته مي شود. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:10 |
 

اجزاء چرخ گوشت معمولي:

1-قيف و کانال گوشت 2- صفحه برش (پنجره) 3- تيغه که سه پر يا چهار پر است 4- دنده مارپيچ يا محور خرد کننده يا غلتک  5 - اهرم 6- مهره پنجره يا کلاهک کانال گوشت 7- محفظه اصلي چرخ گوشت 8- دگمه يا پيچ کلگي که قفل کننده کانال و بدنه است 9- محور دنده اصلي 10- جعبه دنده 11- واشر جعبه دنده 12- در پوش جعبه دنده 13- چرخ دنده اصلي 14- خار محور چرخ دنده اصلي 15- چرخ دنده مارپيچي(دنده A) و 16- چرخ مارپيچي 17- موتور 18- محفظه هدايت هوا (راهنماي تهويه ) 19- کليد قطع و وصل 20- صفحه زيري دستگاه 21- لاستيک پايه ها 22- پيچ تنظيم و تثبيت موتور 23-  زغال 24- اتصال سيم ها (ترمينال پيچشي )25- در پوش قهوه خرد کني 26- پنجره تنظيم قهوه خرد شده 27- فنر پنجره تنظيم 28- تيغ صفحه اي خرد کننده قهوه (A)و29- دنده خرد کننده قهوه 30- پيچ هاي محکم کننده 31- تيغ خرد کننده قهوه (B)و 32- قيف 33- کانال قهوه خرد کني 34- واشر فلزي Aو 35- واشر فلزي و 36- محور اصلي

اجزاء چرخ گوشت پيشرفته (سوپر):

1 - صفحه قيفي که گوشت خرد شده در آن ريخته مي شود 2- اهرم که توسط آن گوشت به درون کانال مخصوص هدايت مي شود 3- کانال يا محفظه گوشت 4- دنده مارپيچ که محور خرد کننده يا غلتک گوشت هم به آن گفته مي شود 5- تيغه چرخ گوشت که سه پر يا چهار پر است 6- پنجره تنظيم گوشت که گوشت چرخ شده را به فرم وشکل دلخواه در آورده و از چرخ گوشت خارج مي کند 7- کلاهک يا مهره پنجره چرخ گوشت 8- پنچره لوله اي و9- پنجره لوله اي و10- محور چرخ دنده اصلي که دنده مارپيچي يا غلتک گوشت را مي چرخاند 11- واشر که جهت تنظيم فاصله به کار مي رود 12- در پوش جعبه دنده 13- نمد مستطيل شکل 14- در پوش محفظه اصلي چرخ گوشت 15- محفظه موتور 16- کلاهک روي محفظه يا بدنه 17- واشر تنظيم فاصله 18- چرخ دنده D  که وظيفه آن کاهش دور موتور و انتقال آن به محور چرخ دنده اصلي وافزايش گشتاور است 19- پيچ موتور 20- واشر آب بندي 21- چرخ دنده و22- پيچ قفل کننده کانال گوشت به بدنه 23- صفحه محفظه موتور 24- واشر تنظيم فاصله 25- چرخ دنده و26- واشر محور 27- قاب جعبه دنده 28- صفحه موتور 29- پوشش کليد 30- قطع کننده (حفاظتي ) 31- کليد 32- راهنما يا کانال تهويه 33- موتور چرخ گوشت از نوع اونيورسال 34- جاروبک با فنر 35- در پوش جعبه نگهدارنده سيم رابط 36- جعبه نگهدارنده سيم رابط 37- سيم رابط 38- صفحه زيري دستگاه چرخ گوشت 39- صفحه مشخصات دستگاه 40- اتصال سيمي که سيم ها به هم پيچيده شده و روي آن يک عايق پلاستيکي قرار مي گيرد 41- پيچ چهار سو 42- واشر فنري 43- پيچ چهار سو 44- واشر فنري 45- و 46- پيچ چهار سو

مدار الکتريکي چرخ گوشت:

در شکل زير مدار چرخ گوشت معمولي و پيشرفته نشان داده شده است.

محافظ الکتريکي موتور چرخ گوشت:

در اکثر چرخ گوشت ها جهت حفاظت الکتريکي موتور در برابر جريان اضافه بار و يا اتصال کوتاه در داخل چرخ گوشت از محافظ استفاده مي شود اين محافظ گاها" فيوز شيشه اي است که جريان نامي آن متناسب با جريان نامي دستگاه انتخاب مي گردد و در موارد ديگر از اورلود به عنوان محافظ استفاده مي شود همانگونه که در شکل زير ديده مي شود اورلود از يک سيم المنت (از جنس کرم نيکل ) صفحه حساس فنري - پلاتين هاي اتصال و قابه مخصوص تشکيل شده است .با عبور جريان نامي از اورلود ،المان حرارتي توليد گرما نموده و صفحه حساس را تحريک مي کند. اگر جريان از حد نامي تجاوز ننمايد ،گرماي توليد شده جهت تحريک کامل صفحه حساس ناتوان است اما اگر جريان موتور از حد نامي تجاوز نمايد (که اين امر مي تواند به سبب کار مداوم ، گير کردن گوشت يا استخوان در مسير خرد شدن و يا نيم سوز بودن موتور باشد ) حرارت توليد شده بوسيله المنت افزايش يافته و صفحه ي حساس به حالت قطع در مي آيد. از آن جا که اورلود سر راه برق اصلي مدار قرار دارد با قطع اورلود ، در واقع مدار قطع شده و چرخ گوشت به حالت خاموشي در مي آيد .

پس از مدتي با سرد شدن محيط اورلود ،صفحه حساس به حالت وصل در آمده و چرخ گوشت روشن مي شود ،اگر مورد عيب بر طرف نشده باشد ، حالت قطع اورلود مجددا"تکرار مي گردد.همانگونه که ديده مي شود ، قطع اتوماتيک جريان موتور مي تواند آن را از سوختن بر اثر گير کردن گوشت يا استخوان و يا موارد مشابه ايمن سازد . همچنين اگر چرخ گوشت براي مدت زيادي روشن باشد ، افزايش حرارت محيط داخلي چرخ گوشت ، قبل از آن که به سيم پيچ ها و عايق بندي آسيب برساند ، بر اورلود اثر نهاده و آن را تحريک نموده ، در نتيجه مدار قطع مي شود.

سرويس و نگهداري چرخ گوشت :

1- قبل از استفاده از چرخ گوشت مطمئن شويد که درون آن عاري از هر نوع جسم خارجي است .

2- مطمئن شويد که در گوشت آماده جهت چرخ کردن ، استخواني وجود نداشته باشد.

3- چرخ گوشت را در سطح صاف قرار دهيد تا جريان هوا بتواند از صفحه مشبک کف چرخ گوشت جريان پيدا کرده و موتور را خنک نمايد.

4- براي هدايت گوشت داخل گلويي از استوانه پلاستيکي استفاده نماييد.

5- هيچگاه از انگشتان خود و يا هر قطعه يا وسيله فلزي مانند قاشق و امثال آن جهت دادن گوشت و مواد ديگر بداخل گلويي استفاده نکنيد.

6- هر گاه احساس کرديد دستگاه بزحمت کار مي کند فورا" آن را خاموش کنيد . قطعا" ماده سختي در مارپيچ و يا تيغه گير کرده است.

7- چرخ گوشت را بدون بار و بصورت مداوم و طولاني روشن نگذاريد چون اين عمل موجب صدمه ديدن تيغه و شبکه آن مي گردد

8- حد مجاز چرخ کردن گوشت و مواد ديگر در هر وعده حدود 15 دقيقه مي باشد و در صورت نياز به چرخ کردن طولاني ، چرخ گوشت را خاموش کرده و پس از اطمينان از خنک شدن موتور مجددا" ان را روشن کنيد.

9- چرخ گوشت را همواره از دسترس اطفال دور نگهداريد

10- قبل از بکارگيري چرخ گوشت مطمئن شويد برق از نظر ولتاژ در شرايط مناسبي باشد به همين منظور چرخ گوشت را در ساعات اوليه شب مورد استفاده قرار ندهيد.

عيب يابي و تعمير چرخ گوشت :

عيب1- چرخ گوشت روشن نمي شود.

علت1- پريز برق ندارد

رفع عيب1- به کمک ولتمتر ،ولتاژپريز را اندازه گيري نماييد. در صورت عدم وجود ولتاژ در پريز مشکل را رفع نماييد.

عيب2- چرخ گوشت روشن نمي شود .

علت2- دوشاخه يا سيم رابط معيوب شده

رفع عيب2- اگر پريز برق دارد و در حالي که دوشاخه به پريز متصل است . برق در ترمينال اصلي مشاهده نشود دوشاخه يا سيم رابط معيوب است ابتدا دوشاخه را باز نموده و در صورت سالم بودن اتصالات داخل آن ، سيم رابط را تعويض نماييد.

عيب3- چرخ گوشت نمي شود

علت3- اتصالات داخلي چرخ گوشت دچار مشکل شده

رفع عيب3- در صورت مشاهده قطع شدگي در اتصالات مورد را بر طرف نماييد

عيب4- چرخ گوشت روشن نمي شود

علت 4- مشکل از موتور است

رفع عيب4- از آن جا که موتور يونيور سال داراي مدار سري است، بروز عيب در هر کدام از اجزاء موتور مانند زغال ها ، آرميچر و يا قطب هاي هسته مي تواند منجر به خاموشي دستگاه شود جهت تست موتور و اجزاء آن به قسمت موتور هاي الکتريکي مراجعه شود.

عيب5- چرخ گوشت روشن نمي شود

علت5- اورلود خراب است

رفع عيب5- سيم بندي مدار را بررسي نماييد و در صورت استفاده از اورلود در مدار چرخ گوشت ، آن را با اهم متر تست نماييد.کنتاکت هاي اورلود در حالت عادي به يکديگر مرتبط هستند (از آنجه که سر راه نول اصلي مدار بکار مي رود عدم ارتباط کنتاکت ها موتور را از نظر استارت ناتوان مي سازد)

عيب6- موتور کار مي کند اما چرخ حلزوني نمي چرخد

علت6- قسمت مارپيچ انتهاي محور آرميچر هرز شده است

رفع عيب6- آرميچر را از مدار خارج نموده و قسمت مار پيچ انتهاي محور را بر رسي نماييد. در صورت هرز شدن آن قسمت ، در بعضي موارد، تراشکاران مجرب مي توانند تا حدودي آن را ترميم نمايند اما در بعضي موارد راه ديگري جزء تعويض آرميچر وجود ندارد.

عيب7- موتور کار مي کند اما چرخ حلزوني نمي چرخد.

علت7- چرخ دنده اصلي در جعبه دنده معيوب است

رفع عيب7- جعبه دنده را باز نموده و چرخ دنده هاي آن را بر رسي نماييد. چرخ دنده و يا چرخ دنده هاي معيوب را تعويض نماييد .

عيب8- موتور کار ميکند اما چرخ حلزوني نمي چرخد

علت 8- انتهاي چرخ مارپيچ ساييده شده است

رفع عيب8- انتهاي چرخ مارپيچ داراي بر آمدگي خاصي است که در داخل شافت اصلي قرار گرفته و به گردش در مي آيد اگر اين قسمت دچار مشکل گردد چرخ حلزوني با شافت اصلي در گير نمي شود ودر نتيجه نخواهد چرخيد

عيب9- از چرخ گوشت در حال کار صداي بسيار خشني شنيده مي شود.

علت9- مشکل از جعبه دنده است

رفع عيب9- جعبه دنده را باز کنيد . اگر گريس فاسد شده و يا بر اثر نشت ناچيز ، به مرور زمان گريس آن خالي شده ،جعبه دنده را با گريس نسوز پر نماييد و اگر مشکل از ساييدگي چرخ دنده ها باشد ، بايد آن را تعويض نمود يا با مراجعه به تراشکار تا حدودي آج چرخ دنده ها را اصلاح نمود .

عيب10 - از چرخ گوشت در حال کار صداي بسيار خشني شنيده مي شود.

علت10- مشکل از موتور است

رفع عيب10- ممکن است بر اثر خرابي يا طا قان ها ، هسته آر ميچر با کفشک هاي قطب در گير شده باشد .ياطاقان ها را بررسي نماييد و در صورت گشاد شدن ياطاقان ها ، بلافاصله آن ها را تعويض نماييد. در بعضي موارد پروانه خنک کننده موتور هرز گرد شده وصداي خشني را بوجود مي آورد که با محکم نمودن پروانه بر روي محور اين مورد نيز رفع مي شود

عيب11- از جعبه دنده گريس نشت مي کند

رفع عيب 11- در بعضي از چرخ گوشت ها مابين در پوش هاي جعبه دنده از واشر نمدي استفاده مي شود . با خرد شدن اين واشر ،گريس شروع به نشت مي کند . اما اگر نشت گريس به اين علت نباشد ،قطعا" اتصالات جعبه دنده شل شده است که مي بايست پيچ هاي مربوط به جعبه دنده را محکم نمود.

عيب12- گوشت به دور تيغه مي پيچد و از شبکه خاج نمي شود.

علت 12- چربي گوشت زياد است.

عيب13- گوشت به دور تيغه مي پيچد واز شبکه خارج نمي شود

علت13- بين تيغه وشبکه فاصله هوايي بوجود آمده

رفع عيب13- اگر به هر دليل بين تيغه و شبکه فاصله هوايي بوجود آيد گوشت به دور تيغه پيچيده شده و خارج نمي شود .اين فاصله ممکن است بر اثر عدم دقت کافي در تيز نمودن تيغ ويا از بين رفتن واشر هاي پشت محور چرخ حلزوني بوجود آمده باشد. اگر مشکل از تيغ است آن را تعويض نماييد واگر محور خلاصي دارد با واشر بندي اين مشکل را رفع نماييد

عيب 14- گوشت به دور تيغه مي پيچد واز شبکه خارج نمي شود

علت 14- تيغ تيز نيست.

رفع عيب 14- تيز کردن تيغ چرخ گوشت نياز به مهارت و دقت فراواني دارد،توصيه مي شود تيز نمودن تيغ را به افراد مجرب واگذار نماييد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:10 |
 

جارو برقي كه براي جمع آوري زباله و نظافت محيط بكار مي رود با شكل ها و توان هاي مختلف توليد و به بازار مصرف ارائه مي گردد.

ساختمان و اجزاء تشكيل دهنده جارو برقي: اين وسيله از نظر ساختمان به دو قسمت كلي تقسيم مي شود كه عبارتند از :

الف- اجزاء الكتريكي:

1- موتور- مهمترين قسمت الكتريكي جارو برقي را موتور آن تشكيل مي دهد كه از نوع يونيورسال است.موتور هاي يونيورسال را در مبحث موتور هاي الكتريكي از فهرست لوازم برقي بطور كامل شرح داده ايم لذا از تكرار مجدد آن مطالب صرفنظر مي شود. 

2- مدار هاي الكتريكي و الكترونيكي در جارو برقي ها - ساده ترين نوع مدار الكتريكي جارو برقي كليد (معمولا" دو حالته ) روشن و خاموش و همچنين لامپ (در بعضي موارد ) مي باشد. كليد ها از نوع فشاري بوده و سر راه فاز يا نول اصلي مدار قرار مي گيرند. لامپ خبر در اكثر جارو ها با اتصال كابل جارو به پريز برق روشن شده و بيانگر آمادگي دستگاه جهت آغاز به كار است. در بعضي از جارو هاي برقي،علاوه بر كليد اصلي تعبيه شده بر روي بدنه ، كليد ديگري نيز بر روي لوله مكنده وجود دارد كه عمل روشن و خاموش نمودن دستگاه را از همان نقطه ميسر مي سازد . جارو هاي مذكور در واقع مجهز به ترانس ايزوله هستند.ترانس ايزوله يك رله مغناطيسي است كه از سيم پيچ با اهم بالا به منظور ايجاد ميدان مغناطيسي جهت جذب اهرم كليد استفاده نموده و علاوه بر اهرم از هسته فلزي و كليد متصل به اهرم تشكيل شده است.با وصل كليد روي دسته جارو ، مدار رله بسته شده واز آن جريان مي گذرد . عبور جريان در رله ميدان مغناطيسي لازم جهت جذب اهرم را فراهم مي آورد. كليدترانس ايزوله ، تيغه هاي قوي جهت عبور فاز اصلي مدار را داراست از اينرو با بسته شدن كليد، فاز به موتور رسيده واز آنجا كه نول قبلا" به موتور داده شده بود شروع به كار مي كند. هر گاه كليد روي لوله مكنده بحالت قطع در آيد،مغناطيس رله قطع شده و فشار يك فنر،كليد رله را بحالت باز در خواهد آورد و موتور خاموش مي شود . (مطابق شكل زير ).استفاده از ترانس ايزوله دو حسن را تواما" در بر خواهد داشت.

اولا" از آنجا كه اهم سيم پيچ رله بالاست، ولتاژ موجود روي كليد تعبيه شده در لوله مكنده بسيار پايين است واحتمال برق گرفتگي در حال كار با جارو شديدا" كاهش مي يابد.

ثانيا"پايين بودن ولتاژ كليد رله اين امكان را بوجود مي آورد كه از سيم هاي نازك تري براي ايجاد ارتباط مابين كليد و رله استفاده شود. اگر ولتاژ تا به اين حد پايين نبود ، اجبارا" قطر سيم رابط افزايش مي يافت و عبور سيم رابط با قطر بالا از جداره هاي لوله خرطومي جارو، از انعطاف آن مي كاست ودر آن حالت كار با لوله مكنده قدري مشكل مي شد. جدا از محاسن مذكور وجود كليد بر روي لوله مكنده كار با جارو را آسانتر مي سازد زيرا براي قطع و راه اندازي جارو وقت كمتري در حال كار صرف خواهد شد. در( شكل زير ) مدار الكتريكي جاروي اجنرال ديده مي شود . در اين مدل براي قطع و وصل موتور دو كليد وجود دارد . كليد اول بر روي بدنه قرار گرفته و كليد دوم روي لوله مكنده تعبيه شده است.

علاوه بر قطعات مذكور در بعضي از جارو ها مانند الكترولوكس از كليد هاي فشاري مخصوص (ميكروسوئيچ ) استفاده شده كه اگر قطعات بدنه (در پوش پشت موتور ) و يا بدنه مخصوص موتور يا بدنه مربوط به جمع آوري زباله درست بسته نشوند، اين كليد ها در حالت باز بوده و مدار داخلي قطع است (جارو روشن نمي شود. ) .

در بعضي مدل هاي ديگر سر راه موتور از فيوز حرارتي مخصوص (اورلود ) استفاده شده كه با پر شدن كيسه زباله و به تبع آن افزايش جريان موتور ، اين قطعه تحريك شده و موتور را خاموش مي كند. اگر زباله ها خالي نشوند،چند لحظه بعد از روشن شدن موتور ، خاموش شدن خودكار آن تكرار مي گردد.

همچنين در بعضي از جارو ها يك مدار الكترونيكي تنظيم كننده دستي ولتاژ كار موتور (ديمر ) نيز در نظر گرفته شده كه بتوسط گردش ولوم اين مدار مي توان موتور را در توان هاي مختلف بكار گرفت.

عمل كنترل دور موتور در انواع ديگر بتوسط خروجي هاي متفاوت بالشتك ها انجام مي گيرد. ( شكل زير ).

ب- اجزاء مكانيكي:

1- بدنه دستگاه - شكل ظاهري قطعات مكانيكي جارو ها بر عكس قسمت الكتريكي از تنوع بسيار زيادي برخور دار است. به طوري كه هر سازنده بر حسب طراحي خاص خود ،ساختمان خارجي دستگاه را مي سازد.در ضمن هدف سازندگان اين نوع وسيله اين است كه تا حد امكان توليدشان از نظر ظاهري با محصولات كارخانه هاي مشابه متفاوت باشد ،در نتيجه نمي توان يك استاندارد واحد براي قسمت مكانيكي اين وسيله اتخاذ كرده وبه عنوان مسئله تعمير و نگهداري مطرح ساخت. بنابراين يك نمونه را انتخاب كرده و به عنوان الگو مورد بر رسي قرار مي دهيم.بدنه دستگاه جارو برقي معمولا" از دو قسمت اساسي تشكيل مي شود :

يك قسمت در بر گيرنده موتور ،كليد،سيم جمع كن، لامپ خبر و احتمالا" مدار الكتريكي كنترل دور موتور.و قسمت ديگر جايگاه قرار گيري كيسه زباله است.اين دو قسمت توسط يك قفل و ضامن باز كننده از يكديگر جدا مي گردد. و مابين دو قسمت از فيلتر هاي مخصوص استفاده مي شود تا هواي مكيده شده توسط جارو قبل از ورود به محفظه موتور از وجود ذرات غبار پاك گردد.در شكل زير قطعات بدنه يك جارو برقي را به تفكيك ملاحظه مي كنيد.

ليست قطعات فوق :

Bady Band

1- واشر دور بدنه

Serew

2- پيچ

ON/OFF Button

3-شستي قطع و وصل

Switch Indicator Lever

4- اهرم كليد

Cord Rewing Button

5- فنر شستي سيم جمع كن

Swich Button Spring

6- فنر شستي

Cord Rewing

7- شستي سيم جمع كن

ON/OFF Switch

8- كليد قطع و وصل

Screw

9- پيچ

Switch indicator

10-شاخص كليد

Nut

11-مهره

Upper Body

12- بدنه فوقاني

Indicator Window

13- پنچره شاخص

Ornamental Plate

14- صفحه نشانگر

Power Control Switch Unit

15- كليد كنترل برق

Screw

16- پيچ 

Blower Cover

17- روپوش هوادهي

Blower Cover Spring

18- فنر هوادهي

Blower Cover Shaft

19- محور روپوش هوادهي

Suction Init Fitting

20-لوله مكشي ورودي

Lower Body

21- بدنه زيري

Caster

22- چرخ دوار

Caster Washer

23- واشر چرخ

Screw

24- پيچ

Wheel Cap

25- سر پوش چرخ

Wheel

26- چرخ

Bottom Cover

27-در پوش زيري

Screw

28- پيچ

Body Plate

29- صفحه بدنه

Body Seal

30- واشر آب بندي  

Seal

31- واشر

Rear Cover Packing

32- نگهدارنده در پوش عقبي

Name Plate

33- صفحه مشخصات

 

Indicator Plate

1- شاخص       

Indicator Window

2- دريچه شاخص

Indicator (Needle

3- شاخص

Indicator Spring

4- فنر شاخص

Dust Case Cover

5- قاب كيسه زباله

Knob

6-شستي

Tool Storage Compartment Cover

7-روپوش محل قرار گرفتن متعلقات

Cloth Dust Bag

8- كيسه زباله

Filter Supporter

9- نگهدارنده صافي

Filter

10- صافي

Crevice Tool

11- سر شيلنگي  

Upholstery Brush

12- سر شيلنگي فرچه دار

Dusting Brush

13- سر شيلنگي گرد گير

Hose Assembly

14- شيلنگ

Curved Wand

15- لوله قوسي

Suction Regulator

16- تنظيم كننده مكش

Spring W/Button

17- دكمه فنري

Extension Wand

18- لوله هاي قابل اتصال به يكديگر

Floor Nozzle Assembly

19- قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle (Upper

20- قطعات كف پاك كن (فوقاني )

Floor Nozzle Bumper

21- ضربه گير قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle (Lower

22- ضربه گير قطعات كف پاك كن (تحتاني)

Floor Nozzle Lever

23- اهرم قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle Pedal (Right

24- پدال قطعات كف پاك كن (راست)

Floor Nozzle Pedal (Left

25- پدال قطعات كف پاك كن (چپ)

Floor Nozzle Mark

26- علامت قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle Brush

27- برس قطعات كف پاك كن

Floor Nozzle Spring

28- فنر قطعات كف پاك كن

Brush Supporting Plate

29- صفحه آماده سازي برس

Screw

30- پيچ

Indicator Packing

31- نمايشگر

Duster Box Lid Packing

32- جعبه گردگير

Indicator Box

33- جعبه نمايشگر

2- سيم جمع كن - سيم جمع كن را مي توان عضو مشترك قطعات الكتريكي و مكانيكي دانست.قسمت الكتريكي آن عبارت است از كابل برق و دو شاخه و پلاتين هاي اتصال برق به حلقه هاي مسي- شاخك هاي انتقال برق به داخل جارو . استفاده از سيم جمع كن ، علاوه بر آنكه كابل برق دستگاه را در هنگام خاموشي ، از نظز پنهان نموده و خطر آسيب رسيدن به آن را كاهش مي دهد، در هنگام كار نيز جابجايي جارو را ميسر مي سازد. اساس كار به اين ترتيب است كه انتهاي سيم رابط جارو در داخل سيم جمع كن به كنتاكت هايي بسته مي شود كه اين كنتاكت ها به ريل هاي دوار متصل است. اين ريل ها در واقع بر روي چرخ قرقره سيم جمع كن تعبيه شده و با كشيدن كابل به بيرون از جارو،همراه چرخ به گردش در مي آيند. براي آنكه اتباط برق موتور با شبكه در اين زمان (هنگام كشيدن كابل يا حركت جارو برقي ) قطع نشود شاخك هاي ثابت كه به ريل پايين و ديگري به ريل بالا متصلند در تمام لحظات ارتباط را حفظ نموده و از آنجا كه حالت فنري دارند به ريل ها و در واقع سيم جمع كن اجازه چرخش مي دهند و از سوي ديگر فاز و نول را در يافت نموده و به داخل جارو و موتور مي رسانند. در شكل زير ريل ها و سيم جمع كن و دو نمونه مدار الكتريكي جارو برقي به همراه سيم جمع كن نشان داده شده است.

3- فيلتر- با روشن شدن موتور جارو برقي ، هوا به داخل آن مكيده شده و زباله را جمع آوري مي كند.هوايي كه به داخل جارو مكيده مي شود علاوه بر زباله گرد و غبار را نيز بهمراه خواهد داشت. اگر ذرات غبار از هواي مكيده شده جدا نگردند، هوايي كه از قسمت موتور خارج مي شود به داخل منزل نفوذ نموده و محيط را آلوده مي سازد. براي رسيدن به اين منظور سر راه هواي خروجي از كيسه و قبل از آن كه اين هوا به قسمت موتور برسد از لايه هاي اسفنجي استفاده مي شود . اسفنج فشرده در واقع نقش فيلتر يا پاك كننده هواي خروجي را بر عهده دارد.

اگر فيلتر بيش از حد كثيف شود ، هوا به سختي از آن عبور مي كند از اينرو لازمست در فواصل زماني معين (متناسب با كار كرد جارو ) نسبت به شستشوي آن اقدام نماييد. در واقع مي توان گفت از جمله عواملي كه منجر به كاهش مكش جارو مي شوند يكي كثيف بودن فيلتر است.

هر گاه مسير مكشي جارو مسدود گردد و موتور نتواند آزادانه هوا را به داخل جارو بمكد،جريان دريافتي آن افزايش يافته و به موتور آسيب خواهد رسيد. در اكثر جارو برقي ها از يك نمايشگر وضعيت مكش استفاده مي شود . همزمان با محدود شدن مسير مكش ، موتور هواي درون محفظه را مي مكد در اين هنگام هواي داخل لوله نمايشگر مكيده شده،و سوپاپ را به طرف عقب خواهد كشيد. قسمتي از سوپاپ را با رنگ زرد به عنوان خطر مشخص ساخته اند و هر گاه اين قسمت از سوپاپ در مقابل شيشه نمايانگر قرار بگيرد، وضعيت موتور در حالت دشواري خواهد بود. ممكن است مسدود شدن مسير مكش از پر شدن كيسه زباله و يا وجود يك شي خارجي در لوله مكش مانند پلاستيك يا پارچه باشد. قبل از يافتن مورد و بر طرف نمودن اين عيب مجاز به روشن نمودن مجدد جارو نيستيم .

عيب يابي و تعمير جارو برقي:

عيب 1- جارو برقي روشن نمي شود.

علت1- پريز برق ندارد.

رفع عيب 1- جهت رويت برق پريز ، بهترين روش استفاده از ولتمتر آومتر است . رنج را بر روي 250 ولت قرار داده و برق پريز را اندازه گيري نماييد . اگر مشكل از پريز است آن را رفع نماييد .

عيب 2- جارو روشن نمي شود .

علت 2- دوشاخه جارو و يا سيم رابط معيوب شده .

رفع عيب 2- بدنه جارو را باز نموده و بوسيله ولتمتر رسيدن برق را به سيم جمع كن مشاهده نماييد. براي اين آزمايش مي بايست دوشاخه را وارد پريز نموده و چون دستگاه داراي برق است بسيار دقت نماييد . البته مي توانيد همانگونه كه در مباحث قبل گفته شده اين آزمايش را بدون اتصال دستگاه به برق نيز انجام دهيد. براي اين كار ، كافي است ورودي هاي سيم رابط به سيم جمع كن را بيكديگر اتصال داده و اهم متر را در حالي كه رنج بر روي R*1 قرار دارد به دوشاخه متصل نماييد. اگر دوشاخه سيم رابط سالم باشند ، عقربه منحرف شده و عدد صفر را نشان مي دهد ( در صورت حساس بودن اهم متر ، عقربه چند اهمي را نشان خواهد داد كه در واقع اهم سيم هاي رابط است. ) . در اين آزمايش اگر مشكل از سيم رابط يا دوشاخه باشد ، ابتدا دوشاخه را بر رسي نماييد و سپس نسبت به تعويض سيم رابط اقدام كنيد.

عيب 3- جارو روشن نمي شود.

علت 3- عيب از سيم جمع كن است.

رفع عيب 3- در اكثر موارد اينگونه ديده مي شود كه برق وارد سيم جمع كن شده ولي به سبب عدم اتصال شاخك هاي سيم جمع كن به حلقه هاي گردان قرقره ، فاز يا نول و گاها" هر دو وارد دستگاه نمي شوند ودر نتيجه جارو رو شن نخواهد شد . جهت رفع عيب كافي است شاخك ها را كمي به حالت عمود نزديك نموده ، سپس قرقره را بر روي آن ها قرار دهيم .در نتيجه اين عمل حلقه هاي گردان برشاخك ها فشار وارد نموده و آن ها را به طرف پايين مي راند. حالت فنري شاخك ها، ارتباط بين آن ها و حلقه هاي گردان را من بعد ايجاد خواهد نمود.

عيب 4- جارو برقي روشن نمي شود.

علت 4- كليد قطع و وصل خراب است

رفع عيب 4- جارو را از برق جدا نموده و به وسيله اهم متر كليد را تست نماييد . اگر كليد روشن باشد عقربه عدد صفر و در حالت خاموش كليد عقربه بي نهايت را نشان خواهد داد . در غير اين صورت كليد را تعويض نماييد.

عيب 5- جارو روشن نمي شود.

علت 5- رله سوخته است.

رفع عيب 5- در جارو هايي كه مجهز به رله هستند تا مدار رله بسته نشود و كليد قدرت آن متصل نشود ، جارو روشن نمي شود براي تست رله بهترين روش آنست كه سيم هاي متصل شده به كليد روي دسته جارو را ابتدا به وسيله اهم متر چك نماييد. سپس كليد روي دسته و در صورت سالم بودن آن ها خود رله را عملا" آز مايش مي كنيم جارو را به برق متصل نموده و با يك پيچ گوشتي دسته عايق كليد قدرت رله را بنديد. اگر جارو روشن نشد،عيب از رله نيست، اما اگر جارو روشن شد سيم هاي رابط رله و يا ساختمان داخلي اش آسيب ديده است.

عيب 6- جارو روشن نمي شود .

علت 6- مدار سري موتور قطع است.

رفع عيب6- همانگونه كه در مبحث موتور هاي يونيورسال آورده شده مدار اين موتور ها كاملا" سري است. اگر ارتباط يكي از اجزاء با سائرين قطع شود موتور روشن نخواهد شد. مثلا" اگر به سبب خرابي يكي از فنر ها ، زغال مربوطه به كلكتور نچسبد مدار سري موتور قطع است . اگر موتور را مستقلا" به برق زده ايد و روشن نشده ، آن را از برق جدا نموده و بوسيله اهم متر ارتباط يك يك اجزاء را به سائرين مورد بر رسي قرار دهيد و اگر در ارتباط كلي آن ها قطع شدگي ديده شود ، مورد معيوب را رفع نماييد تا جارو روشن شود.

عيب 7- جارو روشن نمي شود.

علت 7- موتور كاملا" سوخته است.

رفع عيب 7- اگر موتور كاملا" سوخته باشد در حالت اتصال مستقيم برق به آن روشن نخواهد شد زيرا بسياري از پيچك هاي آرميچر و همچنين پيچك هاي قطب ها كاملا" سوخته اند. سوختن كامل موتور معمولا" پس از مرحله نيم سوز شدن است. معمولا" موتور ها در حالت نيم سوز مدتي به كار ادامه مي دهند تا اينكه پيچك هاي بيشتري آسيب خواهند ديد و ارتباط سري اجزاء موتور كاملا" قطع مي شود. ( مرحله سوختگي كامل) . جهت تشخيص سوختگي در آرميچر يا بالشتك به مبحث موتور هاي يونيورسال مراجعه نماييد.

عيب 8- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت 8- كلكتور كثيف است.

 رفع عيب 8- جهت تميز نمودن كلكتور بهترين روش استفاده از تينر هاي فرار قوي و يا بنزين است. توصيه مي گردد براي تميز كردن كلكتور از سمباده استفاده نكنيد زيرا ممكن است ذرات مسي ساييده شده مابين شيار تيغه ها قرار گرفته و سبب اتصال آن ها به يكديگر شود كه در نتيجه آرميچر خواهد سوخت. به هنگام شستشوي آرميچر با مسواك و مواد فرار ، آرميچر را به گونه اي در دست بگيريد كه كلكتور بر روي زمين قرار گرفته و محور آرميچر به طرف بالا باشد. چون ريختن مواد پاك كننده روي سيم پيچ ها به آن ها آسيب مي رساند به همين سبب مي بايست سيم پيچ ها نسبت به كلكتور در سطح بالاتري قرار داشته باشند.

عيب 9- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت 9- زغال خراب است.

رفع عيب 9- اكثرا" پس از تعويض زغال قدرت موتور كاهش مي يابد و علت آن است كه قبل از جاگذاري زغال جديد، سطحي از زغال كه مي بايست در تماس با كلكتور باشد به حالت حلال در نيامده و چون به هنگام سايش شكل حلال بخود گرفته سبب كثيف شدن كلكتور شده . بنابر اين قبل از جازدن زغال جديد اجبارا" مي بايست حالت حلال را در سطح تماس زغال ها با كلكتور ايجاد نمود. و اگر اشتباها" در جهت خلاف بگردش در آمده ، كلكتور سطح زغال را از بين مي برد و در گردش مجدد حتي در جهت درست از آنجايي كه نياز است حالت حلالي زغال اصلاح شود،مدتي طول خواهد كشيد تا جرقه هاي بين زغال و كلكتور از بين رفته و موتور بقدرت نامي خود دست يابد.

عيب 10- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت10- خرابي ياطاقان ها

رفع عيب 10- آرميچر بكمك ياطاقان ها قادر خواهد بود كه براحتي بچرخد و اگر بلبرينگ ها يا بوش ها خراب شوند آرميچر در حال چرخش دچار مشكل مي شود. (اگر ياطاقان ها خراب شوند آرميچر در حال چرخش با كفشك هاي قطب در گير شده و صداي ناهنجاري را بوجود مي آورد).

مي توان با رويت سايش هسته فلزي آرميچر كه در نتيجه در گيري آرميچر و كفشك هاي قطب است به شكل ياطاقان ها پي برد و بلافاصله نسبت به عيب اقدام نمود.

عيب11- موتور روشن مي شود اما قدرت چنداني ندارد .

علت 11- نيم سوز بودن موتور

رفع عيب 11- يك موتور نيم سوز قدرت زيادي نداشته و بلافاصله داغ مي كند.تشخيص سوختگي و يا عيب در آرميچر و بالشتك ها در قسمت هاي موتور هاي يونيورسال كاملا" آورده شده است.

موتور نيم سوز شده را مي توان بدون باز نمودن جارو با اندازه گيري جريان مصرفي دستگاه تشخيص داد. جريان مصرفي يك موتور نيم سوز شده معمولا" يا چندين برابر جريان نامي دستگاه است و يا جريان مصرفي بسيار ناچيزي مي كشد.

عيب 12- مكش جارو ضعيف است.

علت 12- مشكل از ضعيف بودن موتور است كه در عيب (عوامل موثر در كاهش قدرت موتور بر رسي شد ).

عيب13- مكش جارو ضعيف است.

علت 13- كيسه زباله پر شده است.

رفع عيب 13- كيسه را تخليه نموده و اگر از نوع پارچه اي است در فواصل زماني معين آن را بشوييد تا ذرات غبار از منفذ هاي پارچه خارج گردند.

عيب 14- مكش جارو ضعيف است.

علت 14- لوله هاي رابط مسدود و يا سوراخ شده.

رفع عيب 14- لوله هاي رابط مكش را از حيث ايجاد سوراخ در آن ها بر رسي نماييد و اگر شيئي مانند پارچه و يا پلاستيك در آن ها گير نموده، نسبت به خارج نمودنش اقدام نماييد.در بر رسي لوله هاي مكنده هميشه به تميز نمودن برس اصلي جارو توجه زيادي را معطوف داريد.

عيب 15- مكش جارو ضعيف است.

علت 15- فيلتر بيش از حد كثيف است.

رفع عيب 15- در مبحث اجزاء مكانيكي جارو به نقش و اهميت فيلتر اشاره شد از اينرو لازمست مرتبا" نسبت به تميزنمودن فيلتر اقدام نماييد.

عيب 16- از جارو به هنگام كار صداي زيادي بگوش مي رسد.

علت 16- خرابي پروانه

رفع عيب 16- جارو را باز نموده و پروانه يا پروانه ها (بعضي از جاروها داراي دو پروانه هستند مانند جاروي الكترولوگس ) را بازديد كنيد ودر صورت خرابي نسبت به تعويض پروانه معيوب اقدام نماييد.

عيب 17- از جارو به هنگام كار صداي زيادي بگوش مي رسد.

علت 17- بلبرينگ ها يا بوش ها معيوب شده اند.

رفع عيب 17- خرابي بلبرينگ و بوش سبب مي شود آرميچر با كفشك هاي قطب هسته در گير شود از اينرو صداي خشني در كاركرد موتور بگوش مي رسد . آن ها را بازديد كنيد و ياطاقان معيوب را تعويض نماييد.

عيب18- از جارو به هنگام كار صداي زيادي بگوش مي رسد.

علت 18- نگهدارنده هاي لاستيكي خراب شده اند.

رفع عيب 18- در ماشين هايي چون جارو برقي كه معمولا" سرعت زياد موتور لرزشي شديدي را در بدنه ايجاد مي نمايد بين قطعات مختلف از رابط ها يا نگهدارنده هاي لاستيكي استفاده مي كنند.خرابي اين لاستيك ها سبب مي شود جارو در هنگام كار صداي زيادي را ايجاد نمايد. در صورت مشاهده اين عيب لاستيك هاي معيوب را تعويض نماييد.

تذكر: عيب هايي چون جرقه زني شديد موتور به هنگام كار ، داغ نمودن آن و يا عيب شنيدن صداي هوم از موتور در حاليكه قادر به ح

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:10 |
 

ساختمان آبگرمكن برقي شبيه آب گرمكن گازسوز مخزني و نفتي مي باشد با اين تفاوت كه قسمت گرمكن آن را ( مثل سماور برقي ) المان هاي حرارتي كه توسط جريان الكتريكي گرم مي شود تشكيل مي دهد. مزيت آب گرمكن برقي نسبت به انواع نفتي و گازسوز عدم توليد گاز هاي سمي نظير انيدريدكربنيك مي باشد. و علت عدم استقبال از اين وسيله در كشور ما مصرف زياد انرژي الكتريكي آن است كه از نظر اقتصادي نسبت به سوخت هاي فسيلي مقرون به صرفه نيست.با اين وصف مي توان با سرويس مداوم يعني رسوب زدايي از روي المنت، مصرف انرژي آن را كاهش داد.

ساختمان و اجزاء آب گرمكن برقي :

1- مخزن (ديگ اصلي )  2- بدنه  3- المنت  4- ترموستات   5- لامپ خبر  6- سيم هاي رابط و عايق نسوز   7- ترمينال چيني  8- شير اطمينان

1- مخزن - با ظرفيت هاي مختلف ساخته شده و جنس آن عموما" از ورق هاي مقاوم فلزي همراه با لعاب كاري است . از آن جا كه آب درون ديگ اصلي قرار مي گيرد بنابر اين جايگاه المنت و قسمتي از ترموستات (لوله بلو ) نيز در آن تعبيه شده است. از ديگ اصلي معمولا" سه لوله خارج مي شود . لوله آب سرد ، لوله آب گرم و لوله تخليه آب مخزن در مواقع ضروري. كه هميشه لوله آب گرم در بالا و ورودي آب سرد در پايين مخزن قرار دارد . براي آن كه آب گرم از ورودي آب سرد خارج نشود در سر راه ورودي از يك شير يك طرفه استفاده مي شود .

2- بدنه - از ورق فولاد تهيه مي شود و براي استحكام و زيبايي آن را به روش هاي گوناگون رنگ آميزي مي كنند. روي بدنه محل هايي براي لوله ورودي وخروجي و همچنين جعبه اتصلات و دما سنج پيش بيني شده است.

3- المنت (هيتر )- المان گرم كننده در اين المنت ها از جنس كرم نيكل يا كرم آلومينيوم است كه درون پودر چيني يا خاك سراميك قرار گرفته و براي محافظت در برابر رطوبت آن را درون يك محفظه فولادي جاي مي دهند. از آن جا كه چيني و سراميك از قدرت عايق بالايي برخور دارند المنت با بدنه به هيچ وجه ارتباطي نداشته و در صورت مشاهده هر گونه اتصال بدنه بين آن دو بلافاصله بايد المنت تعويض شود.

در المنت هاي جديد يك لوله تو خالي وجود دارد كه محل قرار گيري لوله بلوي ترموستات است . و در آب گرمكن هاي قديمي اين محل بالاي المنت تعبيه مي شد اما در المنت هاي جديد نزديك بودن جايگاه آن (لوله بلو ) به المنت حساسيت كار ترموستات را افزايش خواهد داد.

4- ترموستات گازي- وظيفه ترموستات كنترل اتوماتيك حرارت است . در سماور برقي از ترموستات بي متالي استفاده مي شود ولي در آب گرمكن ها از ترموستات هاي گازي .

ساختمان و طرز كار ترموستات گازي به شرح زير مي باشد.

قسمت هاي ترموستات گازي:  1 - بدنه     2- فانوسك ، لوله بلو و لوله مويي     3- اهرم      4- پلاتين هاي اتصال      5- پيچ تنظيم     6- ولوم

اصول كار ترموستات گازي اين گونه است كه درون فانوسك و لوله بلو مقداري گاز حساس از نوع اتر يا جيوه وجود دارد. با حركت ولوم در جهت عقربه هاي ساعت اهرم به پلاتين ها فشار وارد نموده و به يكديگر متصل شده واز آن جا كه المنت از قبل نول دارد، روشن مي شود (با رسيدن فاز از ترموستات ). المنت شروع به توليد حرارت نموده و لوله بلو نيز كه با فاصله ناچيزي از آن قرارگرفته متوجه حرارت ايجاد شده مي شود. با گرم شدن لوله بلو ،گاز درون آن منبسط شده و به حركت در مي آيد.اين گاز تحريك شده وارد ترموستات شده و آن را منبسط مي كند.

در صورتيكه حرارت توليد شده در المنت به آن حدي باشد كه بتواند گاز سيستم فانوسك لوله بلو را به مقداري تحريك نمايد كه فانوسك به اندازه لازم منبسط شود به پلاتين ها فشار آمده و اين فشار بر اهرم كه جهتي مخالف اين فشار را دارد غلبه نموده و ارتباط آن ها قطع مي شود.با قطع ارتباط پلاتين ها برق المنت قطع شده و دماي آب پس از مدتي كاهش مي يابد با كاهش دماي آب ، گاز منبسط شده نيز سرد شده و حجمش كاهش يافته و منجر به آن مي شود كه فانوسك نيز كوچك تر شود.يك فنر ارتباط پلاتين ها را مجددا" ايجاد مي كند و همين موارد عينا" تكرار خواهد شد. به وسيله ولوم كه به اهرم متصل است مي توان ميزان لازم انبساط فانوسك را تنظيم نمود.همانگونه كه مي دانيد انبساط فانوسك مستلزم ايجاد حرارت المنت است از اينرو تنظيم ولوم در واقع تنظيم دماي آب است. به كمك پيچ تنظيم مي توان مدت استرحت ترموستات را به هنگام قطع خودكار،كاهش يا افزايش داد.

براي تست اين فانوسك ها كافيست كنتاكت ها را به يكديگر متصل نموده و به توسط حرارت لوله بلو را گرم مي كنيم.پس از مدت اندكي مي بايست صداي قطع شدن كنتاكت ها به گوش رسد. اين آزمايش در مورد صحت مدار اتوماتيك ترموستات انجام مي شود.خود كليد ترموستات را مي توان به توسط اهم متر تست نمود. رابط هاي اهم متر را به كنتاكت هاي ترموستات متصل و كليد را قطع و وصل مي كنيم.با قطع كليد عقربه مقدار صفر را نشان مي دهد. رنج اهم متر مي بايست R*1  انتخاب مي شود.

در صورت بروز هرگونه سوراخ يا حفره اي در لوله بلو يا لوله مويي(كه رابطه بين بلو و فانوسك است) يا فانوسك،گاز اتر يا جيوه خارج شده و ترموستات عمل اتومات را انجام نمي دهد. از اينرو لازمست در فواصل زماني معين ترموستات كنترل شود.ترموستات معيوب مي بايست بلافاصله تعويض شود.

5- لامپ خبر- ولتاژ كاري اين لامپ ها 220 ولت است واز آن ها به منظور مشخص شدن عملكرد المنت استفاده مي كنند. به همين جهت با المنت به صورت موازي بسته مي شود.

6- سيم هاي رابط و عايق نسوز - حد اقل مقطع سيم در آب گرمكن مي بايست  5/1 باشد . زيرا جريان مصرفي آب گرمكن زياد است. در انتخاب دوشاخه نيز به جريان مصرفي آب گرمكن توجه مي شود. در منازلي كه خطوط به صورت جداگانه حفاظت مي شوند و همچنين در كليه منازل بهتر است براي آب گرمكن برقي ، يك خط مستقل از ورودي برق منزل كشيده شود و اين خط با يك فيوز (حد اقل) 15 آمپري حفاظت شود. در جعبه ترمينال آب گرمكن سيم ها درون عايق نسوز (وارنيش) قرار مي گيرد تا در برابر حرارت از استحكام م پايداري بيشتري برخوردار شوند.

7- ترمينال چيني- در مدار الكتريكي آب گرمكن از ترمينال چيني جهت تقسيم و ايجاد مسير هاي فرعي استفاده مي شود. ترمينال اتصالاتي مطمئن و عايق از بدنه را به وجود مي آورد و جنس چيني ترمينال سبب مي شود در برابر حرارت بسيار پايدار باشد.

8- شير اطمينان- شير اطمينان يا شير رها کننده بطور اتوماتيک وظيفه دارد در برابر فشار يا درجه حرارت يا هر دوي آن ها آبگرمکن را کنترل نموده تا از ترکيدن و انفجار آبگرمکن جلوگيري نمايد.اين شيرها از يک طرف به مخزن آبگرمکن متصل شده و از طرف ديگر به لوله اي که سر آن آزاد است راه دارد (لوله سر ريز). براي تست کردن شير اطمينان بايد اهرم شير را کمي بالا کشيده در صورتي که از لوله سر ريز مقداري آب خارج شود و بعد از آزاد کردن اهرم آب قطع گرديد،دليل بر صحت کار شير مي باشد.(در شکل زير يک شير اطمينان اتوماتيک حرارتي و فشاري نشان داده شده است.).

مدار الكتريكي آب گرمكن برقي: نقشه الكتريكي آب گرمكن مانند نقشه سماور برقي است با اين تفاوت كه ترموستات در آب گرمكن از نوع گازي مي باشد.

سرويس و نگهداري آب گرمكن برقي :

1- آب گرمكن را بدون آب به برق متصل نكنيد البته اين مورد را با برچسب هاي كاملا" مشخص بر روي عموم آب گرمكن ها بيان مي كنند. در غير اين صورت حرارت زياد المنت به واشر هاي لاستيكي كه به منظور آب بندي دستگاه مورد استفاده قرار گرفته ، اسيب شديد وارد مي سازد.

2- در صورت مشاهده هرگونه چكه و يا خارج شدن آب از اطراف آب گرمكن محل آسب ديده بايد رديابي و ترميم گردد تا از خطرات به مراتب بزرگتر پيشگيري به عمل آيد.

3- در فواصل زماني مشخص صحت عملكرد ترموستات و لامپ خبر را بررسي كنيد.روش تست ترموستات در مبحث آن آورده شده است.

4- دقت نماييد كه نشان دهنده حرارت درست عمل كند.در صورت خراب شدن، دماي آب افزايش يافته و ممكن است خطري بزرگ را بوجود آورد.

5- براي جلوگيري از برق گرفتگي لازمست بدنه آب گرمكن به يكي از روش هاي رايج به زمين متصل شود (سيم ارت).

6- براي تميز نمودن بدنه آبگرمكن هر گز از ريختن مستقيم آب استفاده نكنيد.در صورت نياز با ابر آغشته به مواد پاك كننده بدنه آن را تميز و بلافاصله با يك پارچه خشك تمامي آب بدنه را جذب و خشك نماييد.

عيب يابي و تعمير آب گرمكن برقي :

عيب 1-  آب گرمكن روشن نمي شود.

 علت 1- پريز برق ندارد

رفع عيب 1- توسط آومتر (قسمت ولتاژ) پريز را تست نموده و در صورت نبودن برق عيب را بر طرف مي سازيم.

عيب 2- آب گرمكن روشن نمي شود.

رفع عيب 2- دو شاخه و سيم هاي رابط خرابند.

رفع عيب 2- دو شاخه و سيم هاي رابط را به توسط آومتر تست نموده و در صورت مشاهده عيب ،مورد را بر طرف و يا قطعه معيوب را كاملا" تعويض مي نماييم.

عيب 3- آب گرمكن روشن نمي شود.

علت 3- سيم هاي رابط اصلي در آب گرمكن قطع شده اند.

رفع عيب 3- جعبه ترمينال آب گرمكن را باز نموده و مدار را بررسي و نقطه قطع شده را دو باره متصل مي سازيم تا مدار بر قرار گردد. مي توان گفت در مواردي كه هم المنت و هم لامپ خبر ، هر دو روشن نمي شوند ، يا فاز اصلي و يا نول اصلي مدار دچار مشكل شده است.

عيب 4- آب گرمكن روشن نمي شود.

علت 4- ترموستات خراب است.

رفع عيب 4- رابط هاي اهم متر را به فيش هاي ترموستات متصل كنيد. سپس كليد را به حالت روشن در آورده كه در اين حالت مي بايست عقربه منحرف شده و عدد صفر را نشان دهد. كليد را خاموش نماييد و ببينيد كه آيا عقربه منحرف شده در حالت قبل به جاي خود باز مي گردد يا نه . معمولا" مي توان معايب كليد ترموستات را بر طرف نمود از اينرو ترموستات را به آرامي و بدون آن كه به سيستم گازش آسيبي رسد باز نموده و نقطه عيب را بر رسي و مشكل را بر طرف نماييد . اگر كليد درست عمل نماييد اما فاز را خارج نسازد،بدون شك سطح كنتاكت ها اكسيد شده و با يك سمباده نرم مي توان آن ها را سرويس و تميز و كليد را به حالت عادي باز گردانيد.

عيب 5- با چرخاندن ولوم لامپ روشن شده اما آب گرم نمي شود.

علت 5- فاز خروجي از ترموستات به طرف المنت قطع شده است.

رفع عيب 5- جعبه ترمينال آب گرمكن را باز كنيد و مدار  را بر رسي و نقطه قطع شده را مجددآ متصل نماييد.

عيب 6- با چرخاندن ولوم لامپ روشن شده اما آب گرم نمي شود.

علت 6- المنت نول ندارد

رفع عيب 6- براي آن كه مطمئن شويد به المنت برق مي رسد آومتر را در قسمت ولتمتر قرار داده و در حاليكه مدار آب گرمكن در وضعيت روشني قرار دارد با رعايت كليه نكات ايمني رابط هاي دستگاه اندازه گيري را به فيش هاي المنت متصل نماييد. اگر عقربه حركت كرد خود المنت را مورد آزمايش قرار دهيد و اگر عقربه حركت نكرد و فاز متر وجود فاز را نشان مي دهد، نول المنت قطع است. در مواردي كه نول مصرف كننده قطع و به  آن فاز برسد هر دو پايه مصرف كننده داراي فاز خواهد بود و بالعكس.

عيب 7- با چرخاندن ولوم لامپ روشن شده اما آب گرم نمي شود.

علت 7- المنت سوخته است.

رفع عيب 7- براي تست المنت روش هاي متعددي وجود دارد كه آزمايش با چراغ سري و يا اهم متر از آن جمله اند . اما مي توان گفت بهترين روش تست بوسيله اتصال مستقيم به برق است كه براي اين عمل كافيست سيم هاي رابط المنت را از آن جدا نموده و بوسط دو رابط ديگر فاز و نول پريز را مستقيما" به آن متصل نماييم. با كمي تجربه مي توان دريافت كه اگر مدار مصرف كننده هاي پر آمپري چون المنت صحيح باشد به هنگام وصل جريان برق و همچنين جدا نمودن برق از آن ها جرقه اي ديده مي شود و اگر در اتصال رابط به المنت خلاف آن ديده شده المنت سوخته است. اگر تجربه كافي نداريم بهتر است سر راه رابطمان يك آمپر متر قرار دهيم . اگر در اتصال به المنت عقربه آمپر متر منحرف شود و عددي را نشان دهد المنت سالم و در غير اين صورت المنت سوخته است.

عيب 8- آب گرم مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت 8- لامپ سوخته است.

رفع عيب 8- لامپ را از مدار خارج كنيد و سيم هايش را به برق شهر متصل نماييد .اگر روشن نشد لامپ را تعويض كنيد و اگر روشن شد عيب از ساير قسمت ها است.

عيب 9- آب گرم مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت 9- فاز يا نول لامپ قطع شده است.

رفع عيب 9- پس از باز كردن جعبه ترمينال آب گرمكن مسير سيم ها را دنبال كنيد وسيم قطع شده را بيابيد. در اينگونه موارد مي توان از اهم متر نيز استفاده نمود مشروط بر آن كه دستگاه متصل به برق نباشد.

عيب 10- نشان دهنده حرارت حركت نمي كند اما آب در حال داغ شدن است.

علت 10- حرارت سنج خراب شده است.

رفع عيب 10- در اين وسيله از فلزات خاصي كه نسبت به حرارت بسيار حساسند استفاده مي شود. با گرم شدن بدنه آب گرمكن فنر مارپيچ پشت عقربه نيز گرم شده و انبساط مي يابد. با انبساط آن عقربه نيز منحرف مي شود. بر اثر كار زياد، زماني مي رسد كه فنر مي شكند يا قسمت انتهاي فنر از پشت عقربه جدا مي شود در اينگونه موارد حرارت سنج را تعويض كنيد.

عيب 11- زمان كار دستگاه بسيار زياد است اما آب چندان گرم نشده است.

علت11- بر روي المنت جرم زيادي رسوب كرده است.

رفع عيب 11- دستگاه را از برق جدا كنيد اگر شير تخليه در بدنه دستگاه نصب شده پس از بستن ورودي آب ، آن را باز كنيد تا آب مخزن تخليه شود. در صورت نبودن شير تخليه ، خود المنت را به آرامي باز كنيد و اجازه دهيد آب مخزن تخليه شود سپس المنت را خارج نموده و با يك سوهان نرم آن را تميز نماييد. گاهي حجم رسوبات اطراف المنت بحدي است كه نمي توان المنت را خارج نمود ، در نتيجه قسمتي از المنت در داخل آب گرمكن باقي مي ماند. المنت جديدي را جيگزين نموده و يا المنت رسوب زدايي شده را در جاي خود نصب مي سازيم. براي پاك كردن رسوب هاي سخت مي توان از جوهر نمك نيز استفاده نمود.

عيب 12- ترموستات هميشه روشن است و اتومات عمل نمي كند.

علت 12- كنتاكت هاي داخل ترموستات به يكديگر جوش خورده اند.

رفع عيب 12- آب گرمكن را از برق جدا نموده و سپس رابط هاي اهم متر را به فيش هاي ترموستات متصل مي كنيم با قطع و وصل ترموستات مي بايست عقربه منحرف شده و به جاي اصلي خود باز گردد اگر عقربه هميشه در حالت وصل باشد و از كليد صداي قطع و وصل شنيده نشود كنتاكت ها به يكديگر جوش خورده اند. معمولا" مي توان كنتاك ها را از هم جدا و با سمباده نرم تميز نمود تا مشكل رفع شود.

عيب 13- ترموستات هميشه روشن است و اتومات عمل نمي كند.

علت 13- لوله بلو از جاي خود خارج شده است.

رفع عيب 13- جعبه اتصالات آب گرمكن را باز نموده و محل استقرار لوله بلو را بازديد نماييد در صورت بروز اين عيب، مجددا" لوله بلو را در جاي خود مستقر نموده و جعبه اتصالات را ببنديد و پس از روشن شدن دستگاه منتظر عمل اتومات بمانيد. اگر درجه روي 30 درجه قرار بگيرد و المنت نيز تميز باشد معمولا" پس از زمان اندكي اتومات عمل خواهد نمود. معمولا" خارج شدن لوله بلو از جاي خود منجر به شكستن لوله مويي مي شود . به همين سبب كنترل اتومات ترموستات بسيار الزامي است.

عيب 14- ترموستات هميشه روشن است و اتومات عمل نمي كند.

علت 14- در مسير گاز ترموستات سوراخي ايجاد شده و گاز تخليه شده است.

رفع عيب 14- ترموستات را به آرامي از مدار خارج نموده و كليد را در حالت وصل قرار دهيد. سپس لوله بلو را بوسيله حرارت گرم نماييد پس از چند ثانيه مي بايست عمل اتومات شنيده شود . اگر داغ شدن لوله بلو منجر به قطع ترموسات نشود و كنتاكت ها نيز جوش نخورده باشند، نتيجه مي گيريم كه گاز ترموستات تخليه شده است. ترموستاتي كه گازش تخليه شده مي بايست بلافاصله تعويض گردد.

عيب 15- بمحض اتصال دو شاخه آب گرمكن به پريز ، فيوز مدار را قطع مي كند.

علت 15- در مدار آب گرمكن ، اتصال كوتاه بوجود آمده .

رفع عيب 15- جعبه اتصالات آب گرمكن را جدا نموده و سپس مدار را بر رسي كنيد . معمولا" نقاطي كه دچار اتصال كوتاه شده اند بوضوح ديده شده و مي توان با عايق بندي مجدد مشكل را بر طرف نمود.

عيب 16- بمحض اتصال دو شاخه آب گرمكن به پريز ، فيوز مدار را قطع مي كند.

علت 16- آب گرمكن داراي اتصال بدنه شديد است و چون ارت بندي شده فيوز مدار را قطع مي كند.

رفع عيب 16- اتصال زمين آب گرمكن را باز نموده و با فاصله از بدنه دستگاه مجددآ دو شاخه را به برق متصل كنيد. اگر اين بار فيوز مدار را قطع نكرد ، آب گرمكن داراي اتصال بدنه بسيار خطر ناك است . آن را از برق جدا نموده و توسط چراغ سري قطعه معيوب را شناسايي و. آن را تعمير يا تعويض نماييد . دو باره سيستم ارت دستگاه را ببنديد و آب گرمكن را به برق متصل نماييد.

عيب 17- عملكرد آب گرمكن بسيار خوب است اما در محل دو شاخه و پريز سوختگي مشاهده مي شود.

علت 17- پريز يا دوشاخه استاندارد نيست.

رفع عيب 17- اگر دوشاخه و پريز از نوع استاندارد نباشد و درست با يكديگر در گير نشوند جرقه هاي ريزي مابينشان بوجود مي آيد كه سبب مي شود حرارت در پريز افزايش يابد. دو شاخه يا پريز را تعويض كنيد تا مشكل بر طرف شود.

عيب 18- عملكرد آب گرمكن بسيار خوب است اما در محل دو شاخه و پريز سوختگي مشاهده مي شود.

علت 18- جريان دوشاخه يا پريز متناسب جريان مصرفي آب گرمكن نيست.

رفع عيب 18- به هنگام خريد دو. شاخه و يا پريز جهت آب گرمكن توجه به جريان نامي آن ها الزامي است. جريان مصرفي آب گرمكن هاي برقي بين 7 تا 15 آمپر است كه مي توان با يك آمپر متر جريان آن را اندازه گرفت و از طريق محاسبه پي به توان آن برد . دو شاخه و پريز را متناسب با جريان دستگاه انتخاب مي كنيم.پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:9 |
 

پلو پز برقي با ظرفيت ها و مارک هاي مختلفي به با زار عرضه شده و اساس کار آن ها به غير از مواردي جزئي (مثل کليد ) يکي مي باشد.

ساختمان و اجزاء پلو پز :

 1- ديگ پلو پز که ورقه هايي از جنس کرم بوده که پس از پرس به شکل مورد نظر در آمده وبه منظور ممانعت از چسبيدن برنج (در حال پخت ) به آن ،درون ديگ را به مواد تفلون آغشته مي سازند.

2- نگهدارنده در پوش پلو پز.

3 و 4- دسته پلوپز از جنس کائوچو.

5- صفحه گرم کننده که بر روي المنت قرار مي گيرد.

6- لامپ خبر

7- منتقل کننده حرارت به ترموستات اصلي

8- پايه پلو پز

9- بدنه خارجي پلو پز از جنس استيل که علاوه بر زيبايي واستحکام ، در برابرعبور حرارت از پلو پز ، مقاوم مي باشد.

10 - صفحه زير پلو پز

11- کليد پلو پز که البته در بعضي از مدل ها بجاي کليد از تايمر استفاده مي شود.

12- صفحه مشخصات دستگاه که علاوه بر ثبت کميت هاي الکتريکي مانند توان ،جريان نامي و .. مار ک کار خانه سازنده نيز بر روي آن ثبت شده است.

13- هيتر يا گرم کننده که به صورت صفحه اي است والمنت حرارتي نواري شکل به دور مقواي نسوز پيچيده شده وروي آن طلق نسوز يا مقواي نسوز قرار دارد.

14- نگهدارنده فنر المنت

15- دوشاخه سيم رابط :جنس عايق دو شاخه بايد از کائچوي خوب وسيم آن بايستي داراي روکش نخي باشد تا در تماس با اجزاء ي حرارتي صدمه نبيند.

16- در پوش کامل که از جنس استيل مي باشد وروي آن دسته عايقي قرار دارد.

17- در پوش بدون دسته

18- عايق در پوش

19- نگهدارنده عايق يا دسته در پوش

20- پيچ نگهدارنده دسته در پوش

21- ترموستات محافظت حرارتي

کليد هاي بکار رفته در پلو پز ها -در حال حاضر کليد هاي بکار رفته در پلو پز ها به سه صورت مي باشد:

1- ترموستات بي متال با ولوم- در اين مدل که داراي ساختمان وعمل کرد ساده اي است يک ترموستات بي متالي وظيفه بر قراري جريان در مدار پلوپز را بر عهده دارد.با حرکت ولوم ترموستات در جهت عقربه هاي ساعت،مدار برقرار شده وبمحض تجاوز حرارت از ميزان تنظيم شده (توسط ترموستات) ،صفحه حساس عمل نموده ومدار قطع مي شود.معمولا"در اين پلو پز ها لامپ مخصوصي نشان دادن حالت پخت برنج وجود دارد که بمحض پايان کار ترموستات وعمل نمودن آن روشن شده وبه مصرف کننده هشدار مي دهد که ادامه کار پلو پز ،منجر به سوختن خواهد شد.در مدار شکل لامپ 1 در مدت کار المنت روشن بوده وبا خاموش شدن آن نيز خاموش خواهد بود.اما لامپ 2 بمحض قطع ترموستات روشن شده واز آن جا که با المنت سري است جريان بسيار محدودي (به سبب بالا بودن مقاومت لامپ) از مدار ميگذرد.عبور جريان محدود از المنت سبب مي شود تا برنج تا حدودي گرم بماند.اگر مدار به موقع کاملا"قطع نشود يا به عبارت ديگر اگر با روشن شدن لامپ 2 ، دستگاه از برق جدا نشود ،با سرد شدن محيط داخلي پلو پز ،ترموستات مجددا" وصل شده وبرنج مي سوزد. با بسته شدن ترموستات (از آن جا که جريان از آسانترين مسير عبور خود استفاده مي کند) از لامپ 2 جرياني نمي گذرد ولامپ خاموش خواهد بود.

2- کليد دو حالته روشن وخاموش مجهز به ترموستات بي متالي- در شکل دو حالت وصل وقطع کليد کاملا" ديده مي شود.با حرکت اهرم کليد بطرف بالا کنتاکت هاي دو تيغه بي متالي بيکديگر متصل شده وبا پخت برنج ،اتومات کليد عمل مي کند ومدار المنت ولامپ قطع ميشود.در اين نوع نيز اگر به موقع دستگاه را از برق خارج نسازيد،اين احتمال وجود دارد که برنج بسوزد.

3- پلو پز برقي با تايمر موتوري- مدل هاي مذکور (شماره  1و2 ) داراي يک عيب مهم هستند وآن اين است که در هر مقطع از کار ،برق شهر قطع شده وپس از مدتي وصل شود ،پلو پز کار خود را از صفر آغاز نموده در نتيجه برنج خواهد سوخت.براي رفع اين مشکل از تايمر هاي موتوري در بعضي از پلو پز ها استفاده شده.با حرکت اين تايمر در جهت عقربه ساعت ،مدار وصل شده وهمانگونه که در شکل ديده مي شود المنت مستقيما" از طريق ترموستات بي متالي تغذيه مي شود. پس از مدتي ترموستات عمل نموده وبه حالت قطع در مي آيد.با باز شدن کنتاکت هاي ترموستات موتور تايمر با المنت به شکل سري قرار گرفته وشروع به بازگشت مي نمايد تابه مرحله خاموشي نزديک شود.چون المنت وبوبين (سيم پيچ) موتور تايمر سري است وهمچنين از آن جا که سيم پيچ تايمر اهم بالايي دارد،جريان ناچيزي از المنت عبور نموده وسبب مي شود المنت تا حدودي گرم بماند.اگر در اين مدت محيط داخلي پلوپز سرد شود ترموستات بسته شده وپس از مدتي مجددا"قطع مي شود.با بسته شدن ترموستات تايمر متوقف مي شود زيرا از تايمر جرياني عبور نمي کند وبا قطع شدن ترموستات تايمر مابقي مسير تا نقطه خاموشي را طي مي کند وخلاصه پس از مدت اندکي با قرار گرفتن ولوم تايمر در نقطه خاموش ، مدار الکتريکي پلو پز بطور کامل در حالت خاموشي قرار مي گيرد.فرض شود که پس از مدتي برق قطع شود در زمان بودن برق تايمر تا حدودي از مسير را بر گشت نموده بود. با آمدن برق تايمر مابقي مسير را طي نموده وهمانگونه که ملاحظه مي فرماييد عيب اصلي پلوپز نوع 1و2 در اين مدل بر طرف شده است.

معمولا"در اين پلو پز ها از يک لامپ خبر به منظور مشخص شدن حالت کار پلو پزاستفاده مي شود . در تمام مدتي که تايمر در حال کار است وقبل از آن که به نقطه خاموشي برسد،لامپ در حالت روشن خواهد ماند وپس از رسيدن ولوم تايمر به نقطه مورد نظر (خاموشي)مدار لامپ نيز قطع خواهدشد.با توجه به شکل در مي يابيم که کنتاکت هاي A-Bدر حالت خاموشي تايمر ،ارتباط ندارند اما با روشن شدن تايمر به يکديگر متصل مي شوند.کنتاکت هاي D-C نيز،مربوط به بوبين موتور تايمرند.اهم مابين اين دو کنتاکت بسيار بالاست (درحدود7کيلو اهم).زيرا بوبين تايمر باسيم بسيار نازک وتعداد دور زياد پيچيده شده. براي اندازه گيري مقاومت بوبين تايمر ويا بر رسي صحت آن احتمالا"مي بايست اهم متر بر روي رنج( 1*r کيلو اهم)قرار گيرد.

تذکر :بعضي از تايمر ها براي کار با ولتاژ220 ولت ساخته شده اند و موتورشان با برق 110 ولت تغذيه مي شود چون در زمان کار با المنت سري هستند به آن ها آسيبي نمي رسد از اينرو در بکار گيري آن ها به نحو ه قرار گيري در مدار (شکل اتصال سري ) دقت نماييد.

سرويس و نگهداري پلوپز :

1- هرگز پلو پز را داخل آب نکنيد زيرا به قسمت هاي الکتريکي آن صدمه وارد مي شود.

2- ديگ پلوپز را هنگامي که تر يا مرطوب است در دستگاه اصلي قرار ندهيد.

3- ديگ پلوپز را با آب واسفنج ومواد تميز کننده بشوييد واز به کار بردن اشياي فلزي يا چوبي وغيره براي تميزي ديگ خود داري کنيد.

4- هنگامي که پلوپز کار مي کند دگمه ترموستات را نچرخانيد.

5- هيچ شيئ خارجي را بين ديگ وصفحه گرم کننده قرار ندهيد.

6- همواره محل اتصال بدنه پلوپز به سيم اتصال را خشک وتميز نگهداريد.

7- در صورت سقوط پلوپز و يا وجود هر گونه نقص در کار ،قبل از روشن نمودن مجدد،با رهنمون هاي ارائه شده مدار و قطعات را مورد بر رسي قرار دهيد.

8- وجود هر گونه پارگي در سيم اتصال بسيار خطر ناک است در صورت مشاهده هر گونه نقصي در سيم اتصال بلافاصله آن را تعويض نماييد.

عيب يابي و تعمير پلو پز برقي-

عيب1- پلوپز روشن نمي شود.

علت 1- نبودن برق در پريز -خرابي دو شاخه ويا سيم رابط.

رفع عيب1- اگر مطمئن هستيد پريز داراي 220 ولت اختلاف سطح الکتريکي است، ولتمر را به ترمينال هاي اصلي پلوپز متصل نماييد(در حاليکه دو شاخه پلو پز به پريز وصل است ).اگر برق به درون پلوپز نمي رسد قطعا" دو شاخه ويا سيم رابط معيوب است. ابتدا دو شاخه را باز نموده و اگر مشکل از آن نيست سيم رابط را با اهم متر مورد آزمايش قرار دهيد تا عيب مشخص شود.

عيب2- پلوپز روشن نمي شود.

علت2-اتصالات داخلي پلوپز معيوب است.

رفع عيب2- پلوپز را از برق خارج نماييد صفحه زير پلوپز را باز نموده واتصالات را بر رسي نماييد.سيم هايي را که بر اثر ازديادحرارت سوخته اند تعويض وآن هارا قبل از قرار گرفتن در مدار به وارنيش مرغوب مجهز نماييد. اگر سيمي از محل خود خارج ويا قطع شده آن را مجددا" در فيش مربوط به خود مستقر نماييد تا پلوپز آماده کار شود.

عيب3- پلوپز روشن نمي شود.

علت3- کليد اصلي خراب است.

رفع عيب3- پلوپز را از برق خارج نموده (با توجه به انواع کليد هاي ذکر شده ) به بر رسي صحت عملکرد کليد بپردازيد.براي سهولت در کار مي توانيد از اهم متر استفاده نماييد رابط هاي اهمتر را به پايه هاي کليد متصل نموده ودر صورت روشن نمودن کليد مي بايست عقربه منحرف شود وبا قطع کليد بجاي اصلي خود باز گردد.

عيب4- با روشن نمودن کليد، لامپ خبر روشن مي شود اما پلوپز گرمايي ندارد.

علت4- به المنت برق نمي رسد.

رفع عيب4- صفحه زير پلوپز را باز نموده ودر حالي که دستگاه متصل به برق است با احتياط رابط هاي ولتمتر را به پايه هاي المنت وصل نماييد. در صورت نرسيدن برق به المنت علت مي تواند از خرابي پارگي سيم هاي رابط يا قطع شدگي سيم نول ويا سوختن هادي ها باشد.

عيب5- با روشن نمودن کليد ، لامپ خبر روشن مي شود اما پلوپز گرمايي ندارد.

علت5- المنت سوخته است

رفع عيب5- اگر المنت سوخته باشد در حاليکه برق به آن مي رسد گرمايي ايجاد نمي کند.المنت را تعويض نمايي.(براي رو ءيت برق المنت هر گز از فازمتر استفاده نکنيد زيرا بسيار ديده شده که نول مصرف کننده قطع مي شود هر گاه در مصرف کننده اي نول قطع گردد،هر دو پايه مصرف کننده داراي فاز خواهد بود.).

عيب6- عملکرد پلوپز بسيار دقيق است اما لامپ خبر روشن نمي شود.

علت6- برق به لامپ نمي رسد.

رفع عيب6- ممکن است سيم هاي رابط متصله به لامپ دچار مشکل شده باشند مدار را بر رسي نماييد ودر صورت مشاهده چنين عيبي مورد را بر طرف نماييد.

عيب7- عملکرد پلوپز بسيار دقيق است اما لامپ خبر روشن نمي شود.

علت7-لامپ سوخته است

رفع عيب7- لامپ را ازمدار خارج کنيد ومستقيما" به برق 220 ولت متصل نماييد اگر لامپ سوخته است آن را تعويض نماييد.

عيب8- برنج مي سوزد.

علت8- ترموستات تنظيم نيست.

رفع عيب8- با دقت وحوصله فراوان آن را تنظيم نماييد.

عيب9- برنج مي سوزد.

علت9- تايمر موتوري خراب است.

رفع عيب9- همانگونه که در مبحث کليد ها گفته شد،نوعي از پلوپز ها به تايمر موتوري مجهز شده اند.اين تايمر ها بگونه اي طراحي وتنظيم گشته اند که پس از مدتي بصورت خودکار به نقطه خاموش رسيده وکار دستگاه پايان مي يابد.اگر موتور اين تايمر ها بسوزد پس از عملکرد ترموستات وبا رسيدن برق به آن ،بسوي نقطه خاموشي باز نمي گردد وپس از مدتي با وصل ترموستات دو باره المنت داغ مي شود اين روند ادامه خواهد داشت وبر اثر همين عيب برنج مي سوزد. تايمر را از مدار خارج سازيد وباتوجه به ولتاژ کاريش که اغلب 110 ولت است، به آن برق وصل نماييد.اگر سالم باشد صداي عملکرد موتور بگوش مي رسد و ولوم نيز بطرف نقطه خاموش حرکت مي کند.اگر موتور عمل نمي کند اجبارا"مي بايست آن را تعويض نماييد.

عيب10- تايمر بصورت خودکار خاموش نمي شود.

علت10- موتور تايمر سوخته است.

رفع عيب10- رجوع شود به علت 9.

عيب11- تايمر بصورت خودکار خاموش نمي شود.

علت 11- تايمر از نوع بي متالي است.

رفع عيب11- قطعا"کنتاکت هاي اتومات به يکديگر جوش خورده اند.آن ها را از يکديگر جدا نموده وسطح کنتاکت هارا بوسيله يک سمباده نرم تميز نماييد.

عيب12- بدنه پلوپز برق دارد.

علت12- سيم هاي رابط به بدنه چسبيده اند.

رفع عيب12- صفحه زير پلوپز را باز نموده وکليه سيم بندي مدار را بازديد نماييد.

عيب13- بدنه پلوپز برق دارد.

علت 13- المنت ،ترموستات ويا لامپ خبر اتصال بدنه دارند.

رفع عيب13- همانند مباحث قبل توصيه مي شود اتصال بدنه هر کدام از قطعات را بوسيله چراغ سري مورد آزمايش قرار دهيدتا عيب مشخص شده وبر طرف گردد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:9 |
 

 

 

پنکه ها از نظر طراحي ظاهري متنوع هستند ولي ساختمان داخلي و اساس کار آن ها مشابه هم است.

قسمت هاي مهم پنکه روميزي عبارتند از:

1- موتور که معولا"از نوع تکفاز با خازن راه انداز مي باشد.

2- پره هاي خنک کننده (پروانه ).

3- نگهدارنده پره ها

4- شبکه سيمي (محافظ پره ها) .

5- پايه.

6- صفحه کليد.

7- کليد ساعتي (تايمر ).

خصوصيات موتور پنکه- موتور پنکه از نوع آسنکرون مي باشد.ولي آسنکرون طراحي شده در پنکه کمي پيچيده به نظر مي رسد.همانطور که مي دانيم هر گاه سر راه موتور يا يکي از سيم پيچ ها از سيم پيچ هاي ديگري نيز استفاده شود سرعت موتور بنا به قرار گرفتن تعداد سيم پيچ ها در مدار تغيير مي کند.در پنکه براي بدست آوردن دور هاي مختلف  از اين خاصيت استفاده مي شود.هر گاه سيم پيچي با موتور سري نباشد حد اکثر قدرت وسرعت نتيجه مي شود وبا استفاده از سيم پيچ اول ودوم ولتاژ کم وکمتر مي شود.ونهايتا" سرعت تغيير مي کند.( نقشه دياگرام موتور )

کليد ساعتي ( تايمر پنکه)-از اين وسيله جهت کنترل اتو ماتيک زمان کار دستگاه استفاده مي شود. تايمر پنکه را معولا"از نوع مکانيکي انتخاب مي کنند.با حرکت ولوم در جهت عقربه هاي ساعت فنر جمع شده ( کوک شده ) ومدتي که طول مي کشد تافنر به حالت اوليه خود باز گردد، کنتاکت هاي تايمر در حالت بسته بوده وپس از پايان فرمان مذکور ،باقطع ارتباط کنتاکت ها ، فاز موتور قطع شده وپنکه خاموش مي شود.

مدار الکتريکي پنکه روميزي :

پنکه سقفي-

موتور پنکه سقفي نيز از نوع آسنکرون با خازن راه انداز مي باشد. به منظور ايجاد سرعت هاي گوناگون از سيم پيچ هاي سري با موتور در مجموعه اي بنام کليد گردان پنکه سقفي استفاده مي شود. (شکل زير) با چرخش سلکتور ، سيم پيچ هاي مختلفي در مدار سري قرار مي گيرد که باعث کم شدن ولتاژ ونهايتا"سرعت چرخش پنکه مي شود.

عيب يابي و تعمير پنکه روميزي :

عيب1-پنکه روشن نمي شود.

علت1-پريز برق ندارد.

رفع عيب1- بوسيله ولتمتر از وجود ولتاژ درپريز اطمينان حاصل نماييد. در صورت عدم ولتاژ مشکل را بررسي ورفع کنيد.

عيب2- پنکه روشن نمي شود.

علت 2-دوشاخه يا سيم رابط خراب شده .

رفع عيب2-دوشاخه وسيم رابط را بوسيله اهم متر تست نماييد واز آن جا که معمولا" دوشاخه از نوع پرسي است ، مشکل از هر کدام که باشدناچاريد آن ها را تعويض نماييد.

عيب3-پنکه روشن نمي شود.

علت3- تايمر خراب است.

رفع عيب 3- پنکه را از برق خارج نموده (در صورتي که داراي تايمر باشد.) وتايمر را بوسيله اهم متر تست نماييد.براي انجام اين آزمايش ، سيم هاي رابط تايمر را از آن جدا وبه اهم متر متصل نماييد. اگر با حرکت ولوم کنتاکت ها متصل وبا حرکت ولوم در جهت خاموش تايمر ارتباط کنتاکت ها قطع شود کليد تايمر سالم است ونمي تواند عيب از تايمر باشد.واگر تايمر در تست با اهم متر خلاف موارد مذکور را نشا ن داد ،آ ن را تعويض نماييد.

عيب4- پنکه روشن نمي شود.

علت 4- فاز متصله به صفحه کليد قطع شده.

رفع عيب 4- در حالي که پنکه از برق خارج شده اتصال سيم فاز را از دوشاخه يا ترمينال ورودي به صفحه کليد کنترل نماييد. در صورت قطع شدگي ناچاريد اتصال را تجديد نماييد.

عيب 5-پنکه روشن نمي شود.

علت 5-موتور کاملا" سوخته است .

رفع عيب 5- اگر موتور در حالت نيم سوز باشد با اتصال به برق آمپر کشي نموده وصداي هوم مي دهد اما براه نمي افتد ولي در صورت سوختگي کامل ، با داشتن ولتاژ نيز هيچ عکس العملي بروز نمي دهد. گاها"با اتصال موتور هاي کاملا" سوخته به شبکه اتصال کوتاه رخ مي دهد.

عيب6 - موتور صداي هوم مي کند اما راه نمي افتد.

علت 6- خازن راه انداز خراب است.

رفع عيب 6- بر اساس روش هاي مذکور در مبحث خازن ها ، خازن را تست نموده واگر معيوب است آن را تعويض نماييد.

عيب7- موتور صداي هوم مي کند اما براه نمي افتد.

علت 7-بوش ها خراب شده اند.

رفع عيب7- اگر بوش ها خراب شوند بطور معمول پنکه دچار اين عارضه مي گردد.که با زدن کليد 1و2 در حرکت مشکل داشته اما با کليد 3 (سرعت زياد ) به سبب ولتاژ زيادي که به آن مي رسد حرکت مي کند.در اکثر پنکه هاي روميزي به هنگام گشاد شدگي بوش اين حالت ديده مي شود.که ناچارا" مي بايست نسبت به تعويض بوش ها اقدام نماييد.

عيب8- موتور صداي هوم مي کند اما براه نمي افتد .

علت 8- موتور نيم سوز شده است .

رفع عيب8- با مراجعه به مشخصات يک موتور سالم وسپس با اهم گيري از سيم پيچ ها مي توان تشخيص داد که ميزان آسيب ديدگي سيم پيچ ها تاچه حدودي است.درصورت بالا بودن اين در صد (آسيب ديدگي ) مي بايست استاتور سيم پيچي يا تعويض شود .

عيب9- لرزش پنکه به هنگام کار زياد است.

علت9- بوش ها گشاد شده اند.

رفع عيب 9- پروانه خنک کننده ونگهدارنده آن را از محور موتور جدا سازيد وسپس محور را به طرف پاين وبالا ويا چپ وراست حرکت دهيد. حتي حرکت جزئي محور در سمت هاي مذکور مربوط به خرابي بوش ها بوده وعيب مذکور بوجود مي آيد. بوش ها را تعويض نماييد تا عيب بر طرف شود.

عيب10- لرزش پنکه به هنگام کار زياد است .

علت 10- پر وانه تاب بر داشته .

رفع عيب 10- براثر برخورد اشيا با پروانه در حال کار ، گاها"اين مشکل بوجود مي آيد.برطرف نمودن تاب پروانه نياز به تبحر وتخصص فراوان دارد، از اين رو پيشنهاد مي شود پروانه معيوب را تعويض نماييد. (تنها پروانه هاي فلزي مي توانند دچار مشکل مذکور شوند.).

عيب11- لرزش پنکه به هنگام  کار زياد است.

علت11- محور روتور تاب دارد.

رفع عيب11- روتور را از موتور جدا نموده وبه سه نظام ماشين تراش بنديد.با روشن شدن ماشين تاب احتمالي به وضوح ديده مي شود.روتور معيوب را تعويض نماييد زيرا بر طرف نمودن تاب محور که در اثر برخورد با شيئ سخت ويا پرت شدن روتور بر روي زمين ايجاد مي شود ، براحتي برطرف نخواهد شد.

عيب12- پنکه بسيار داغ مي شود.

رفع عيب12- داغ شدن بيش از حد موتور ، به سبب نيم سوز بودن سيم پيچ ها است که بايد استاتور را تعويض نمود. البته عيوبي مانند خرابي خازن يا گشادي بوش ها نيز منجر به داغ شدن موتور مي شود.اما عيوب مذکور قبل از آن که بصورت عيب 12 به چشم آيند به شکل عيوب 6و 9 ديده مي شوند.

عيب يابي وتعمير پنکه سقفي :

عيب1- پنکه روشن نمي شود.

علت 1- برق مدار اصلي قطع است

رفع عيب1- کليد را در حالت 1 قرار داده و بوسيله ولت متر از رسيدن برق به موتور مطمئن شويد .اگر به موتور آسنکرون ولتاژ نمي رسد علت مي تواند از قطع شدن فاز کليد پنکه ويا نول موتور باشد .اگر فاز وارد کليد شده به موتور نيز فاز مي رسد،نول قطع شده وبالعکس .

عيب2- پنکه روشن نمي شود.

علت 2- موتور کاملا" سوخته است .

رفع عيب2- اگر اهم سيم پيچ هاي پنکه سقفي را در اختيار داريد مي توانيد بااهم گيري به سوخته بودن موتور پي ببريد .البته موتور کاملا"سوخته علايم ديگري نيز دارد .اولا" سيم هاي خروجي از موتور با بدنه در حالت اتصال (اتصال بدنه ) هستند دوما" با باز شدن درپوش هاي موتور روءيت سيم پيچ ها سوخته بودنشان قطعا"قابل تشخيص خواهد بود.

عيب3- موتور صداي هوم داده اما حرکت نمي کند.

علت 3-ياتاقان ها گريپاژ هستند

رفع عيب3- برق پنکه را قطع نموده وبا دست آن را در حالي که به سقف آويزان است بچرخانيد اگر در مقابل شما مقاومت کرد ويا به سختي چرخيد، ياتاقان ها خراب هستند ومي بايست تعويض شوند.

عيب4- موتور صداي هوم داده اما حرکت نمي کند.

علت 4- سيم پيچ اصلي يا راه انداز سوخته است .

رفع عيب4- رجوع شود به عيب 2- .

عيب5- موتور صداي هوم مي کند اما حرکت نمي کند.

علت 5- يکي از سيم پيچ هاي اصلي يا کمکي قطع شده است.

رفع عيب5- بوسيله اهم متر صحت اتصالات دو سيم پيچ را بر رسي نماييد. معمولا"سيم پيچ ها در محلي که سر بندي صورت گرفته ، دچار مشکل مذکور مي شوند.اگر يکي از سيم پيچ ها قطع شده باشد ،ناچارا" مي بايست در پوش هاي پنکه باز شده ومحل قطع ترميم گردد.

عيب6- پنکه به هنگام قرار گرفتن سلکتور بر روي شماره 5،4،3،2 صفحه کليد حرکت نمي کند وتنها بر روي موقعيت 1 راه مي افتد .

علت6- با رجوع به شکل صفحه کليد پنکه  به وضوح ديده مي شود که موقعيت 1  در واقع خروج مستقيم فاز از کليد پنکه است واز آن جا که در ساير حالت ها فاز خروجي نداريم نتيجه مي شود که سيم پيچ هاي صفحه کليد کاملا"سوخته است.

رفع عيب6- سيم پيچ ها را تجديد نماييد . از آن جايي که به سبب نازک بودن سيم وبالا بودن تعداد دور ، تجديد سيم پيچي قدري مشکل است معمولا" صفحه کليد تعويض مي شود.

عيب7- صداي پنکه در حال کار بسيار زياد است.

علت 7- موتور داراي مشکل مکانيکي است

رفع عيب7- اگر با قطع برق صداي پنکه به تدريج کاهش يابد، بلبرينگ ها نياز به تعويض يا گريسکاري دارد .

عيب8- صداي پنکه در حال کار بسيار زياد است

علت 8- موتور داراي مشکل الکتريکي است .

رفع عيب8- اگر با قطع برق بلادرنگ صداي پنکه قطع گردد مشکل از نوع الکتريکي است وبا تجديد سيم پيچي پنکه برطرف مي گردد.  پايان 

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:8 |
 

بخاري برقي دستگاهي است كه انرژي الكتريكي را به انرژي گرمايي تبديل مي كند.و به علت نداشتن آلودگي سوختي در محيط هاي كوچك به ويژه حمام ها مورد استفاده فراوان دارد.اين بخاري ها معمولا" از قسمت هاي زير تشكيل شده اند:

1 - بدنه 2 - شبكه محافظ  3 - كليد (با لامپ يا بدون لامپ خبر )  4 - سيم هاي رابط  5 - عايق نسوز 6 - المنت 7 - عايق چيني نر وماده  8 - پايه فلزي نگهدارنده المنت 9- ترمينال چيني

تعداد المنت در بخاري ها متفاوت بوده ودر انواع مختلف ساخته مي شود.جنس المنت از كرم نيكل يا كرم آلومينيوم مي باشد.

انواع المنت ها عبارتند از:

الف - المنت با حفاظ شيشه اي  ب - المنت پيچيده شده بدور سراميك يا آجر نسوز  ج - المنت ميله اي كه سيم مقاومت آن از درون مهره هاي چيني عبور كرده وروي آنها از فلز پوشانده وجهت استفاده در حمام مفيد مي باشد.

مدار الكتريكي بخاري - در نقشه هاي زير دو نمونه از مدار بخاري سه المنته با دو كليد لامپ دار وسه كليد لامپ دار ديده مي شود.

سرويس ونگهداري بخاري -

1 - از وارد آوردن ضربه هاي شديد به بخاري و زمين زدن آن جدا" خود داري نماييد. اين امر بويژه در بخاري هاي با المنت شيشه اي سبب مي شود كه سيم هاي مقاومت در قسمتي درون شيشه جمع شده وبه هم متصل گردد وموجب كم شدن مقاومت وسوختن آن شود.

2 - از سر رفتن غذا وريختن آب روي بخاري جلو گيري نماييد.

3 - چون جريان مصرفي بخاري ها بالاست لذا از پريز ، دو شاخه وسيم هاي رابط داراي آمپر بالا استفاده نماييد.

4 - دوشاخه هاي زنگ زده واكسيده شده ايجاد حرارت وجرقه نموده موجب آتش سوزي مي شود آن ها را تميز يا تعويض نماييد.

5 - بخاري هايي كه در حمام نصب مي شود حتما"بايد داراي سيم ارت باشد.

عيب يابي وتعمير بخاري -

عيب 1 - بخاري روشن نمي شود.

علت 1 - پريز اصلي برق ندارد.

رفع عيب 1 - بوسيله قسمت ولتاژ آوامتر (رنج 250ولت ) بودن ولتاژ در پريز را تست مي كنيم درصورت نبودن ولتاژ عيب بررسي ورفع عيب مي شود.

عيب 2- بخاري روشن نمي شود.

علت 2 - دو شاخه يا سيم رابط دچار پارگي ونقص شده است.

رفع عيب 2 - دو سيم ورودي به ترمينال اصلي را جدا و به يكديگر متصل مي سازيم سپس رابط هاي آوامتر (رنج 1×) را به آن ها وصل نموده ودرصورت سالم بودن ،عقربه سريع منحرف مي شود . در غير اين صورت ابتدا دو شاخه بازديد وسپس كابل بررسي مي شود تا عيب مشخص وبرطرف گردد.

عيب 3- بخاري روشن نمي شود.

علت 3- نول اصلي مدار پس از ترمينال قطع شده است.

رفع عيب 3- هر مصرف كننده در جريان تكفاز به فاز ونول احتياج دارد تاقادر به انجام كار باشد. هر گاه توسط فاز متر پس از روشن نمودن كليد هر دو پايه المنت ها فاز داشته باشند مشخص است كه نول مدار قطع است. زماني مي توان گفت نول اصلي قطع شده كه علاوه بر المنت ها ،لامپ هاي كليد نيز روشن نشود . اما اگر لامپ ها روشن مي شوند فقط نولي كه بطرف المنت ها كشيده شده ،قطع است.

عيب 4- بخاري روشن نمي شود.

علت 4- فاز اصلي مدار پس از ترمينال قطع است.

رفع عيب 4- همانگونه كه بودن فاز درهر دو پايه مصرف كننده بيانگر قطع شدن نول است اگر در استفاده از فازمتر هر دو پايه نول باشند (لامپ فازمتر روشن نشود).فاز قطع شده است .بايد مدار را از برق پريز جدا نموده وبتوسط آوامتر (1×) همه اتصالات وسيم هاي رابط را بررسي نمود تا محل عيب مشخص وترميم گردد.

عيب 5 - بخاري روشن نمي شود.

علت 5 - كليد خراب است.

رفع عيب 5 - عموما"در كليد هاي دو پل وسه پل از يك ريل مشترك براي رساندن فاز به ورودي كليد ها استفاده مي كنند كه درنقشه هاي ارايه شده نيز با خط پر مشخص است .اگر اين ريل بنا به علتي دچار مشكل شود ويا فاز ورودي به ريل جدا شود المنت ها و لامپ ها روشن نمي شوند.بندرت اتفاق مي افتد كليد آنچنان آسيب كلي ببيند كه هر سه پل بصورت همزمان از عملكرد متوقف شوند .معمولا"براي تست كليد از آوامتر (1×) استفاده ميشود.ابتدا بخاري راازبرق جدا نموده سپس رابط هاي آوامتر را به كليد مرتبط ساخته ،باقطع و وصل كليد ،عقربه منحرف شده وبجاي خود باز مي گردد.

عيب 6 - بخاري روشن نمي شود.

علت 6- المنت ها قطع شده اند.

رفع عيب 6 - در بخاري هاي چند المنته بندرت اتفاق مي افتد كه هرسه المنت دريك زمان قطع شوند وتنها زماني مي توان به اين نتيجه احتمالي رسيد كه بر روي المنت هاي در حال كار مايعي ريخته باشد.در اين صورت سيم هاي المنت اكسيده شده و پاره مي شوند .براي تست المنت از آوامتر استفاده مي كنيم .بخاري از برق جدا شده وبتوسط آوامتر (1×R ) پايه هاي المنت را مورد آزمايش قرار مي دهيم.اگر المنت سالم باشد عقربه منحرف شده واهم معيني رانشان مي دهد.درغير اين صورت المنت تعويض مي شود.

عيب 7 - بخاري اتصال بدنه دارد.

علت 7 - عايق هاي نر وماده چيني معيوب هستند.

رفع عيب 7 - همانگونه كه قبلا"ذكر شد جنس اين عايق ها از چيني است .بر اثر حرارت زياد كمي ترد وشكننده شده وبراثر حمل غير اصولي بلاخص وارد آمدن ضربات به بدنه بخاري اين پايه ها دچار فرسايش شده وپيچ هاي عبوري از آن ها با بدنه فلزي ارتباط برقرار مي كند...مي توان گفت 70 درصد اتصال بدنه در بخاري هاي برقي مربوط به همين عيب است . بكمك چراغ آزمايش 220 ولت عايق بودن تمامي پايه ها ي المنت ها كه بتوسط همين عايق هاي چيني به بدنه متصل هستند،بررسي مي شود. با روشن شدن لامپ درتست هركدام از پايه ها ، آن عايق ها تعويض مي شوند تاعيب برطرف شود .

عيب 8 - بخاري اتصال بدنه دارد.

علت 8 - سيم هاي رابط با بدنه دستگاه برخورد نموده اند.

رفع عيب 8 - معمولا" نامرغوب بودن وارنيش سبب سوختگي سيم ها مي شود .سيم بدون عايق به بدنه دستگاه متصل شده وايجاد برق گرفتگي مي كند.براي تشخيص ورفع عيب كافيست سيم هاي پشت بخاري بطور كامل باز بيني ونقاط آسيب ديده ترميم گردند. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:8 |

از اتو براي صاف كردن و آهار دادن چين و چروك هاي لباس ، پرده و غيره استفاده مي شود و از نظر ساختماني به دو دسته تقسيم مي شوند : 1-اتوي خشك (معمولي ) 2- اتوي بخار .

1- اتوي خشك- از اتوي خشك بيشتر براي اتو كردن لباس هاي غير پشمي استفاده مي شود.

ساختمان و اجزاء اتو :

 

1- مجموعه كف اتو كه المنت هم در آن قرار ميگيرد. 2- صفحه مشخصات كه مشخصات فني دستگاه روي آن نوشته مي شود.مثل :ولتاژ-توان -وزن و رنج درجه حرارت.3- مجموعه ترمينال 4- پيچ تر مينال 5- پيچ ترمينال ها 6 - مجموعه بي متال كه تغيير و كنترل درجه حرارت توسط آن انجام مي گيرد.7- پوشش بي متال 8 - واشر خار دار يا محدود كننده ي بي متال :اين واشر محدوديت حركتي براي بي متال ايجاد مي كند. 9 - پيچ بي متال 10 - محور يا ميله فرمان تر موستات 11 - نگهدارنده ومجموعه بست همراه آن 12 - پيچ نگهدارنده 13 - وزنه يا كفه چدني كه براي ذخيره كردن گرما وافزايش وزن اتو مورد استفاده قرار مي گيرد. 14 - پيچ هاي كفه يا وزنه سنگين 15 - در پوش يا پوسته كه روي وزنه يا كفه سنگين قرار مي گيرد. 16 - صفحه راهنما كه اطلاعات درجه حرارت مربوط به پارچه هاي مختلف را ارايه مي كند. 17 - در پوش رنگي لامپ پيلوت يا نشان دهنده اتو 18 - لامپ پيلوت يا نشان دهنده 19 - در پوش عقب دسته اتو 20 - پيچ نگهدارنده در پوش عقب دسته اتو 21 - سيم رابط كه روكش آن معمولا" از نخ هاي بافته شده است 22- لوله لاستيكي حفاظ سيم. 23 - مهره در پوش يا پوسته اتو 24 - مهره در پوش جلويي 25 - دسته 26 - مجموعه دسته ي صفحه چرخان كه كنترل درجه حرارت توسط آن انجام مي گيرد 27 - واشر فنري يا موج دار 28 - در پوش جلويي دسته 29 - واشر دسته 30 - مهره دسته .

مدار الكتريكي اتوي معمولي -

 

شامل : الف- المنت ب- ترمستات ج - لامپ نشان دهنده د - مقاومت محدود كننده جريان براي لامپ خبر.

انواع المنت : المنت پرسي=سيم المنت درون لايه اي از خاك چيني يا سراميك قرار دارد وآن را درون محافظ فولادي جاي مي دهند وبا كفي اتو يك پارچه شده است بنابراين هنگام تعمير وخرابي آن بناچار كفي نيز تعويض مي شود.

المنت با مهر ه هاي عايق از نوع چيني =كفي داراي شيار مي باشد والمنت كه از داخل مهره هاي چيني عبور كرده است درون آن قرار مي گيرد. وبراحتي قابل تعويض است .

كفي شيار دار ساده =كفي داراي شياري بشكل U والمنت با پودر چيني عايق شده ودرون آن قرار دارد . در صورت سوختن مي توان درون شيار را خالي كرده واز المنت با مهره چيني استفاده كرد.

اتو بخار -

اين اتو كه براي لباس هاي پشمي بيشتر كار برد دارد ممكن است داراي محفظه آب جدا شونده يا سر خود باشد وداراي قسمت هاي زير است.

 

سرويس و نگهداري اتو -

1- از وارد آمدن ضربه به اتو (مثل زمين خوردن ) جدا"خود داري نماييد.

2- قبل از خنك شدن اتو سيم هاي رابط آن را دور دسته نپيچيد.

3- هر گز اتو را داخل آب قرار نداده وروي آن آب نريزيد.

4- اتو بخاررا تا حد مجاز آب نماييد نه بيشتر .

5- سيم رابط فرسوده را تعويض نموده واز سيم رابط با روكش بافته شده از نخ استفاده نماييد.

6- براي جلوگيري از خرابي كف اتو آن را بر روي زيپ،قلاب و سگك نكشيد.

7- براي جلوگيري از تشكيل رسوب در اتو بخار از آب بدون املاح مثل آب مقطر يا آب برفك يخچال استفاده نماييد.

تميز كردن اتو - اگر رسوبات سوراخ هاي بخار را مسدود كرده باشد مقداري سركه سفيد بجاي آب در اتو بريزيدوآن را به برق بزنيد تا داغ شود وسركه تبديل به بخار شود پس ازاين عمل بايد اتو را از آب پر كرده واجازه دهيد كه بخار از اتو خارج شود و پس از سرد شدن اتو با برس كوچكي سوراخ هاي بخار را تميز كنيد. براي تميز كردن كف اتو چنانچه جنس آن از آلومينيوم باشد تكه پارچه اي را با محلول يك قسمت كربنات دو سود ودو قسمت آب خيس كرده و روي كف اتو بكشيد. براي تميز كردن كفي هاي فولادي ضد زنگ با يك پارچه وآب صابون آن را تميز كنيد در هر دو حالت پس از خاتمه تميز كردن ،كف اتو را با آب شسته وخشك كنيد. سپس اتو را در درجه حرارت كم تنظيم كنيد وابتدا آنرا روي كاغذ مومي وبعد روي پارچه خشك بكشيد. براي تميز كردن كفي هاي داراي پوشش نچسب فقط با يك پارچه نم دار يا اسفنج آن را تميز كنيد.

عيب يابي و تعميراتو :

عيب 1 - اتو روشن نمي شود.

علت 1 - پريز برق ندارد.

رفع عيب1- با ولتمتر (قسمت ولتاژ آوامتر ) پريز را مورد آزمايش قرار مي دهيم .

عيب2- اتو روشن نمي شود.

علت 2- سيم هاي رابط ودو شاخه معيوب شده اند.

رفع عيب 2- دوشاخه را باز كنيد واتصالات داخل آن را باز ديد نماييد.سيم رابط تا ترمينال را مي توان بوسيله اهم متر (رنج 1×R ) مورد آزمايش قرار داد.ورودي هاي برق به ترمينال را باز كنيد وآن ها را به يكديگر ببنديد.سپس آوامتر را به دو سيم درون دو شاخه متصل نماييد.اگر كابل سالم باشد عقربه منحرف شده وتقريبا"نزديك به صفر مي ايستد.

عيب 3- اتو روشن نمي شود.

علت3- ترموستات خراب است.

رفع عيب3- اتو را از برق جدا كرده ،رابط هاي اه متر (1×R ) را به دو پايه ترموستات متصل نموده وترموستات را قطع و وصل كنيد. با وصل ترموستات عقربه بسوي صفر و با قطع آن بسوي بي نهايت متمايل مي شود. در غير اين صورت ترموستات خراب است. اكثرا" افتادن پايه چيني ترموستات كار آن را مختل مي سازد .اگر ترموستات قابل تعمير وتنظيم نيست آن را تعويض نماييد.

عيب4- اتو روشن نمي شود.

علت 4 - اتصالات تر مينال معيوب است.

رفع عيب 4 - سر سيم ها را از تر مينال جدا كرده وپس از بازديد مجددا" مي بنديم.گاها"ديده شده كه بر اثر اشتباه قرار دادن سيم زير ترمينال ،ارتباط مدار از همان نقطه قطع مي شود.

عيب 5- برروي كفي اتو ،فازمتر روشن شده اما برق گرفتگي رخ نمي دهد.

علت 5- وجود برق ضعيف القايي.

رفع عيب5- عبور جريان متناوب از المنت كه در جوار كفي قرار دارد،ميدان مغناطيسي خاصي بوجود مي آورد كه از برخورد اين ميدان با كفي فلزي ولتاژ بوجود مي آيد. اين ولتاژ ،القاييناميده مي شود.ولتاژ القايي بسيار ناچيز است با اين حال اگر داراي سيم ارت باشد وشبكه برق كشي منزل نيز داراي سيستم ارت باشد خطري متوجه مصرف كننده نخواهد بود.

عيب6- المنت داغ مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت 6- سيم فاز يا نول لامپ قطع شده است.

رفع عيب 6- اگر در آزمايشي با فاز متر هر دو پايه لامپ داراي فاز است ويا هر دو پايه فاز ندارد به اين نتيجه مي رسيم كه يكي از سيم ها قطع است اتو را از برق جدا نموده وبا آوامتر سيم ها را تست نموده تا قطع شدگي مدار را بيابيم.

عيب 7- المنت داغ مي شود اما لامپ روشن نمي شود.

علت7- لامپ سوخته است

رفع عيب 7- اگر در استفاده از ولتمتر آوامتر ،ولتاژ به لامپ مي رسد اما روشن نمي شود،نتيجه مي گيريم كه لامپ سوخته است وآن را تعويض مي كنيم.

عيب8- لامپ روشن مي شود اما اتو داغ نمي شود.

علت8- به المنت برق نمي رسد.

رفع عيب 8- سيم هاي رابط به المنت را در حالي كه اتو به برق متصل نيست مورد آز مايش قرار مي دهيم رنج آوامتر در اين آزمايش (1×R ) خواهد بود تانقطه قطع شدگي معلوم وترميم شود.

عيب9- لامپ روشن مي شود اما اتو داغ نمي شود.

علت9- المنت سوخته است.

رفع عيب 9- سيم هاي رابط به المنت رااز هم جدا وبتوسط يك سيم سيار 220 ولت را مستقيما" براي چند ثانيه به المنت متصل مي كنيم. اگر المنت پس از چند ثانيه هيچ گونه تغيير دمايي نداشت سوخته است ومي بايست تعويض شود .

عيب 10 - بمحض اتصال دو شاخه اتو به پريز ،فيوز مدار را قطع مي كند.

علت10- در دوشاخه يا سيم رابط اتصالي بوجود آمده .

رفع عيب 10- دو شاخه وسيم رابط را با اهم متر مورد آزمايش قرار مي دهيم .براي رسيدن به اين منظور ورودي ترمينال را از ساير قسمت هاي مدار جدا نموده ورابط هاي اهم متر را به دو شاخه متصل مي سازيم.از آنجايي كه مدار باز است عقربه حركت نخواهد كرد اگر عقربه منحرف شد ومقدار صفر را نشان داد در دو شاخه ويا سيم رابط مشكلي بوجود آمده سريع محل عيب را شناسايي ومورد را برطرف مي كنيم.اگر دو شاخه وسيم رابط با همديگر ،بصورت آماده توليد شده اند مي بايست كل مجموعه دوشاخه وسيم رابط را عوض نمود.

عيب 11- بمحض اتصال دو شاخه اتو به پريز ،فيوز مدار را قطع مي كند.

علت 11- سيم هاي داخل اتو اتصالي كرده اند.

رفع عيب 11- بدنه اتو را باز نموده وسيم بندي را بررسي مي كنيم معمولا"نقاط اتصال يافته بصورت خاصي سوخته اند كه بوضوح مشخص است.سيم بندي اتو را مجددا"عايق بندي مي كنيم تا مشكل بر طرف شود.

عيب12- بمحض اتصال دوشاخه اتو به پريز فيوز مدار را قطع مي كند.

علت12- در لامپ ويا المنت اتصالي بوجودآمده است.

رفع عيب12- بوسيله اهم متر هر كدام از آن ها را بصورت جدا گانه مورد آزمايش قرارمي دهيم در آزمايش هر كدام ،عقربه منحرف شده ومقداري را نشان مي دهد(بالاخص در لامپ كه حتما"مي بايست رنج بر رويR×1K باشد).هر گاه عقربه منحرف شده ومقدار صفر را نشان دهد،آن مورد (المنت يا لامپ )اتصال كوتاه شده است ومي بايست سريعا" تعويض شود.

عيب 13- بدنه اتو برق دارد.

علت 13- سيم بندي اتو بر اثر حرارت زياد آسيب ديده.

رفع عيب13- مجموعه سيم هاي رابط ،حتي ترمينال را مورد بازديد دقيق قرار داده ومحل عيب را بصورت كامل عايق بندي نماييد تا مشكل برطرف شود.

عيب14-بدنه اتو برق دارد.

علت 14- المنت اتصال بدنه دارد.

رفع عيب14- توسط چراغ سري (220 ولت)يكي از پايه هاي المنت را با بدنه كفي مورد آزمايش قرار مي دهيد.اگر المنت از نوع پرسي بوده وبه كفي جوش داده شده شده باشد،بايد با يكديگر تعويض شوند اما اگر از نوع مهره هاي چيني والمنت باشد مي بايست دوباره المنت راداخل مهره قرار داد وبه اصطلاح تجديد عايق بندي نمود تا اتصال زمين (بدنه ) برطرف شود.

عيب15-پس از پر نمودن آب مخزن اتو بخار ،آب نشت مي كند.

علت 15- عايق بندي زير مخزن از ميان رفته

رفع عيب 15-مخزن را از جاي خود خارج نموده ونازل كنترل آب را از آن بيرون آوريد و واشر هاي لاستيكي را مورد بازديدقرار دهيد تامحل عيب شناسايي وترميم شود.

عيب16- پس از پر نمودن آب در مخزن اتو بخار ،آب نشت مي كند.

علت16- مخزن بصورت صحيح در جاي خود قرار نگرفته.

رفع عيب16- مخزن را از جاي خود خارج نموده ومجددا"بصورت صحيح آن را در محل قرار مي دهيم.

عيب17- پس از پر نمودن مخزن اتو بخار ،آب نشت مي كند.

علت17- بدنه مخزن ترك برداشته وآب نشت مي كند.

رفع عيب17- مخزن را بطور كامل مورد بازديد قرار مي دهيم در صورت آسيب ديدگي آن را تعويض مي كنيم.در صورت كمياب بودن مي توان بصورت موقت بوسيله يكي از چسب هاي قوي مانند چسب دو قلو شيار بوجود آمده را پر نمود تا آب نشت نكند.

عيب 18- از كف اتو به همراه بخار، آب نيز چكه مي كند.

علت18- كم بودن حرارت كفي.

رفع عيب 18- دماي كفي را بتوسط چرخاندن ترموستات در جهت عقربه ساعت افزايش دهيد.آب راه يافته به شيارهاي كفي ،سريعا"بصورت بخار در آمده واز آن خارج مي شود.

عيب19- بخار كمي از كفي خارج شده واز اطراف بدنه اتو،بخار خارج مي شود.

علت 19- دماي كفي مناسب نيست وآب زوتر از موقع مناسب به كفي راه يافته.

رفع عيب 19- بتوسط فشار برنازل آب ،از خروج آن جلوگيري كنيد تا كفي به مقدار لازم داغ شود پس از بالا رفتن حرارت كفي ،اهرم خروج آب را آزاد كنيد تا آب به كفي راه يافته وبصورت بخار خارج شود.

عيب20- بخار كمي از كفي خارج شده واز اطراف بدنه اتو ،بخار خارج مي شود.

علت20- خروجي هاي بخار در زير كفي بتوسط جرم يا رسوبات آهكي آب مسدود شده است.

رفع عيب 20- اگر در زير كفي وجود چنين رسوباتي مشهوداست،كفي را از اتو جدا نموده وتوسط يك قطره چكان در هر كدام از سوراخ هاي كفي دو الي چهار قطره جوهر نمك بريزيدومطمئن باشيدكه حفره ها بدين طريق رسوب زدايي مي شوند.سپس كفي را در يك ظرف آب گذاشته وسعي كنيد،قطرات جوهر نمك را از ميان ببريد.قبل از سوار كردن كفي براتو از خشك شدن كامل آن مطمئن باشيد.پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:7 |
 

آسياب هاي برقي که به مولينکس و1،2،3معروفند جهت خرد کردن گوشت،سيب زميني،پياز،مغز گردو،برنج،ادويه واجسام غير سخت بکار مي روند.مولينکس هاي موجود در بازار فرانسوي ،ايتاليايي وتايواني هستندويا کشور هاي ديگرمثل ايران از روي آن ها کپي سازي کرده اند. ساختمان واساس کار تمامي آن ها با اندکي تفاوت مثل هم مي باشد.

اجزاء ساختمان محفظه موتور:

1-در پوش بالا 2- در پوش پايين 3- کوپلينگ 4- لاستيک زير موتور 5- خازن پارازيت گير 6- سيم هاي رابط داخل محفظه 7- موتور يونيورسال 8- خار و واشر محور 9- کاسه نمد پنبه اي 10- کليد سه پايه و پنج پايه

 

انواع مدار هاي الکتريکي مولينکس ها:

سرويس و نگهداري آسياب برقي :

1- از آسياب بصورت طولاني استفاده نکنيد.طراحي آن بگونه اي است که بازاي هر 3 ثانيه کار مي بايست حد اقل 3 ثانيه استراحت نمايد.

2- بهتر است قبل از روشن نمودن آسياب ،مواد غذايي را تا حد ممکن ريز نماييد.

3- از ريختن مواد سخت درون آسياب خود داري نماييد.

4- از ريختن آب روي آسياب و يا قرار دادن محفظه موتور در آب پرهيز نماييد.

5- جهت شستشوي قطعات آسياب از آب داغ استفاده نکنيد همچنين از قرار دادن آسياب ويا قطعاتش در مجاورت وسايل گرما زا مانند بخاري و...جدا" خود داري نماييد.

6- از آسياب جهت خرد کردن مواد آب دار مانند سبزي ها و...استفاده نشود زيرا آب وارد موتور شده وموجب سوختن آن مي شود.

7- در مواقعي که احساس مي شود ،برق ضعيف است،بالاخص ساعات اوليه شب ،تا آن جا که ممکن است از دستگاه استفاده نکنيد.

8- در مواردي که از دستگاه استفاده نمي شود دو شاخه را از پريز خارج نماييد.

9- سيم رابط مولينکس را بمحض زخمي شدن تعويض کنيد.

10- هر چند وقت يک بار با باز نمودن در پوش موتور ، سالم بودن کاسه نمد پنبه اي را مورد بر رسي قرار دهيد.

عيب يابي و تعمير آسياب برقي:

عيب1- مولينگس روشن نمي شود.

علت1- پريز برق ندارد.، دو شاخه وسيم رابط خراب است.

رفع عيب1- پس از اطمينان از وضعيت پريز ،بوسيله اهم متر سيم رابط ودوشاخه را مورد آزمايش قرار دهيد. خرابي دو شاخه معمولا"از جدا شدن يکي از سيم هاي رابط زير پيچ ناشي مي شود.

عيب2- دستگاه روشن نمي شود.

علت 2- کليد خراب است.

رفع عيب2- با توجه به نوع مولينگس ،بوسيله اهم متر ارتباط کنتاکت ها را در هر حالت (ابتدا قطع وسپس حالت وصل ) مورد بر رسي قرار دهيد لازم است ذکر شود،بهنگام تست کليد مي بايست سيم هاي رابط از آن جدا گردند.مي توانيد در صورت لزوم ،به آرامي کليد ها را باز نموده وکنتاکت ها را بوسيله کنتاکت شو و يا سمباده نرم تميز نماييد.

عيب3- مولينگس روشن نمي شود.

علت3- سيم هاي رابط داخل دستگاه قطع شده اند.

رفع عيب3- در پوش مولينکس را باز کنيد واتصال صحيح سيم ها را در محل خود بر رسي نماييد.

عيب4- مولينگس روشن نمي شود.

علت4- زغال ها بيش از حد کوتاه شده اند.

رفع عيب4- همانگونه که در مبحث موتور هاي يونيورسال گفته شد مدار اين موتور ها بصورت سري است.قطع شدگي در هر نقطه از اين مدار مي تواند کار ساير قطعات را نيز مختل نمايد. زغال ها بر اثر سايش مداوم در ضمن کار موتور فرسوده شده وپس از مدتي تا بدانجا کوچک مي شوند که حتي فنر نيز نمي تواند ارتباطشان را با کلکتور بر قرار نماييد.در اين گونه موارد لازم است زغال با مشابه خود تعويض شود .

عيب5- آسياب روشن نمي شود.

علت 5- پارگي در يکي از بالشتک ها (قطب ها)

رفع عيب5-چون مدار سري است ،پارگي در بالشتک ها سبب مي شود که موتور از کار بايستد.صحت بالشتک ها را مي توان بتوسط اهم متر بر رسي کرد.

عيب6- آسياب روشن نمي شود.

علت6- سوختن کامل بالشتک ها يا آرميچر

رفع عيب6- معولا"موتور پس از نيم سوز شدن وارد مرحله سوختن کامل مي گردد.در اين مرحله پيچک ها با يکديگر اتصال الکتريکي بر قرار نموده وبر اثر عبور جريان بيش از حد حرارت موتور افزايش يافته وضمن سوزاندن پيچک هاي سالم سبب پارگي بسياري از سيم ها مي شود چنين موتوري بهنگام اتصال به برق هيچ عکس العملي از خود نشان نمي دهد.با مشاهده سيم بندي مي توان در يافت که آيا عدم حرکت موتور مربوط به اين عيب است يا نه.

عيب7- موتوربخوبي کار مي کند اما بهنگام قطع کليد ها ،روتور بلافاصله نمي ايستد.

علت 7- خرابي کليد پنج پايه.

رفع عيب7-قبل از هر اقدامي لازمست بر رسي گردد که آيا مولينگس داراي ترمز بوده يا نه.اگر از نوع ذکر شده باشد،براي رفع عيب کافيست ابتدا با اهم متر ارتباط کنتاکت هاي کليد پنج پايه را مورد بر رسي قرار دهيم.لازم به ذکر است که:برگشت کليد پنج پايه از حالت وصل به قطع بايد سريع صورت پذيرد.در غير اين صورت مولينگس ترمز نخواهد داشت.براي سرعت بخشيدن براين تغيير حالت ، کافيست فنر داخل کليد را قدري تقويت نماييم.براي تقويت فنر آن را خارج از کليد کمي باز نماييدوسپس با فشار در جاي خود مستقر کنيد.

عيب8- موتور کار مي کند اما بهنگام قطع کليدها روتور بلافاصله نمي ايستد.

علت8-جدا شدن سيم رابط به ترمز از محل خود.

رفع عيب8- اگر سيم مربوط به ترمز که همواره از پايه مخصوص ترمز در مولينگس (کليد پنج پايه ) به زغال طرف دوم موتور وصل است از جاي خود خارج ويا در طول اين سيم قطع شدگي بوجود آيد بايد سيم را تعويض نماييد تا ترمز مغناطيسي به حالت صحيح خود باز گردد.

عيب9- از آسياب در حال کار صداي بسيار خشني بگوش مي رسد.

علت9- خرابي ياطاقان هاي ماسوره اي (بوش ها).

رفع عيب9-در موتور هاي يونيورسال فاصله بين آرميچرو کفشک هاي قطب در حدود 5/0 ميلي متر از هر طرف است.اگر بوش ها بر اثر سايش (که قطعا"پس از مدتي کارکرد بوجود مي آيد) گشاد شوند محور آرميچر در هنگام کار لنگر انداخته وبا کفشک ها در گير مي شود.اگر بوش ها به موقع تعويض نشوند بر اثر بر هم ريختن ورقه هاي فلزي آرميچر سيم بندي آن شديدا" آسيب ديده وموتور مي سوزد.توصيه مي شود همواره هنگام خريد بوش جديد آرميچر را به همراه داشته باشيد ودر صورت يافتن بوش مناسب براي يک طرف محور آن را تا هنگام جازدن در در پوش موتور از محور خارج نسازيد. زيرا در تراش بوشهاي مسي دقت لازم مبذول نشده ونمي توان گفت که هر بوش مولينگس ،مناسب محور است. بوش مناسب مي بايست تا حدودي مشکل وارد محور شده ودرون محور نيز براحتي نچرخد ودر جاي خود لغ نزند.

عيب10-موتور مي چرخد اما تيغ حرکت نمي کند.

علت10- هرز گرد شدن داخل کوپلينگ.

رفع عيب10-  تيغ  را از کوپلينگ جدا نموده وبا دست کوپلينگ را بطرف بالا مي کشيم.در اين گونه موارد کوپلينگ هرز شده با تيغ خارج مي شود کوپلينگ نو را با ضربات آرام وارد محور مي نمايم.براي آن که ضربات زائده روي کوپلينگ را که محل در گير شدنش با ضامن تيغ است خراب نکند بهتر است که مهره اي فلزي برابر ارتفاع زائده را به شکلي قرار دهيم که زائده درون مهره باشد سپس به سطح مهره ضربات را وارد سازيم.کوپلينگ به آرامي در جاي خود سوار مي شود.همچنين اگر کوپلينگ را چند دقيقه در آب جوش قرار دهيد کار آسانتر مي شود.

عيب11- موتور داراي جرقه زني شديد است.           مي دانيم که وظيفه زغال ها رساندن برق به آرميچر است واز آن جا که آرميچر در حال چرخش است طبيعي است که بين سطح زغال ها وکلکتور مداوما" جرقه هايي بوجود آيد. جرقه هاي طبيعي برنگ سبز يا معمولا" آبي وبسيار ناچيزند. منظور از جرقه زني موتور به عنوان يک عيب جرقه هاي بسيار شديد برنگ نارنجي يا زرد است که با شدت از کلکتور بطرف بيرون پرتاب شده وهر جرقه با صداي انفجار مانندي ايجاد مي شود اين نوع عيب يا به سبب عيوب مکانيکي ويا مشکلات الکتريکي بوجود مي آيد که در ادامه به شرح آن ها مي پردازيم.

علت11- خرابي فنر ها

رفع عيب11- اگر فنر ها خاصيت فنري خود را از دست بدهند با سرعتي که کلکتور دارد زغال به عقب پرتاب شده ودو باره باز مي گردد. فاصله گرفتن زغال از کلکتور سبب مي شود مانند خازن بين زغال وسطح کلکتور ميداني ايجاد شود که اين ميدان با چسبيدن مجدد زغال به کلکتور تخليه مي گردد.از اين رو لازم است فنر قوي تري پشت زغال قرار گيرد.

عيب12- موتور داراي جرقه زني شديد است.

علت 12- خرابي زغال.

رفع عيب12- زغال ها را از محفظه خود خارج نموده وآن ها را از نظر سالم بودن سطحشان باز ديد نماييد.قبل از جازدن زغال ها با يک سمباده نرم سطح آن ها را تميز نماييد.

عيب13- موتور جرقه زني شديد دارد.

علت13- کثيفي بيش از حد کلکتور.

رفع عيب13- کلکتور مي بايست همواره مسي رنگ وتميز باشد.تميز بودن آن در روند کاري موتور وجرقه زني زغال ها بسيار مو ءثر است.هر گز براي تميز کردن کلکتور از سمباده استفاده نکنيد زيرا با ورود براده هاي مسي جدا شده از سطح کلکتور بدرون شيار بين تيغه ها ،جرقه زني افزايش يافته و موتور مي سوزد.بهتر است براي براق نمودن سطح کلکتور از پارچه زبر آغشته به الکل استفاده شود. در هنگام شستشوي کلکتور ،آرميچر رابه شکلي در دست بگيريد که قطرات الکل بر روي زمين بريزد زيرا ريختن الکل روي سيم پيچ ها از عمرشان مي کاهد.

عيب14- موتور جرقه زني شديد دارد.

علت14- پارگي در پيچک هاي آرميچر---اتصال حلقه يا کلاف در آرميچر --- اتصال زمين در آرميچر ---

رفع عيب14- بروز هر کدام از سه مورد عيب در آرميچر سبب ايجاد جرقه زني شديد مي شود. آرميچر را طبق مباحث تست آرميچر موتور ها آزمايش نماييد.

عيب15- موتور جرقه زني شديد دارد.

علت15- اتصال حلقه يا کلاف در قطب ها

رفع عيب15- به تست آرميچر موتور ها مراجعه نماييد.

عيب16- موتور جرقه زني شديد دارد

علت16- جهت گردش موتور اشتباه است.

رفع عيب16- اکثر موتور هاي يونيورسال به منظور گردش در جهت خاصي طراحي شده اند که اگر اين مورد رعايت نشود در زير زغال ها جرقه زني شديد بوجود مي آيد علاوه بر جرقه زني جارو ها قطعه مکانيکي موتور نيز (مثل تيغه مولينکس ) نمي تواند به وظيفه خود عمل نمايدکافيست با تعويض سر سيم هاي متصل به زغال ها جهت گردش آرميچر را اصلاح نماييم (سيم متصل به زغال سمت راست به زغال سمت چپ وسيم متصل به زغال سمت چپ به زغال راست وصل شود).

عيب17- موتور صداي هوم دارد اما حرکت نمي کند.

علت 17- نيم سوز بودن آرميچر

رفع عيب17- آرميچر را از موتور جدا نموده وپيرو مطالب تست آرميچر آن را مورد آزمايش قرار دهيد.

عيب18- موتور صداي هوم دارد اما حرکت نمي کند.

علت18- محور آرميچر درون بوش ها گريپاژ شده است.

رفع عيب18- گريپاژ به پديده عدم توانايي حرکت دو سطح مختلف بر روي يکديگر گفته مي شود .از مواد غذايي هنگام آسياب شدن آب خارج مي شودکه اگر کاسه نمد پنبه اي خراب باشد وارد محور و روتور شده وسبب اکسيد شدگي بوش ها مي شود اين روند بتدريج سبب پديده گريپاژ مي شود. در اين گونه موارد مي بايست موتور را باز نموده وسطح محور ودرون بوش ها را از اکسيد پاک و پس از گريس کاري ، دستگاه را آماده و به برق مي زنيم.

عيب19- موتور صداي هوم دارد اما حرکت نمي کند.

عل19- نيم سوز بودن پيچک ها (قطب ها يا بالشتک ها )

رفع عيب 19- مي توان نيم سوز بودن بالشتک ها را با نگاه و رو ءيت نيز دريافت زيرا بالشتک ها پس از سوختن برنگ قهوه اي تيره در آمده ومعمولا" عايق پرشمان (ويا نگاتيو فيلم ) که جهت جلوگيري از اتصال بدنه در زير قطب ها قرار مي گيرد مي سوزد. علاوه بر اين ها پس از سوختن قطب ها ، در آزمايشي با چراغ سري اتصال بدنه نيز ديده مي شودواهم قطب ها در اين موارد بشدت نزول مي يابد (در اکثر موارد اهم متر عدد صفر را نشان مي دهد.)

عيب20- پس از سرويس ، تيغه در جهت عکس مي چرخد.

علت 20- سيم بندي دستگاه اشتباه انجام شده

رفع عيب20- مدار دستگاه را مجددا" سيم بندي نماييد ويا اگر مي خواهيد اصلاح جهت گردش با سرعت بيشتري صورت پذيرد کافيست سيم هاي متصل به زغال ها را با يک ديگر تعويض نماييد.

عيب21-بمحض روشن شدن آسياب تصوير و صداي تلويزيون دچار مشکل مي شود.

علت 21- پارازيت دستگاه زياد است

رفع عيب21- اگر در دستگاه از خازن پارازيت گير استفاده شده ، آن را تست نموده در صورت خرابي خازن از يک خازن سالم استفاده مي کنيم گاها" سيم هاي خازن از مدار جدا مي شود که مي بايست اتصالات خازن در محل خود قرار گيرد.

عيب22- موتور خوب کار مي کند اما خرد نمودن مواد بکندي انجام مي شود

علت22- تيغ کند شده

رفع عيب22- تيغ را بر رسي نماييد ودر صورت مشاهده اين عيب جهت تيز نمودن آن از يک تعمير کار مجرب کمک بگيريد.

عيب23- موتور خوب کار مي کند اما خرد نمودن مواد بکندي انجام مي شود.

علت 23- ارتفاع تيغ از کف کاسه مخصوص زياد است.

رفع عيب23- معمولا" سعي مي شود ارتفاع تيغ از ته کاسه کائوچويي که مواد غذايي و... درون آن ريخته مي شود در حدود دو ميلي متر باشد واگر ارتفاع بيش از مقدار مذکور با شد بدليل آن که مواد غذايي در کف کاسه قرار داشته وبا تيغه بر خورد نمي کنند مدت زيادي لازم است تا مواد بطور کامل آسياب شود. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:7 |
 

امروزه دستگاه هاي آب ميوه گيري در طرح ها و مدل هاي متنوع به بازار عرضه مي گردد. در اينجا به شرح آب ميوه گيري كه مجهز به سري مخلوط كن است مي پردازيم .موتور اين آب ميوه گيري از نوع اونيورسال است و اجزاء آن به شرح زير مي باشد:

اجزاء شكل عبارتند از:1- اهرم آب ميوه گيري 2- درپوش ظرف آب ميوه گيري 3- صافي يا توري آب ميوه گيري 4- ظرف آب ميوه گيري 5- درپوش دهانه 6- كلاهك صفحه برنده 7- پيچ محكم كننده صفحه برنده 8 - واشر قفل كننده 9- صفحه برنده 10 - كلاهك لاستيكي 11- پيچ موتور (بالايي) 12- لاستيك زير پيچ موتور (بالايي) 13- محفظه موتور 14-و15 - گيرهA,B  هستند 16-صفحه كليد 17- كليد 18- ديود 19- واشر تنظيم كننده A 20- واشر تنظيم كننده است 21- موتور AC اونيورسال 22- زغال كربني 23- خازن 24- پيچ موتور پاييني 25- سيم رابط 26 - صفخه پاييني دستگاه 27- صفحه مشخصات 28- برس تميز كننده 29 - برس 30 - كارتك31 - در پوش 32- ظرف شيشه اي يا بلوري لاستيك دور ظرف 34- تيغه برنده 35 - واشر فنري 36- واشر 37- حتقه بالا رونده 38 - واشر 39 - متصل كننده بالايي

طريقه باز كردن دستگاه -

1- باز كردن صفحه تيغه برنده . الف-در پوش تيغه را برداريد.ب- با استفاده از پيچ گوشتي نگهدارنده تيغه را بر داريد.ج -تيغه يا صفحه را با بالا كشيدن آن از جاي خود خارج كنيد.

2- بازكردن صفحه زير دستگاه وموتور - الف -صفحه زيري دستگاه توسط باز كردن سه عدد پيچ باز مي شود.ب- سر در پوش لاستيكي را بر داريد وسه پيچ زير آن را باز كنيد ج - ترمينال هاي متصل به موتور را بر داريد وسپس موتور را جداكنيد.

3 - باز كردن كليد وصفحه كليد.الف - صفحه زير دستگاه را بر داريد ب- دو پيچ كليد را باز كنيد. ج - اتصال ترمينال هاي كليد را بكشيد. د - براي بر داشتن كليد ابتدا با دست صفحه كليد را جلو بكشيد وآن را از بدنه جدا كنيد.

4 - باز كردن زغال هاي كربني - الف- موتور را بر داريد. ب - ترمينال هاي زغال ها را از نگهدارنده آن جدا كنيد. توجه (زغال هاي راست وچپ را با هم برداريد.)

5 - طريقه تعويض سيم رابط - الف - صفحه زيري را باز كنيد.ب -سيم رابط را از محفظه موتور باز كرده وآن را با سيم رابط نو تعويض كنيد.

6 - باز كردن گيره Aوشكل (clampA - clampB) - الف - صفحه زير دستگاه را باز كنيد. ب - خار (E) هر دو گيره را بر داريد.سپس گيره ها جدا خواهند شد گيره هاي Aورا علامت گذاري كنيد تا موقع مونتاژ يا جا زدن آن ها اشتباه نكنيد.

7 - باز كردن تيغه وظرف يا شيشه مخلوط كن الف - در پوش را برداريد سپس نگهدار نده شيشه را به طرف بالابكشيد.ب - با دقت حلقه در پوش را با پيچاندن در جهت خلاف عقربه ساعت بيرون بياوريد. ج - تيغه را با يك پارچه بپيچيد وبه دقت در محلي بگذاريد. د- اتصال بالايي آن را توسط ابزار مخصوص بچرخانيد ونگهدارنده تيغه را خارج كنيد. ه - تيغه ونگهدارنده و واشر ها را به ترتيب خارج كرده شماره گذاري كنيد تا موقع مونتاژ آن دچار اشتباه نشويد.

سرويس و نگهداري آب ميوه گيري -

1- قبل از وصل كردن دو شاخه به پريز مطمئن شويد كه كليد دستگاه قطع است.

2- محفظه موتور را هر گز داخل آب نكنيد.

3- قبل از استفاده آب ميوه گيري دو شاخه وسيم رابط آن را چك كنيد.

4- آب ميوه گيري را روي مكان صاف بگذاريد.

5- قبل از توقف كامل تيغه دستگاه را باز نكنيد.

6- هر گز موقع كار دستگاه انگشت،قاشق،چنگال وغيره داخل محفظه آب ميوه گيري نكنيد.

7- قبل از دور گرفتن كامل موتور ،ميوه را درون محفظه قرار ندهيد.

8- در صورت گير كردن موتور واز حركت باز ماندن آن،فورا"موتور را خاموش كنيد.

عيب يابي و تعمير آب ميوه گيري-

عيب1- موتور حركت نمي كند.

علت1- كليديا سيم رابط  خراب است.

رفع عيب 1- كليد را تعويض كنيد.سيم رابط را تعمير يا تعويض نماييد.

عيب2- موتور صداميكند اما نمي چرخد.

علت2- بلبرينگ يا بوش خراب است.

رفع عيب2 - در چنين حالتي ابتدا فورا"موتور را خاموش نماييد.-موتور را باز كرده بلبرينگ را گريسكاري كرده وبوش را روغنكاري كنيد. در صورت خراب بودن آن ها را تعويض كنيد.

عيب3- موتور صدا مي كند اما نمي چرخد.

علت 3- اجسام سخت بين گردنده وتيغه گير كرده است.

رفع عيب3- بلافاصله موتور را خاموش كنيد.و آن را در بياوريد.

عيب4- موتور زياد گرم مي كند.

علت 4- ولتاژ زياد است.

رفع عيب4- ولتاژ را كنترل وآن را تنظيم نماييد.

عيب5- موتور زياد گرم مي كند.

علت5- موتور نيم سوز است.

رفع عيب5- موتور را تجديد سيم پيچي كرده يا تعويض كنيد.

عيب6- موتور زياد گرم مي كند.

علت 6- محور شفت اصلي از جاي خود خارج شده است.

رفع عيب6- قطعه را تعويض كنيد.

عيب7- موتور زياد گرم ميكند.

علت 7- موتور بدون بار كار مي كند.

رفع عيب7- مطمئن باشيد كه ميوه در محفظه وجود دارد.

عيب8- موتور زياد گرم مي كند.

علت8- بار زياد يا اجسام سخت داخل محفظه از حركت تيغه جلوگيري مي كند.

رفع عيب8- به دستور العمل وسيله مراجعه وكار دستگاه را بررسي كنيد.

عيب9-از دستگاه  بوي نا مطبوع به مشام مي رسد.

علت 9- موتور داغ كرده است

رفع عيب9- به قسمتي كه گرم شدن موتور را شرح داديم مراجعه ورفع عيب نماييد.

عيب10- از دستگاه بوي نامطبوع به مشام مي رسد.

علت10- مايع بداخل موتور نشت كرده است.

رفع عيب10- دستگاه را توسط واشر آب بندي كنيد.

عيب11- از دستگاه بوي نامطبوع به مشام مي رسد.

علت 11- موتور رطوبت هوا را جذب كرده است

رفع عيب11- موتور را خشك كنيد.

عيب12- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت 12- تفاله به صورت ناهموار داخل ظرف جمع شده است.وظرف از حالت بالانس خارج شده است.

رفع عيب12- صافي را تميز كنيد.اگر گلويي با تيغه برنده فاصله زيادي داشته باشد انتهاي ميوه ها به يك باره درون محفظه رفته ويك طرف ظرف در حال چرخش را سنگين تر ميكند.كه موجب لرزش زيادي مي شود.وآب ميوه گيري از جاي خود حركت مي كند.گلويي را تعويض كنيد.

عيب13- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت13- صافي از حالت نرمال خود خارج شده است.

رفع عيب13- صافي را تعويض كنيد.

عيب14- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت14- گيره ها كاملا" متصل نشده اند.

رفع عيب14- آن ها را كنترل و كاملا" ببنديد.

عيب15- دستگاه لرزش وصدا دارد.

علت15- دستگاه در محل صحيح قرار نگرفته است.

رفع عيب15- دستگاه را در يك سطح تراز قرار دهيد.

عيب16- نصب وجابجايي صافي مشكل است.

علت 16- اجسام خارجي بين پايه تيغه وپايه صافي جمع شده است.

رفع عيب16- آن ها را خارج نماييد.

عيب17- آب ميوه كاملا" گرفته نمي شود.

علت 17- تيغه خراب است.

رفع عيب17- تيغه را تعويض كنيد.

عيب18- آب ميوه كاملا"گرفته نمي شود.

علت18- فاصله صفحه زير تيغه وتيغه زياد است.

رفع عيب18- دو يا سه واشر تنظيم كننده روي شافت موتور قرار دهيد.

عيب19- آب ميوه از دستگاه نشت مي كند.

علت19- ظرف شكسته است.

رفع عيب19- در پوش يا ظرف زير در پوش را تعويض كنيد.

عيب20- آب ميوه از دستگاه نشت مي كند.

علت20- لرزش دستگاه زياد است.

رفع عيب20- صافي را تميز كنيد.

عيب21- آب ميوه از دستگاه نشت مي كند.

علت 21- آب بندي دستگاه خوب نيست.

رفع عيب21- توسط واشر دستگاه را آب بندي كنيد. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:6 |
 

 

موتور ها مهمترين اجزايي هستند كه در لوازم برقي گردنده بكار مي روند.موتور ها انرژي الكتريكي را به انرژي مكانيكي تبديل مي كنند. الكتروموتور ها را مي توان به سه دسته كلي تقسيم كرد.1-موتور هاي آسنكرون    2 -موتور هاي يونيورسال     3-موتور با قطب چاكدار

1- موتور هاي آسنكرون-

كه با برق متناوب كار مي كنند از دو قسمت روتور واستاتور ساخته شده اند.با روشن شدن موتور سيم پيچ هاي درون شيار هاي استاتور يك ميدان مغناطيسي دوار بوجود مي آورند كه اين ميدان برروتور كه قسمت گردنده موتور وداراي محور انتقال حركت مي باشد نيز اثر گذاشته ودر آن خاصيت مغناطيسي بوجود مي آيد .به هر حال با بوجود آمدن قطب هاي مغناطيسي هم نام وغيرهم نام عمل جذب ودفع انجام شده كه باعث حركت چرخشي روتور مي گردد.براي راه اندازي موتور ها از حالت سكون روش هاي مختلفي بكار مي برند كه مهمترين آن ها عبارتند از:الف- آسنكرون با راه انداز غير خازني (كلاجي ) در اين موتور به غير از سيم پيچي هاي اصلي يك سري سيم پيچ كمكي نيز قرار دارد كه ميدان مغناطيسي ديگري با فاصله زماني با ميدان مغناطيسي اصلي بوجود مي آورد.كه باعث چرخش پرقدرت تر موتور مي گردد. پس از اين كه سرعت موتور به 75 درصد سرعت اسمي رسيد كلاج كه تحت تاثير نيروي گريز از مركز كار مي كند به عنوان يك كليد عمل كرده وسيم پيچ كمكي را از مدار خارج مي كند. ب - آسنكرون با راه انداز خازن موقت - اين موتور ها داراي علامت اختصاري CSMمي باشند وداراي يك خازن الكتروليتي با ظرفيت حدود 200 الي 500 ميكرو فاراد است كه باسيم پيچ كمكي بطور سري بسته شده وهر دوي آنها باسيم پيچ اصلي موازي بسته مي شوند. خازن وسيم پيچ كمكي يك اختلاف فاز ودو ميدان مغناطيسي بوجود مي آورد كه باعث چرخش موتور مي گردد. در اين موتور نيز كليد گريز از مركز سيم پيچ كمكي را از مدار خارج مي كند. ج - آسنكرون با راه انداز خازن موقت وخازن دايم.(با علامت اختصاري TCM) - يكي از خازن ها پس از راه اندازي از مدار خارج شده وخازن ديگر در حالتي كه با سيم پيچ كمكي سري مي باشد در مدار باقي مي ماند. د - آسنكرون با راه انداز خازن دايمي ( PSCM) در اين موتور ها كه داراي قدرت كم تري نسبت به موتور هاي قبلي هستند از يك خازن كه با سيم پيچ كمكي سري بسته شده است استفاده شده و كليد گريز از مركز ندارند بنابر اين خازن به همراه سيم پيچ كمكي هميشه در مدار باقي است.

شناسايي سيم پيچ هاي اصلي وكمكي :

1- سيم پيچ هاي اصلي در زير شيار ها و سيم پيچ كمكي در رو قرار دارند.

2-سطح مقطع سيم هاي كمكي هميشه از سيم هاي اصلي كمتر است.

3- سيم پيچ كمكي داراي مقاومت بيشتري (اهم بيشتر ) نسبت به سيم پيچ اصلي است وضمنا" خازن با سيم پيچ كمكي سري شده است.

عيب يابي موتور هاي آسنكرون - معيوب شدن موتور ها يا مربوط به قطعات برقي مثل سيم پيچ ها وخازن است يا مربوط به قطعات مكانيكي مثل بلبرينگ و بوشن ها .

عيب يابي قطعات برقي :

عيب1-موتور اصلا"روشن نشده و جرياني از مدار عبور نمي كند.

علت1 -جايي از مدار قطع است.

رفع عيب1- با آوامتر تمام مدار شامل پريز،دوشاخه ،سيم هاي رابط،كليدها واتصالات در تخته كلم موتور را بر رسي وعيب مربوطه را بر طرف مي نماييم.

عيب2- موتور اصلا"روشن نشده وجرياني از مدار عبور نمي كند.

علت2 -سوختن فيوز.

رفع عيب2-ابتدا علت سوختن فيوز كه مربوط به اتصالي مي باشد را بررسي نموده پس از آن به تعويض فيوز مي پر دازيم.

عيب3-موتور پس از روشن شدن خيلي زود داغ مي شود.

علت3-موتور نيم سوز است.

رفع عيب3- در هر كدام از سيم پيچ هاي كمكي واصلي ميتواند اتصال حلقه ويا اتصال كلاف به كلاف بوجود آمده باشد.بنابر اين مسير جريان الكتريكي كوتاه شده در نتيجه ميدان مغناطيسي مناسب براي گردش بوجود نمي آيد وباعث داغي موتور ميشود.موتور هاي نيم سوز جريان بيشتري نسبت به موتور هاي سالم مشابه خود دريافت مي كنند. براي رفع عيب در صورتي كه محل اتصالي مشخص باشد وبتوان به نحوي آن را عايق نمود اقدام كرده ودر غير اين صورت موتور بايد دو باره سيم پيچي شود.

عيب4- موتور پس از روشن شدن خيلي زود داغ مي شود.

علت4- زياد بودن بار موتور.

رفع عيب 4- هر موتوري داراي توان مكانيكي مشخص است در صورتي كه بيش از توان مربوطه از موتور نيرويي خواسته شود جريان بيشتري از سيم ها عبور مي كند كه با سطح مقطع وتعداد دور آن ها همخواني ندارد وباعث گرما در موتور و آسيب ديدن آن خواهد شد .براي رفع عيب بايد بار موتور را كم نموده واز كار مداوم آن خود داري كرد.

عيب5- موتور پس از روشن شدن خيلي زود داغ مي شود وزير بار مي خوابد.

علت 5- عمل نكردن كليد گريز از مركز .

رفع عيب 5 - علاوه بر جريان در يافتي توسط سيم پيچ اصلي ،سيم پيچ كمكي نيزچون  از مدار خارج نمي شود جريان دريافت مي كند .براي اطمينان از صحت عمل كرد كليد گريز از مركز بايد به صداي كنتاكت آن در حالت دور گرفتن موتور وهمچنين از دور افتادن آن گوش كرد .براي رفع عيب بايد كليد سرويس ويا تعويض شود.

عيب 6- با روشن كردن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به گردش در نمي آيد.

علت 6- خرابي كليد گريز از مركز .

رفع عيب 6- درصورتي كه كنتاكت هاي كليد در حالتي كه موتور خاموش بوده وصل نشده باشد.درزمان شروع بكار ،سيم پيچ راه انداز در مدار قرار نگرفته وطبيعتا"موتور بگردش نمي افتد.براي رفع عيب كليد را با آوامتر امتحان ودر صورت معيوب بودن تعويض مي نماييم.

عيب 7- با روشن شدن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به گردش در نمي آيد.

علت 7 - قطعي سيم پيچ اصلي يا كمكي .

رفع عيب 7 -به كمك آوامتر هر دو مدار را امتحان ودر صورت مشخص بودن محل پارگي ،آن را تعمير مي نماييم.

عيب 8 - با روشن شدن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به گردش در نمي آيد.

علت 8 - نيم سوز بودن يا سوختگي موتور .

رفع عيب 8 - موتور سريعا"داغ شده وجريان زيادي مي كشد همچنين بوي سوختگي ويا دود از مشخصه هاي آن است.رفع عيب سيم پيچي مجدد است.

عيب 9 - با روشن كردن موتور صداي زيادي شنيده مي شود ولي به گردش در نمي آيد.

علت 9 - خرابي خازن.

رفع عيب 9 - خازن ها به منظور راه اندازي موتور بكار رفته اند خازن را مطابق با مطالبي كه در مورد عيب يابي خازن ها گفتيم آزمايش نموده در صورت نياز آن را تعويض مي كنيم.

عيب 10 - با روشن كردن موتور فيوز عمل كرده مدار قطع مي شود.

علت 10 - اتصال كوتاه در مدار اصلي موتور .

رفع عيب 10 - دوشاخه ،سيم هاي رابط وجعبه اتصالات موتور را بررسي كرده در صورت پيدا كردن محل اتصالي آن را مرتفع مي نماييم.

عيب 11 - با روشن كردن موتور فيوز عمل كرده مدار قطع مي شود.

علت 11 - سوختگي كامل موتور

رفع عيب 11 - با مشاهده استاتور وسيم پيچ هاي مربوطه عيب حاصل تاييد گرديده وبراي رفع آن بايد موتور سيم پيچي گردد.

عيب 12 - با روشن كردن موتور فيوز عمل كرده مدار قطع مي شود.

علت 12 - اتصال كوتاه در خازن

رفع عيب 12 - اگر با جدا كردن خازن از مدار و به برق زدن موتور فيوز ديگر عمل نكرد عيب از خازن است وبايد آن را تعويض نمود.

عيب يابي قطعات مكانيكي.

عيب 1 - محور موتور چه در حالت روشن وچه در حالت خاموشي به سختي حركت مي كند.

علت 1 -بطور كلي خرابي بلبرينگ ها وياطاقان هاي دو سر محور موتور .

رفع عيب 1 - خرابي بلبرينگ ها شامل الف - ترك برداشتن حلقه هاي بلبرينگ،ترك بر داشتن ساچمه ها و غلطك ها .ب - بوجود آمدن حفره وشيار در سطح داخلي حلقه ها كه علت آن وجود ذرات سخت بين ساچمه وحلقه مي باشد.ج - گريپاژ (عدم چرخش ساچمه ها ) كه ناشي از كثيفي و سخت شدن گريس بلبرينگ مي باشد. د - فرسودگي وپوسيدگي - كه به علت جازدن نادرست بلبرينگ ونفوذ رطوبت وعدم گريس كاري مناسب بوجود مي آيد. براي تشخيس عيوب گفته شده بلبرينگ را از نظر ظاهري مشاهده ولقي بين حلقه وساچمه را امتحان مي كنيم . همچنين با چرخش بلبرينگ اگر صداي غير عادي شنيده شود دليل برخرابي آن مي باشد كه بايد تعويض گردد.

عيب 2 - گاهي اوقات محور موتور با صداي زيادي مي چرخد.

علت 2 - چرخش حلقه بيروني بلبرينگ در جاي خود.

رفع عيب 2 - جازدن نادرست بلبرينگ وعدم گريس كاري مي تواند باعث لقي بلبرينگ در جاي خود شود . رفع عيب-تعويض بلبرينگ در صورت معيوب بودن بوش زدن وتراش كاري جاي آن يا تعويض دري موتور.

2- موتور هاي يونيورسال-

اين موتور ها كه هم با جريان متناوب وهم با جريان مستقيم كار مي كنند از دو قسمت اصلي تشكيل شده اند.الف:قطب ها (بالشتك ها ) ب - آرميچر

در اين موتور ها ميدان مغناطيسي قطب ها بر خلاف موتور هاي آسنكرون دوار نيست وسيم پيچ آرميچر كه قسمت گردنده موتور است با سيم پيچ قطب ها سري بسته شده است . پس از عبور جريان از مدار فوق خطوط قواي مغناطيسي قطب ها با خطوط قواي آرميچر عكس العمل نشان داده وباعث گردش موتور مي شود .سرعت اين موتور ها بالا بوده وخيلي سريع به سرعت نهايي مي رسند. از اين موتور ها در اكثر لوازم برقي خانگي مثل چرخ گوشت ،آب ميوه گيري ،هم زن ،آسياب و... استفاده مي شود. براي برقراري ارتباط قطب ها با آرميچر كه گردان مي باشد از قطعه اي بنام كلكتور استفاده مي شود . كلكتور از تيغه هاي مسي كنار هم تشكيل شده است كه به شكل استوانه روي محور قرار دارد . تيغه ازهمديگر واز محور آرميچر بوسيله ميكا عايق شده اند وسيم پيچ هاي داخل شيار آرميچر به وسيله پيچك ها به يكديگر وصل مي شوند. دو قطعه ذغال به همراه فنر پشت آن ها ارتباط قطب ها با كلكتور را ميسر مي سازد.

عيب يابي موتور هاي يونيور سال :

عيب 1 - موتور روشن نمي شود.

علت 1 - نبودن برق.

رفع عيب 1 - پريز ،دوشاخه وسيم رابط را با آوامتر آزمايش نموده ورفع عيب مي كنيم.

عيب 2 - موتور روشن نمي شود.

علت 2 - كوتاه شدن ذغال ها.

رفع عيب 2 - چون ذغال ها جزيي از مدار سري موتور مي باشد.با كوتاه شدن آن ها ممكن است مدار قطع گردد وموتور روشن نشود با تعويض ذغال رفع عيب مي شود در صورت نبودن ذغال در اندازه مورد نظر مي توان از ذغال بزرگ تر استفاده كرده وبا سوهان آن را به اندازه دلخواه در آورد.

عيب 3 - موتور روشن نمي شود.

علت 3 - خرابي فنر ذغال ها

رفع عيب 3 - به منظور درگير بودن هميشگي ذغال با كلكتور از قطعه اي فنر در پشت ذغال استفاده مي شود گاهي در اثر رطوبت ويا كار زياد خاصيت خود را از دست داده ومدار قطع مي گردد. باتعويض فنر رفع عيب مي شود.

عيب 4 -موتور روشن نمي شود.

علت 4 - قطعي بالشتك ها.

رفع عيب 4 - چون مدار سري مي باشد هر نوع پاره گي وقطعي در بالشتك وبا قسمت هاي ديگر موتور باعث عدم كار كرد آن مي باشود .با آوامتر  دو سر بالشتك ها را اهم گيري مي كنيم .لازم به ياد آوري است هر دو بالشتك داراي اهم مساوي مي باشند . در صورت پاره گي اگر قابل ترميم مي باشد اين كار انجام ودر غير اين صورت بالشتك مجددا" بايد سيم پيچي گردد.

عيب 5 - قدرت موتور كم وداغ مي شود.

علت 5 - نيم سوز بودن آرميچر .

رفع عيب 5 - سه روش براي آزمايش آرميچر بكار مي رود

الف- اهم گيري از تيغه هاي كلكتور با استفاده از آوامتر در صورت متفاوت بودن مقاومت پيچك ها (سيم پيچ ها ) سوختن واتصالي سيم پيچ ها حتمي است.

ب - آزمايش اتصال بدنه - در صورت سوختن سيم پيچ ها عايق بندي داخل شيار ها نيز سوخته وپيچك ها به بدنه متصل مي شود. براي اين آزمايش مي توان از لامپ سري استفاده كرده  وكليه تيغه هاي كلكتور را مورد آزمايش قرار داد.

ج - آزمايش با دستگاه تستر آرميچر (گرولر) اين دستگاه تشكيل شده از يك سيم پيچ با هسته آهني  شكل كه يك طرف آن طوري مورب بريده شده تا آرميچر داخل آن قرار گيرد . پس از برقراري برق دستگاه و قرار دادن آرميچر روي آن يك تيغه اره روي شيار هاي بالايي آن مي گذاريم در صورتي كه اتصال بدنه داشته باشد هسته مغناطيسي شده وتيغه به لرزش در مي آيد. وبا چرخاندن آرميچر مي توان تمامي سيم پيچ ها را امتحان كرد.

3 - موتور با قطب چاكدار-

اين موتور كه با برق متناوب تكفاز كار مي كند با قدرت هاي 100/1 تا20/1  اسب بخار ساخته ميشود. موارد استفاده آن كولر آبي ،دمنده ها ،باد زن ها و واتر پمپ كولر مي باشد. قسمت هاي اصلي آن شامل بدنه واستاتور ،روتور وسپر ها (دري ها ) است . قطب هاي آن مثل موتور يونيورسال وروتور آن شبيه موتور آسنكرون مي باشد براي گردش محور روتور از بلبرينگ ساچمه اي ويا بوش استفاده مي شود قطب هاي برجسته آن شامل شياري است كه يك دور سيم مسي درون آن قرار دارد وبه اسم پيچك اتصال كوتاه ناميده مي شود كه به منظور راه انداز موتور مي باشد سيم پيچ هاي اصلي با پيچك هاي اتصال كوتاه سري بسته شده وبا برقراري جريان ،يك اختلاف ميدان مغناطيسي بوجود مي آيد كه باعث بوجود آمدن دو گشتاور لازم براي به چرخش در آمدن روتور مي شود. پايان

+ نوشته شده توسط سرویس وتعمیر لوازم خانگی در شنبه دهم آبان 1393 و ساعت 17:6 |